轨道交通弹性支撑部件阻尼特性参数测定方法技术

本发明专利技术公开了一种轨道交通弹性支撑部件阻尼特性参数测定方法，通过待测的所述弹性支撑部件的工作荷载确定所述加载板（部件）对所述弹性支撑部件的施加荷载，能够有效反映所述弹性支撑部件的工作状态，根据不同荷载下所述敲击激励和所述加速度响应得出所述弹性支撑部件的阻尼比，测试实施方便，准确性高，测试工装设备结构简单，使用方便，便于推广。

【技术实现步骤摘要】
轨道交通弹性支撑部件阻尼特性参数测定方法
本专利技术涉及轨道交通领域，特别涉及一种轨道交通弹性支撑部件阻尼特性测定方法。
技术介绍
轨道交通弹性支撑部件的主要作用是为轨道系统提供必要的弹性和阻尼，多采用弹性支撑垫的结构形式，传统的弹性支撑部件所采用的材料和结构形式单一，一般只对弹性支撑部件的刚度提出强制要求，则阻尼性能基本稳定；近年来由于新材料、新工艺、新结构的采用，弹性支撑部件的阻尼特性相差很大，由于弹性支撑部件的阻尼特性对车辆和轨道系统的动态相互作用有很大影响，因此提出轨道交通弹性支撑部件的阻尼特性测定方法，便于对轨道交通弹性支撑部件的阻尼进行测定和控制。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中所存在的现有的弹性支撑部件的阻尼特性相差很大，但没有测定方法的上述不足，提供一种轨道交通弹性支撑部件阻尼特性测定方法。为了实现上述专利技术目的，本专利技术提供了以下技术方案：一种轨道交通弹性支撑部件阻尼特性测定方法，包括以下步骤：A、将需要测定的弹性支撑部件设置在测试台上，在所述弹性支撑部件上设置加载板（部件），所述加载板（部件）为刚性结构件；B、在所述加载板（部件）上表面设置加速度传感器，在所述加载板（部件）上表面标记敲击位置；C、根据所述弹性支撑部件工作中承受的最大荷载P0确定加载范围Nm和Nh，其中Nm≥5kN，P0≤Nh≤1.5P0；D、在所述加载板（部件）上缓慢（小于100kN/min）施加荷载到最大荷载Nh，然后卸载，往复加载5-10次；r>E、在Nm和Nh之间等差选定k个荷载值，在所述加载板（部件）上依次施加荷载Nm、Ni、Nh，每次在所述加载板（部件）上加载后，在所述敲击位置上用测试力锤进行敲击激励，采集每次所述敲击激励和对应的加速度响应，其中i=1、2...n，1≤n≤k；F、根据每次采集的所述敲击激励和所述加速度响应，采用半功率法或INV法计算出所述弹性支撑部件的阻尼比；G、对不同荷载下所计算的所述阻尼比求平均值。其中，所述测试台基础稳固、台面水平、表面平整，所述加载板（部件）下表面与待测的所述弹性支撑部件上工作面的接触关系与待测的所述弹性支撑部件的实际安装工作情况一致。采用本专利技术所述的一种轨道交通弹性支撑部件阻尼特性测定方法，通过待测的所述弹性支撑部件的工作荷载确定所述加载板（部件）对所述弹性支撑部件施加荷载，能够有效反映所述弹性支撑部件的工作状态，根据不同荷载下所述敲击激励和所述加速度响应得出所述弹性支撑部件的阻尼比，测试实施方便，准确性高，测试工装设备结构简单，使用方便，便于推广。优选地，所述加载板（部件）为钢板，且其厚度大于10mm，以克服加载过程中所述钢板变形对测试结构的影响。优选地，所述加速度传感器位于所述加载板（部件）上表面形心处。优选地，采用对边均衡加载或者对角螺栓均衡加载的方式对所述加载板（部件）施加荷载。优选地，所述加载板（部件）为矩形板，所述对边均衡加载的方式采用门式加载框，所述门式加载框的两门脚分别作用于所述加载板（部件）的两个对边上。优选地，所述门式加载框的两门脚分别作用于所述加载板（部件）的两个较短的对边上。优选地，所述加载板（部件）为矩形板，所述对角螺栓均衡加载的方式采用在所述加载板（部件）的一对对角上分别设置螺栓孔，所述测试台上对应设有预埋螺纹套管，所述螺栓孔和所述预埋螺纹套管分别与加载螺栓适配，所述加载螺栓的尺寸由通过螺栓扭矩施加的轴向荷载确定，所述加载螺栓采用相同的扭矩。优选地，所述加载板（部件）的四个角上分别设置所述螺栓孔，所述测试台上对应设有所述预埋螺纹套管。优选地，所述弹性支撑部件的工作面是曲面时，在曲面上设置与其适配的安装座，所述安装座用于连接所述测试台或者所述加载板（部件）。优选地，所述弹性支撑部件为侧支撑垫时，所述测试台上设有凹槽，所述凹槽相对的两个侧面与侧支撑垫外侧面适配倾斜设置，两个所述侧面分别设置一个所述侧支撑垫，所述加载板（部件）的形状适配所侧支撑垫内侧面的形状。综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：运用本专利技术所述的一种轨道交通弹性支撑部件阻尼特性测定方法，通过待测的所述弹性支撑部件的工作荷载确定所述加载板（部件）对所述弹性支撑部件施加荷载，能够有效反映所述弹性支撑部件的工作状态，根据不同荷载下所述敲击激励和所述加速度响应得出所述弹性支撑部件的阻尼比，测试实施方便，准确性高，测试工装设备结构简单，使用方便，便于推广。附图说明图1为实施例1采用对边均衡加载的测定装置示意图；图2为图1的俯视图；图3为实施例2采用对角螺栓均衡加载的测定装置示意图；图4为图3的俯视图；图5为实施例3对侧支撑垫加载的测定装置示意图；图6为图5的俯视图；图7为实施例4对空气弹簧加载的测定装置示意图。图中标记：01-弹性支撑部件，1-测试台，2-加载板（部件），3-加速度传感器，4-敲击位置，5-门式加载框，6-加载螺栓，7-安装座。具体实施方式下面结合试验例及具体实施方式对本专利技术作进一步的详细描述。但不应将此理解为本专利技术上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本
技术实现思路
所实现的技术均属于本专利技术的范围。实施例1如图1-2所示，本专利技术所述的一种轨道交通弹性支撑部件阻尼特性测定方法，包括以下步骤：A、将需要测定的弹性支撑部件01设置在测试台1上，在所述弹性支撑部件01上设置加载板（部件）2，所述加载板（部件）2为钢板，且其厚度大于10mm，以克服加载过程中所述钢板变形对测试结构的影响；B、所述加载板（部件）2为矩形板，采用对边均衡加载的方式对所述加载板（部件）2施加荷载，所述对边均衡加载的方式采用门式加载框5，所述门式加载框5的两门脚分别作用于所述加载板（部件）2的两个较短的对边上，在所述加载板（部件）2上表面形心处设置加速度传感器3，在所述加载板（部件）2上表面标记两个敲击位置4，两个所述敲击位置4关于所述加载板（部件）2上表面形心呈中心对称设置；C、根据所述弹性支撑部件01工作中承受的最大荷载P0确定加载范围Nm和Nh，其中Nm≥5kN，P0≤Nh≤1.5P0；D、在所述加载板（部件）2上缓慢（小于100kN/min）施加荷载到最大荷载Nh，然后卸载，往复加载5-10次；E、在Nm和Nh之间等差选定k个荷载值，在所述加载板（部件）2上依次施加荷载Nm、Ni、Nh，每次在所述加载板（部件）2上加载后，在所述敲击位置4上用测试力锤进行敲击激励，采集每次所述敲击激励和对应的加速度响应，其中i=1、2...n，1≤n≤k；F、根据每次采集的所述敲击激励和所述加速度响应，采用半功率法或INV法计算出所述弹性支撑部件01的阻尼比；G、对不同荷载下所计算的所述阻尼比求平均值。运用本专利技术所述的一种轨道交通弹性支撑部件阻尼特性测定方法，通过待测的所述弹性支本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通弹性支撑部件阻尼特性测定方法，其特征在于，包括以下步骤：/nA、将需要测定的弹性支撑部件(01)设置在测试台(1)上，在所述弹性支撑部件(01)上设置加载板（部件）(2)，所述加载板（部件）(2)为刚性结构件；/nB、在所述加载板（部件）(2)上表面设置加速度传感器(3)，在所述加载板（部件）(2)上表面标记敲击位置(4)；/nC、根据所述弹性支撑部件(01)工作中承受的最大荷载P0确定加载范围Nm和Nh，其中Nm≥5kN，P0≤Nh≤1.5 P0；/nD、在所述加载板（部件）(2)上缓慢施加荷载到最大荷载Nh，然后卸载，往复加载5-10次；/nE、在Nm和Nh之间等差选定k个荷载值，在所述加载板（部件）(2)上依次施加荷载Nm、Ni、Nh，每次在所述加载板（部件）(2)上加载后，在所述敲击位置(4)上用测试力锤进行敲击激励，采集每次所述敲击激励和对应的加速度响应，其中i=1、2...n，1≤n≤k；/nF、根据每次采集的所述敲击激励和所述加速度响应，采用半功率法或INV法计算出所述弹性支撑部件(01)的阻尼比；/nG、对不同荷载下所计算的所述阻尼比求平均值。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通弹性支撑部件阻尼特性测定方法，其特征在于，包括以下步骤：
A、将需要测定的弹性支撑部件(01)设置在测试台(1)上，在所述弹性支撑部件(01)上设置加载板（部件）(2)，所述加载板（部件）(2)为刚性结构件；
B、在所述加载板（部件）(2)上表面设置加速度传感器(3)，在所述加载板（部件）(2)上表面标记敲击位置(4)；
C、根据所述弹性支撑部件(01)工作中承受的最大荷载P0确定加载范围Nm和Nh，其中Nm≥5kN，P0≤Nh≤1.5P0；
D、在所述加载板（部件）(2)上缓慢施加荷载到最大荷载Nh，然后卸载，往复加载5-10次；
E、在Nm和Nh之间等差选定k个荷载值，在所述加载板（部件）(2)上依次施加荷载Nm、Ni、Nh，每次在所述加载板（部件）(2)上加载后，在所述敲击位置(4)上用测试力锤进行敲击激励，采集每次所述敲击激励和对应的加速度响应，其中i=1、2...n，1≤n≤k；
F、根据每次采集的所述敲击激励和所述加速度响应，采用半功率法或INV法计算出所述弹性支撑部件(01)的阻尼比；
G、对不同荷载下所计算的所述阻尼比求平均值。


2.根据权利要求1所述的轨道交通弹性支撑部件阻尼特性测定方法，其特征在于，所述加载板（部件）(2)为钢板，且其厚度大于10mm。


3.根据权利要求1所述的轨道交通弹性支撑部件阻尼特性测定方法，其特征在于，所述加速度传感器(3)位于所述加载板（部件）(2)上表面形心处。


4.根据权利要求1所述的轨道交通弹性支撑部件阻尼特性测定方法，其特征在于，采用对边均衡加载或者对角螺栓均衡加载的方式对所述加载板（部件）(2)施...

【专利技术属性】
技术研发人员：和振兴，包能能，张小安，石广田，
申请(专利权)人：兰州交通大学，
类型：发明
国别省市：甘肃;62