一种航空发动机叶片夹持工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空发动机叶片夹持工装，涉及夹持工装领域，该航空发动机叶片夹持工装，包括工作台以及立设在工作台上待测的发动机叶片，所述工作台台板上对应发动机叶片的底座背面设置有限位块，所述工作台台板上分别设置有定夹持机构和动夹持机构，且定夹持机构和动夹持机构分别分布在发动机叶片的两侧，所述动夹持机构的底部滑动连接有滑轨，所述滑轨固定连接在工作台台板上，且滑轨的轨道沿滑轨长度延伸方向设置，滑轨远离发动机叶片的一侧设置有气缸，动夹持机构由气缸沿滑轨的轨道驱动。本实用新型专利技术通过设置限位块、定夹持机构、动夹持机构、滑轨和气缸，解决了夹持工装针对不同型号的发动机叶片在抽样出厂测试时夹持的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机叶片夹持工装
本技术涉及夹持工装
，具体为一种航空发动机叶片夹持工装。
技术介绍
发动机叶片的叶片是发动机重要组成部件，高速旋转的叶片负责将高温高压的气流吸入燃烧器，以维持引擎的工作，航空发动机叶片在工作时一般承受较大的工作应力和较高的工作温度，此外还有腐蚀和磨损问题，因此要求叶片的加工精度很高，在发动机叶片生产时需要对生产出来的叶片抽样进行检测，测定各种因素对发动机叶片带来的损害和产生的影响，来保证运转时的可靠性，为此在测定时需要将发动机叶片夹持，例如在测定耐腐蚀性能时，可将发动机叶片夹持住，在发动机叶片表面局部涂上腐蚀液体，从而检测腐蚀情况，便于在同一发动机叶片上将未涂腐蚀液体的部分与涂上腐蚀液体的部分做对比。为了能够针对不同型号的发动机叶片进行夹持，且夹持稳定，因此我们提供了一种航空发动机叶片夹持工装。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种航空发动机叶片夹持工装，解决了夹持工装针对不同型号的发动机叶片在抽样出厂测试时夹持的问题。（二）技术方案为实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空发动机叶片夹持工装，包括工作台（1）以及立设在工作台（1）上待测的发动机叶片（2），其特征在于：所述工作台（1）台板上对应发动机叶片（2）的底座背面设置有限位块（3），所述工作台（1）台板上分别设置有定夹持机构（5）和动夹持机构（6），且定夹持机构（5）和动夹持机构（6）分别分布在发动机叶片（2）的两侧，所述动夹持机构（6）的底部滑动连接有滑轨（7），所述滑轨（7）固定连接在工作台（1）台板上，且滑轨（7）的轨道沿滑轨（7）长度延伸方向设置，所述滑轨（7）远离发动机叶片（2）的一侧设置有气缸（8），所述动夹持机构（6）由气缸（8）沿滑轨（7）的轨道驱动。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机叶片夹持工装，包括工作台（1）以及立设在工作台（1）上待测的发动机叶片（2），其特征在于：所述工作台（1）台板上对应发动机叶片（2）的底座背面设置有限位块（3），所述工作台（1）台板上分别设置有定夹持机构（5）和动夹持机构（6），且定夹持机构（5）和动夹持机构（6）分别分布在发动机叶片（2）的两侧，所述动夹持机构（6）的底部滑动连接有滑轨（7），所述滑轨（7）固定连接在工作台（1）台板上，且滑轨（7）的轨道沿滑轨（7）长度延伸方向设置，所述滑轨（7）远离发动机叶片（2）的一侧设置有气缸（8），所述动夹持机构（6）由气缸（8）沿滑轨（7）的轨道驱动。


2.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片夹持工装，其特征在于：所述定夹持机构（5）包括立柱一（501）、两组连接柱一（502）、连接板一（503）、固定台一（504）和橡胶垫一（505），所述立柱一（501）固定连接在工作台（1）台板上，两组所述连接柱一（502）均设置在立柱一（501）靠近发动机叶片（2）的一侧，两组所述连接柱一（502）远离立柱一（501）的一端均通过螺栓二（10）与连接板一（503）安装，所述螺栓二（10）的一端贯穿连接板一（503）并与连接柱一（502）一端的螺纹孔螺纹连接，所述连接板一（503）远离连接柱一（502）的一侧与固定台一（504）的一侧固定连接，所述固定台一（504）另一侧与橡胶垫一（505）的一侧固定连接，所述橡胶垫一（505）的另一侧与发动机叶片（2）叶片的一侧接触。


3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴祖峰，
申请(专利权)人：贵州力锋科技有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52