一种电子扭力感应组件制造技术

一种电子扭力感应组件，包括上、下壳体组成的组件壳体，组件壳体内部设置有上输入轴和下输入轴；上输入轴设置有轴孔，下输入轴相对轴孔的位置有凹孔，扭力杆穿过轴孔和凹孔并与凹孔过盈配合；扭力杆的一端设置有与上输入轴的一端过盈配合的连接固定销；上输入轴的另一端与凹孔台阶面的连接处套有滚针轴承；上输入轴上套设有第一高精度轴承、扭力感应器，扭力感应器转子与上输入轴固定连接，定子与下输入轴固定连接；下壳体内设置感应器支架，感应器支架下方依次设置有与下输入轴固定连接的蜗轮和第二高精度轴承。本实用新型专利技术结构解决了传统的扭力感应器精度低，感应偏差较大，产品不良率较高，防护等级较低，不能满足在恶劣环境下使用的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电子扭力感应组件
本技术涉及汽车扭矩传感器
，尤其涉及一种电子扭力感应组件。
技术介绍
扭力感应组件是汽车电动助力转向系统的重要组成部分，其能够准确检测到驾驶员作用在方向盘上的扭矩，扭矩信息被传递给控制器后，控制器可以控制电机转动从而输出扭矩，电机扭矩通过蜗轮蜗杆啮合运动实现减速增扭，进而将扭矩传递给其他转向单元，从而实现转向助力功能。传统的扭力感应器的定子、转子与配合轴使用过盈连接或者卡扣连接，致使扭力感应器精度低，感应偏差比较大，生产出来的产品不良率较高，同时扭力感应器的防护等级较低，并不能满足在恶劣环境下使用的要求。为解决此问题，专利技术一种感应精度高，防护等级高的电子扭力感应组件很重要。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电子扭力感应组件，解决传统的扭力感应器精度低，感应偏差比较大，生产出来的产品不良率较高，同时扭力感应器的防护等级较低，不能满足在恶劣环境下使用的要求。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电子扭力感应组件，包括由上壳体、下壳体组成的组件壳体，所述的组件壳体内部设置有上输入轴和套本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电子扭力感应组件，包括由上壳体(1)、下壳体(2)组成的组件壳体，其特征在于，所述的组件壳体内部设置有上输入轴(3)和套设在输入轴(3)一端的下输入轴(4)；所述的上输入轴(3)轴向设置有贯穿整轴的轴孔，所述下输入轴(4)轴向相对轴孔的位置设置有与上输入轴(3)一端相适配的凹孔，设置扭力杆(5)穿过轴孔和凹孔并与凹孔过盈配合，所述扭力杆(5)的一端设置有与上输入轴(3)的一端过盈配合的连接固定销(6)；/n所述的上输入轴(3)自上而下依次套设有第一高精度轴承(8)、扭力感应器(9)，所述扭力感应器(9)的转子(91)上端与上输入轴(3)之间的若干第一焊接点(17)通过激光焊接固定连接；...

【技术特征摘要】
1.一种电子扭力感应组件，包括由上壳体(1)、下壳体(2)组成的组件壳体，其特征在于，所述的组件壳体内部设置有上输入轴(3)和套设在输入轴(3)一端的下输入轴(4)；所述的上输入轴(3)轴向设置有贯穿整轴的轴孔，所述下输入轴(4)轴向相对轴孔的位置设置有与上输入轴(3)一端相适配的凹孔，设置扭力杆(5)穿过轴孔和凹孔并与凹孔过盈配合，所述扭力杆(5)的一端设置有与上输入轴(3)的一端过盈配合的连接固定销(6)；
所述的上输入轴(3)自上而下依次套设有第一高精度轴承(8)、扭力感应器(9)，所述扭力感应器(9)的转子(91)上端与上输入轴(3)之间的若干第一焊接点(17)通过激光焊接固定连接；所述扭力感应器(9)的定子(92)下端与下输入轴(4)之间的若干第二焊接点(18)通过激光焊接固定连接；
所述的下壳体(2)内设置有用于限位扭力感应器(9)的感应器支架(10)，所述的感应器支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：王进丁，王正成，谢全印，许咏翔，胡立靖，汪红辉，
申请(专利权)人：昌辉汽车转向系统黄山有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34