拖挂防撞包制造技术

本申请涉及道路施工领域，尤其涉及一种拖挂防撞包,包括防撞架，防撞架包括第一支架和第二支架，第一支架外侧设有一级抗撞装置，第一支架与第二支架之间设有二级抗撞装置及三级抗撞装置，二级抗撞装置一端连接于第一支架的内侧，另一端连接于第二支架的内侧，三级抗撞装置设于二级抗撞装置上，三级抗撞装置与一级抗撞装置之间留有缓冲距离，一级抗撞装置包括抗撞挡架，抗撞挡架的两端设有向两侧延伸的侧条。本申请的拖挂防撞包，可保护后面驶来主动撞击的车辆，安全性能高，一级抗撞装置、二级抗撞装置和三级抗撞装置的结合使得防撞包的抗撞能力大大提高。

【技术实现步骤摘要】
拖挂防撞包本申请是分案申请，原申请的申请号为201810315147.8，申请日为2018年4月10日，专利技术名称为“应用于道路施工作业车的拖挂防撞装置及道路施工作业车”。
本申请涉及道路施工领域，尤其涉及一种拖挂防撞包。
技术介绍
为了预防后方的行驶车辆追尾，现有的道路施工作业车，其施工作业时，后方一般跟随一辆防撞缓冲车，保证道路施工作业车不会被道路上行驶的失控车辆误撞。防撞缓冲车后部一般装有防撞包，但现有的防撞包抗撞能力较弱，只能承受两吨重的车以70公里每小时的速度撞击，无法有效保护道路施工作业车。
技术实现思路
为解决现有道路施工作业车的防撞包抗撞能力较弱的问题，本申请的目的在于提供一种拖挂防撞包，能大大提高道路施工作业车的抗撞效率。本申请为解决其技术问题所采用的技术方案：拖挂防撞包，包括防撞架，所述防撞架包括第一支架和第二支架，所述第一支架外侧设有一级抗撞装置，所述第一支架与第二支架之间设有二级抗撞装置及三级抗撞装置，所述二级抗撞装置一端与所述第一支架内侧连接，另一端与所述第二支架内侧连接，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.拖挂防撞包，包括防撞架(1)，其特征在于：所述防撞架(1)包括第一支架(11)和第二支架(12)，所述第一支架(11)外侧设有一级抗撞装置(2)，所述第一支架(11)与第二支架(12)之间设有二级抗撞装置(3)及三级抗撞装置(4)，所述二级抗撞装置(3)一端与所述第一支架(11)内侧连接，另一端与所述第二支架(12)内侧连接，所述三级抗撞装置(4)设于所述二级抗撞装置(3)上，所述三级抗撞装置(4)与所述一级抗撞装置(2)之间留有缓冲距离，所述一级抗撞装置(2)包括抗撞挡架(21)，所述抗撞挡架(21)的两端设有向两侧延伸的侧条(24)，所述防撞架(1)上还设有可拖动防撞架行走的牵引装置(...

【技术特征摘要】
1.拖挂防撞包，包括防撞架(1)，其特征在于：所述防撞架(1)包括第一支架(11)和第二支架(12)，所述第一支架(11)外侧设有一级抗撞装置(2)，所述第一支架(11)与第二支架(12)之间设有二级抗撞装置(3)及三级抗撞装置(4)，所述二级抗撞装置(3)一端与所述第一支架(11)内侧连接，另一端与所述第二支架(12)内侧连接，所述三级抗撞装置(4)设于所述二级抗撞装置(3)上，所述三级抗撞装置(4)与所述一级抗撞装置(2)之间留有缓冲距离，所述一级抗撞装置(2)包括抗撞挡架(21)，所述抗撞挡架(21)的两端设有向两侧延伸的侧条(24)，所述防撞架(1)上还设有可拖动防撞架行走的牵引装置(5)，所述牵引装置(5)包括设于防撞架(1)底端的滑轮(51)和设于所述第二支架(12)上的拖挂防撞支架(52)，所述拖挂防撞支架(52)上设有与第二支架(12)相连的桁架(53)，所述桁架(53)的两端设有与第二支架(12)固接用于减少与地面间摩擦的支撑架(54)，两所述支撑架(54)之间通过横梁(55)连接，所述支撑架(54)的前侧底端设有缓冲支架(56)，所述缓冲支架(56)的一端与支撑架(54)相连，另一端向上延伸与所述横梁(55)连接并形成弧形缓冲部(561)。


2.根据权利要求1所述的拖挂防撞包，其特征在于：所述二级抗撞装置(3)包括二级左防撞组件(31)及二级右防撞组件(32)，所述二级左防撞组件(31)与所述二级右防撞组件(32)沿防撞架(1)的中心对称设置。

【专利技术属性】
技术研发人员：贾永力，杨刚，牛洪芝，陈玲玲，
申请(专利权)人：中山市易路美道路养护科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44