整车环境试验舱用节能系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种整车环境试验舱用节能系统，包括整车试验舱以及用于给整车试验舱更换空气的新风设备，新风设备通过第一管道连接至整车试验舱内，在整车试验舱上设置第二管道用于排气，在第一管道与第二管道上设置一换热器，换热器将新风设备通过第一管道进入整车试验舱新风加热或者冷却接近于整车试验舱内温度；在第一管道上设置第一阀门，在第二管道上设置第二阀门。根据补入新风的温度与舱内环境温度进行对比，控制各个管道的调节，充分利用舱内气体温度来调节补入新风的温度；采用上述系统及控制方法，可以消除补入新风与舱内环境的温度差，通过换热器利用舱内排放的气体对补入新风进行预冷却或者加热，节约了能耗。

【技术实现步骤摘要】
整车环境试验舱用节能系统
本技术涉及整车运行试验
，尤其是涉及一种整车环境试验舱用节能系统。
技术介绍
环境试验箱是使用科技的手段，模拟出自然环境对现代工业产品造成破坏，从而检验产品对环境的耐受性与可靠性，环境试验箱要能制造现实环境中的各种环境因素，例如温度和湿度。目前对于汽车整车进行模拟环境试验通常采用整车环境试验舱，整车环境试验舱依据整车环境试验性能测试工作状态，采用适当的通风、空调设备以满足整车动力性能、经济性能、冷启动性能、空调性能、低温适应性能、排放性能等试验要求；试验车辆在舱内运行时，会消耗舱内氧气，因此需要向舱内补充空气，外界环境中的空气含有大量的水汽，直接送入舱内会对舱内的温湿度产生影响，而舱内进行低温试验时，空气中的水汽会在舱内凝结成冰，附在蒸发器、舱内壁、舱内试件等的表面，产生不利影响，故而补充的空气需要进行除湿，目前通常采用机械制冷除湿与干风除湿实现，但是即使进行除湿后，由于补入的新风的温度与舱内温度出现温度差，而补入的新风会对内部环境造成影响，从而影响车辆试验的最终结果。专利技术内容本技术所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种整车环境试验舱用节能系统，包括整车试验舱(1)以及用于给整车试验舱(1)更换空气的新风设备(2)，所述的新风设备(2)通过第一管道(3)连接至整车试验舱(1)内，其特征在于，在所述的整车试验舱(1)上设置第二管道(4)用于排气，在所述的第一管道(3)与第二管道(4)上设置一换热器(5)，所述的换热器(5)将新风设备(2)通过第一管道(3)进入整车试验舱(1)新风加热或冷却接近于整车试验舱(1)内温度；在所述的第一管道(3)上设置第一阀门(6)，在所述的第二管道(4)上设置第二阀门(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种整车环境试验舱用节能系统，包括整车试验舱(1)以及用于给整车试验舱(1)更换空气的新风设备(2)，所述的新风设备(2)通过第一管道(3)连接至整车试验舱(1)内，其特征在于，在所述的整车试验舱(1)上设置第二管道(4)用于排气，在所述的第一管道(3)与第二管道(4)上设置一换热器(5)，所述的换热器(5)将新风设备(2)通过第一管道(3)进入整车试验舱(1)新风加热或冷却接近于整车试验舱(1)内温度；在所述的第一管道(3)上设置第一阀门(6)，在所述的第二管道(4)上设置第二阀门(7)。


2.根据权利要求1所述的整车环境试验舱用节能系统，其特征在于，在所述的整车试验舱(1)内位于车辆尾气排放处设置一收集器(8)，所述的收集器(8)连接有第三管道(9)，所述的第三管道(9)连接至换热器(5)上，在所述的第三管道(9)上设置第三阀门(10)及风机(11)。


3.根据权利要求2所述的整车环境试验舱用节能系统，其特征在于，在所述的第三管道(9)上分出一第四管道(12)，所述的第四管道(12)直接通至外部环境，在所述的第四管道(12)上设置第四阀门(13)。


4.根据权利要求3所述的整车环境试验舱用节能系统，其特征在于，所述的第四管道(12)从第三管道(9)分出的分出点位于第三阀门(10)的前端。


5.根据权利要求3所述的整车环境试验舱用节能系统，其特征在于，在所述的整车试验舱(1)旁设置一控制中心(14)，所述的控制中心(14)用于控制第一阀门...

【专利技术属性】
技术研发人员：张礼，黄晓光，
申请(专利权)人：苏州苏试试验集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32