一种公路桥梁组合减震支座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁组合减震支座，涉及桥梁减震领域，包括底座，所述底座的顶端滑动连接有一移动装置，所述底座的内部开设有一通槽，所述通槽呈十字形，所述通槽的四端皆延伸出底座的周侧，所述通槽内壁的四端皆开设有一容纳孔，四所述容纳孔的内壁皆滑动连接有一支撑杆，所述支撑杆的周侧套接有一第一减震弹簧，所述支撑杆的顶端与移动装置固定连接，所述第一减震弹簧的两端分别与容纳孔、移动装置固定连接，所述底座的上表面滑动连接有四移动块，四与所述移动块皆转动连接有一连接杆，四所述连接杆的一端转动连接有一托板。该用于公路桥梁组合减震支座，解决了现有的减震支座在压缩到极限后没有防护装置，降低了使用寿命的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁组合减震支座
本技术涉及桥梁减震领域，具体为一种公路桥梁组合减震支座。
技术介绍
公路桥梁工程，公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作，公路线路穿过江河、港湾、湖泊、水库、灌渠等水域，或跨过高差大的深谷地带，或跨过其他交通线路，为了保持交通畅通需要架设桥梁，繁华的市区有时需设由高架桥组成的高架路，旁山路线或因开凿路基工程浩大，或因地质构造不稳定，或因保护景观，有时也修建高架桥，而不修筑路基，近年来我国桥梁建设得到迅速发展，成为交通运输体系中的重要组成部分，因地域的地理环境不同对桥梁的建造也有相应的要求，而在地质相对不够稳定的区域就需要有相应的抗震要求，为了避免地震时桥梁倒塌的发生就需要在原先的桥梁设计基础上设置减震支座；现有的减震支座在压缩到极限后没有防护装置，降低了使用寿命。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种公路桥梁组合减震支座，解决了现有的减震支座在压缩到极限后没有防护装置，降低了使用寿命的问题。(二)技术方案本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁组合减震支座，其特征在于：包括底座(1)；/n所述底座(1)的顶端滑动连接有一移动装置(2)；/n所述底座(1)的内部开设有一通槽(11)，所述通槽(11)呈十字形，所述通槽(11)的四端皆延伸出底座(1)的周侧，所述通槽(11)内壁的四端皆开设有一容纳孔(12)，四所述容纳孔(12)的内壁皆滑动连接有一支撑杆(14)，所述支撑杆(14)的周侧套接有一第一减震弹簧(13)；/n所述支撑杆(14)的顶端与移动装置(2)固定连接，所述第一减震弹簧(13)的两端分别与容纳孔(12)、移动装置(2)固定连接；/n所述底座(1)的上表面滑动连接有四移动块(7)，四与所述移动块(7)皆转动...

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁组合减震支座，其特征在于：包括底座(1)；
所述底座(1)的顶端滑动连接有一移动装置(2)；
所述底座(1)的内部开设有一通槽(11)，所述通槽(11)呈十字形，所述通槽(11)的四端皆延伸出底座(1)的周侧，所述通槽(11)内壁的四端皆开设有一容纳孔(12)，四所述容纳孔(12)的内壁皆滑动连接有一支撑杆(14)，所述支撑杆(14)的周侧套接有一第一减震弹簧(13)；
所述支撑杆(14)的顶端与移动装置(2)固定连接，所述第一减震弹簧(13)的两端分别与容纳孔(12)、移动装置(2)固定连接；
所述底座(1)的上表面滑动连接有四移动块(7)，四与所述移动块(7)皆转动连接有一连接杆(6)，四所述连接杆(6)的一端转动连接有一托板(3)。


2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁组合减震支座，其特征在于：所述移动装置(2)包括移动板(21)、移动杆(22)，所述移动杆(22)呈十字形且每一端皆延伸出通槽(11)，所述移动杆(22)的底部与支撑杆(14)固定连接，所述移动板(21)的下表面固定连接有四连杆(23)，四所述连杆(23)的一端皆与移动杆(22)固定连接。


3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：李扬帆，
申请(专利权)人：李扬帆，
类型：新型
国别省市：广东;44