一种柴油发动机气泵支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油发动机气泵支架，包括安装架和固定在安装架上的安装框架，所述安装框架内安插有气泵本体，所述气泵本体的底部外缘固定套接有外框，所述安装框架内左右对称安装有与外框相匹配的限位机构，且所述安装框架的底部设置有与气泵本体底部相匹配的变换支撑机构，所述变换支撑机构包括固定在安装框架底部的支撑架，所述支撑架内转动安插有传动杆。本实用新型专利技术可以实现对气泵本体起到支撑作用的弧形抵板的变换交替，受制于不同伸缩杆外缓震弹簧弹性系数的区别，可以对气泵本体底部的缓震零部件进行“专做专用”，使得变换后的缓震零部件能起到对其上气泵本体震动的最佳状态缓冲与抵消。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油发动机气泵支架
本技术涉及柴油发动机装配
，尤其涉及一种柴油发动机气泵支架。
技术介绍
柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。柴油发动机工作时的震动较大，会影响其中的气泵的稳固安装程度，所以大多需要设计匹配的缓震部件，但是不同功率发动机的震动大小有异，统一的缓震零部件就可能无法达到最佳的缓冲效用，存在着一定的局限性。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：柴油发动机中气泵的安装大多需要设计匹配的缓震部件，但是不同功率发动机的震动大小有异，统一的缓震零部件就可能无法达到最佳的缓冲效用，进而提出的一种柴油发动机气泵支架。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种柴油发动机气泵支架，包括安装架和固定在安装架上的安装框架，所述安装框架内安插有气泵本体，所述气泵本体的底部外缘固定套接有外框，所述安装框架内左右对称安装有与外框相匹配的限位机构，且所述安装框架的底部设置有与气泵本体底部相匹配的变换支撑机构。优选的，所述变换支撑机构包括固定在安装框架底部的支撑架，所述支撑架内转动安插有传动杆，所述传动杆外周向安装有多个伸缩杆，且每个所述伸缩杆远离传动杆的一端均固定有弧形抵板，且所述弧形抵板均为钢制拱板，每个所述伸缩杆外均套设有缓震弹簧且多个所述缓震弹簧的弹性系数依次递增。优选的，所述传动杆的前端固定套接有从动锥齿轮，所述安装框架的前侧固定有驱动马达，所述驱动马达为伺服马达且所述驱动马达的输出轴外固定有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合连接。优选的，所述气泵本体的底部通过环氧树脂胶粘剂粘接有底垫。优选的，所述限位机构包括对称固定在安装框架内两相对内侧壁上的两个L形杆，且所述外框外左右对称开设有分别供两个L形杆穿插的两个通孔，两个所述L形杆的外壁分别与两个通孔的内壁滑动连接。优选的，两个所述L形杆的竖直端外均固定焊接有防脱凸环。本技术的有益效果为：将气泵本体外固定的外框垛在两个L形杆上之后封上两个防脱凸环，之后可以根据具体的缓冲当量启动驱动马达带动主动锥齿轮进而啮合带动从动锥齿轮转动，这样就可以实现对传动杆的带转；于此，可以实现对气泵本体起到支撑作用的弧形抵板的变换交替，受制于不同伸缩杆外缓震弹簧弹性系数的区别，可以对气泵本体底部的缓震零部件进行“专做专用”，使得变换后的缓震零部件能起到对其上气泵本体震动的最佳状态缓冲与抵消，使得支架上的缓震部件能根据发动机的实际功率大小灵活适配。附图说明图1为本技术提出的一种柴油发动机气泵支架的主视图；图2为本技术中安装框架内部的结构剖视图。图中：1、传动杆；2、伸缩杆；3、缓震弹簧；4、弧形抵板；5、安装框架；6、外框；7、气泵本体；8、底垫；9、L形杆；10、安装架；11、驱动马达；12、主动锥齿轮；13、从动锥齿轮；14、支撑架。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-2，一种柴油发动机气泵支架，包括安装架10和固定在安装架10上的安装框架5，安装框架5内安插有气泵本体7，气泵本体7的底部外缘固定套接有外框6，安装框架5内左右对称安装有与外框6相匹配的限位机构，且安装框架5的底部设置有与气泵本体7底部相匹配的变换支撑机构；变换支撑机构包括固定在安装框架5底部的支撑架14，支撑架14内转动安插有传动杆1，传动杆1外周向安装有多个伸缩杆2，且每个伸缩杆2远离传动杆1的一端均固定有弧形抵板4，且弧形抵板4均为钢制拱板，每个伸缩杆2外均套设有缓震弹簧3且多个缓震弹簧3的弹性系数依次递增。这样受制于不同伸缩杆2外缓震弹簧3弹性系数的区别，可以对气泵本体7底部的缓震零部件进行“专做专用”；传动杆1的前端固定套接有从动锥齿轮13，安装框架5的前侧固定有驱动马达11，驱动马达11为伺服马达且驱动马达11的输出轴外固定有主动锥齿轮12，主动锥齿轮12与从动锥齿轮13啮合连接；气泵本体7的底部通过环氧树脂胶粘剂粘接有底垫8；限位机构包括对称固定在安装框架5内两相对内侧壁上的两个L形杆9，且外框6外左右对称开设有分别供两个L形杆9穿插的两个通孔，两个L形杆9的外壁分别与两个通孔的内壁滑动连接，两个L形杆9的竖直端外均固定焊接有防脱凸环，这样能避免外框6从安装框架5内崩脱，安全可靠程度更高。本技术提出的一种柴油发动机气泵支架中，将气泵本体7外固定的外框6垛在两个L形杆9上之后封上两个防脱凸环，之后可以根据具体的缓冲当量启动驱动马达11带动主动锥齿轮12进而啮合带动从动锥齿轮13转动，这样就可以实现对传动杆1的带转；综上所述，可以实现对气泵本体7起到支撑作用的弧形抵板4的变换交替，受制于不同伸缩杆2外缓震弹簧3弹性系数的区别，可以对气泵本体7底部的缓震零部件进行“专做专用”，使得变换后的缓震零部件能起到对其上气泵本体7震动的最佳状态缓冲与抵消，使得支架上的缓震部件能根据发动机的实际功率大小灵活适配，实用可靠，灵活便捷。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油发动机气泵支架，包括安装架(10)和固定在安装架(10)上的安装框架(5)，其特征在于，所述安装框架(5)内安插有气泵本体(7)，所述气泵本体(7)的底部外缘固定套接有外框(6)，所述安装框架(5)内左右对称安装有与外框(6)相匹配的限位机构，且所述安装框架(5)的底部设置有与气泵本体(7)底部相匹配的变换支撑机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机气泵支架，包括安装架(10)和固定在安装架(10)上的安装框架(5)，其特征在于，所述安装框架(5)内安插有气泵本体(7)，所述气泵本体(7)的底部外缘固定套接有外框(6)，所述安装框架(5)内左右对称安装有与外框(6)相匹配的限位机构，且所述安装框架(5)的底部设置有与气泵本体(7)底部相匹配的变换支撑机构。


2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机气泵支架，其特征在于，所述变换支撑机构包括固定在安装框架(5)底部的支撑架(14)，所述支撑架(14)内转动安插有传动杆(1)，所述传动杆(1)外周向安装有多个伸缩杆(2)，且每个所述伸缩杆(2)远离传动杆(1)的一端均固定有弧形抵板(4)，且所述弧形抵板(4)均为钢制拱板，每个所述伸缩杆(2)外均套设有缓震弹簧(3)且多个所述缓震弹簧(3)的弹性系数依次递增。


3.根据权利要求2所述的一种柴油发动机气泵...

【专利技术属性】
技术研发人员：武小双，禹中平，
申请(专利权)人：湖南乾鼎电气设备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43