一种飞机电连接器接触可靠性测试仪及其检测方法技术

一种飞机电连接器接触可靠性测试仪及其检测方法，飞机电连接器接触可靠性测试仪，包括：连接柱，连接柱内设置有供气体通过的通气道；弹片检测机构，包括：设置在连接柱上，且沿连接柱其周向方向布置的至少两个气囊组，每个气囊组分别与电气插孔内的其中一个弹片对应设置；且气囊组包括：与弹片其两个触点分别相对设置的两个气囊单元，气囊单元为沿连接柱其长度方向延伸的条状结构；每个气囊单元均与一条通气道相连通；压力检测机构；充放气机构。以解决现有技术中的测试仪会磨损电气插孔，且现有技术中的检测仪无法有效地测量电气插孔其各个弹片的变形情况，以及弹片其对应两个触点部分的变形情况。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机电连接器接触可靠性测试仪及其检测方法
本专利技术涉及电连接器检测
，具体涉及一种飞机电连接器接触可靠性测试仪及其检测方法。
技术介绍
飞机电连接器接触可靠性测试仪是用于检测飞机电气插孔的接触可靠性的检测设备。飞机电连接器由电气插孔与插针组成，飞机电气插孔内的弹片与插针抵接相连，插针使弹片发生形变与触点电连接，使电连接器通电。电连接器长时间插拔、振动或者自然老化影响下，使得电气插孔其正压力降低，接触点接触面积减小，从而导致“扩孔”现象。最终导致接触电阻变大，造成插头接触可靠性降低，造成严重的安全隐患。现有技术中，采用检测插针替代飞机电连接器的插针从而测试电连接器接触可靠性。检测插针由多种不同直径的检测针组成，通过将不同直径的检测针依次插入电气插孔内，从而得出电气插孔的“扩孔”程度。但是，现有技术中的检测插针在检测过程中，需要反复与电气插孔插拔磨损电气插孔。而且，更为严重的是，由于飞机电连接器其电气插孔中的四个弹片是相互独立的，在使用过程中会出现其中一个或者几个弹片发生接触不良、变形等问题。而且，由于飞机电连接器其弹片长度方向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机电连接器接触可靠性测试仪，其特征在于，包括：/n连接柱（1），所述连接柱（1）内设置有供气体通过的通气道（2），所述通气道（2）为至少两条；/n弹片检测机构，包括：设置在所述连接柱（1）上，且沿所述连接柱（1）其周向方向布置的至少两个气囊组，每个所述气囊组分别与电气插孔（3）内的其中一个弹片（4）对应设置；且所述气囊组包括：与所述弹片（4）其两个触点（5）分别相对设置的两个气囊单元（7），所述气囊单元（7）为沿所述连接柱（1）其长度方向延伸的条状结构；每个所述气囊单元（7）均与一条所述通气道（2）相连通；/n压力检测机构，用于检测所述气囊单元（7）内气体的气压值；/n充放气机构（6...

【技术特征摘要】
1.一种飞机电连接器接触可靠性测试仪，其特征在于，包括：
连接柱（1），所述连接柱（1）内设置有供气体通过的通气道（2），所述通气道（2）为至少两条；
弹片检测机构，包括：设置在所述连接柱（1）上，且沿所述连接柱（1）其周向方向布置的至少两个气囊组，每个所述气囊组分别与电气插孔（3）内的其中一个弹片（4）对应设置；且所述气囊组包括：与所述弹片（4）其两个触点（5）分别相对设置的两个气囊单元（7），所述气囊单元（7）为沿所述连接柱（1）其长度方向延伸的条状结构；每个所述气囊单元（7）均与一条所述通气道（2）相连通；
压力检测机构，用于检测所述气囊单元（7）内气体的气压值；
充放气机构（6），与每条所述通气道（2）分别相连通，用于对所述气囊单元（7）充气或放气。


2.根据权利要求1所述的飞机电连接器接触可靠性测试仪，其特征在于，所述压力检测机构为分别设置在每条所述通气道（2）上的压力表。


3.根据权利要求1所述的飞机电连接器接触可靠性测试仪，其特征在于，所述充放气机构（6）包括多个单独设置的充气管，每个所述充气管均与所述连接柱（1）上的其中一个通气道（2）对应设置。


4.根据权利要求1所述的飞机电连接器接触可靠性测试仪，其特征在于，所述连接柱（1）其长度方向上设置有用于容置所述气囊单元（7）的条形凹槽；在所述气囊单元（7）未充气状态下，所述气囊单元（7）嵌置于所述条形凹槽内。


5.根据权利要求1所述的飞机电连接器接触可靠性测试仪，其特征在于，所述气囊组为四个，且每个所述气囊组分别与电气插孔（3）内的其中一个弹片（4）对应设置。


6.根据权利要求1所述的飞机电连接器接触可靠性测试仪，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：周玉涛，王文良，崔明宝，
申请(专利权)人：北京天创凯睿科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11