一种车载镜头的塑料非球面胶合结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车载镜头的塑料非球面胶合结构；包括第一镜片、粘接层、第二镜片；第一镜片为两面均为凸起球面的镜片；第二镜片为一面为凹面的镜片，第一镜片的凸起球面和第二镜片的凹面二者配合；第一镜片和第二镜片通过粘接层固定在一起；第二镜片的凹面的凹槽两侧或第一镜片的凸起球面的两侧设置有溢胶空隙。第一镜片包括第一镜片物面和第一镜片像面，第二镜片包括第二镜片物面和第二镜片像面，第一镜片像面和第二镜片物面通过粘接层固定在一起；第二镜片物面为凹面，第二镜片像面为凹面或球面。本实用新型专利技术结构简单，成本低，即便其在阴雨天、夜晚，其成像质量也能得到有效保证。

【技术实现步骤摘要】
一种车载镜头的塑料非球面胶合结构
本技术涉及一种车载镜头的胶合结构，具体涉及一种结构简单，成本低，即便其在阴雨天、夜晚，其成像质量也能得到有效保证的车载镜头的塑料非球面胶合结构。
技术介绍
受到高端汽车智能化影响，人工智能、通讯与感测技术的不断发展，我们距离实现自动驾驶又更近一步。无论是科技企业，还是传统汽车车厂都开始投入大量研发资源推动完全车载镜头的发展。尽管各类车载镜头目前已经广泛应用于各类汽车上，厂家众多。但产品质量参差不齐，且行业内也没有一个具体的评判标准以供客户参考。所以很多作坊公司的产品，大量涌入市场，导致众多客户安装后，并不能达到预期的使用效果。目前市面上比较有竞争力的光学产品生产厂商主要有日本理光、台湾系光学厂等。但是其产品的结构复杂，畸变高，可靠性较差。因此，只是第一代车载镜头，在实际应用中的扩展性较弱，无法适用于高端的成像系统。并且，日本光学公司的产品成本较高，市场竞争的性价比较弱，而台湾系镜头品质稍差。因此，桑诺普作为拥有美资背景的公司，在进入欧美市场有着相对较大技术和背景的优势。一旦非球面胶合工艺研制成功本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载镜头的塑料非球面胶合结构；其特征在于：所述车载镜头的塑料非球面胶合结构包括：第一镜片、粘接层、第二镜片；/n第一镜片为两面均为凸起球面的镜片；第二镜片为一面为凹面的镜片，第一镜片的凸起球面和第二镜片的凹面二者配合；第一镜片和第二镜片通过粘接层固定在一起；第二镜片的凹面的凹槽两侧或第一镜片的凸起球面的两侧设置有溢胶空隙。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载镜头的塑料非球面胶合结构；其特征在于：所述车载镜头的塑料非球面胶合结构包括：第一镜片、粘接层、第二镜片；
第一镜片为两面均为凸起球面的镜片；第二镜片为一面为凹面的镜片，第一镜片的凸起球面和第二镜片的凹面二者配合；第一镜片和第二镜片通过粘接层固定在一起；第二镜片的凹面的凹槽两侧或第一镜片的凸起球面的两侧设置有溢胶空隙。


2.根据权利要求1所述的车载镜头的塑料非球面胶合结构，其特征在于：第一镜片包括第一镜片物面和第一镜片像面，第二镜片包括第二镜片物面和第二镜片像面，第一镜片像面和第二镜片物面通过粘接层固定在一起；所述第二镜片物面为凹面，所述第二镜片像面为凹面或球面。


3.根据权利要求2所述的车载镜头的塑料非球面胶合结构，其特征在于：所述第一镜片物面为球面，曲率半径3.5968，第一镜片的中心厚度为1.7386mm，折射率1.543915，阿贝系数55.951198。


4.根据权利要求2所述的车载镜头的塑料非球面胶合结构，其特征在于：所述第一镜片像面为球面，曲率半径为-1.9281；第二镜片的中心厚度为2.4758mm，折射率1.63549，阿贝系数23.91093...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁小刚，杨国庆，段行斌，赵宝，
申请(专利权)人：桑诺普精密光学昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32