一种公路桥梁桥头跳车防治装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁桥头跳车防治装置，具体涉及公路桥梁治理领域，包括交叉型支撑底座，交叉型支撑底座的两侧均固定安装有减速机构；减速机构包括弓形卡接框架，弓形卡接框架固定安装在交叉型支撑底座的一侧，弓形卡接框架的底部开设有第一活动槽，第一活动槽的内腔插接有承重连接桩，承重连接桩与交叉型支撑底座相互焊接，弓形卡接框架的顶部焊接有支撑凸块，弓形卡接框架的顶部利用支撑凸块焊接有滑动安装框架。本实用新型专利技术通过设置了减速机构，利用弧面限位侧板将非牛顿缓冲带安装在弓形卡接框架的顶部，使得汽车经过非牛顿缓冲带时，可以达到物理减速与警示减速的双重作用。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁桥头跳车防治装置
本技术涉及公路桥梁治理
，更具体地说，本技术涉及一种公路桥梁桥头跳车防治装置。
技术介绍
桥头跳车是由公路桥头及伸缩缝处的差异沉降或伸缩缝破坏，导致路面纵坡出现台阶引起车辆通过时产生跳跃的现象引起桥头跳车的主要原因有不均匀沉降、刚度突变和车速与车辆本身的抗振性能等，就城市道路路况而言，主要是柔性道路与刚性结构物之间的连接处发生不均匀沉降，产生错台所致，桥梁与路基、路面的组成材料、刚度、强度、胀缩性等存在差异，且桥头连接处受力时易形成集中应力，在车辆荷载、结构自重、自然因素作用下，桥梁与道路同时发生沉降，但两者的沉降量有很大差异，道路的沉降量远大于桥梁的沉降量，形成错台，导致行车时发生桥头跳车。部分桥梁的伸缩缝及连接处会出现路面沉降的问题，这会让过路汽车，一方面产生颠簸感，另一方面对公路桥梁产生安全隐患，传统的解决方式是利用浇筑的方式，将伸缩缝之间产生的高低差填充均匀，但是一方面这些路面还是会因为建筑本身产生一定的沉降，治标不治本，另一方面，即使车主在驾驶过程中看到警示牌，但还是无法避免部分车主超速通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁桥头跳车防治装置，包括交叉型支撑底座(1)，其特征在于：所述交叉型支撑底座(1)的两侧均固定安装有减速机构(2)；/n所述减速机构(2)包括弓形卡接框架(21)，所述弓形卡接框架(21)固定安装在交叉型支撑底座(1)的一侧，所述弓形卡接框架(21)的底部开设有第一活动槽(22)，所述第一活动槽(22)的内腔插接有承重连接桩(23)，所述承重连接桩(23)与交叉型支撑底座(1)相互焊接，所述弓形卡接框架(21)的顶部焊接有支撑凸块(24)，所述弓形卡接框架(21)的顶部利用支撑凸块(24)焊接有滑动安装框架(25)，所述滑动安装框架(25)的顶部固定安装有非牛顿缓冲带(26)。/...

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁桥头跳车防治装置，包括交叉型支撑底座(1)，其特征在于：所述交叉型支撑底座(1)的两侧均固定安装有减速机构(2)；
所述减速机构(2)包括弓形卡接框架(21)，所述弓形卡接框架(21)固定安装在交叉型支撑底座(1)的一侧，所述弓形卡接框架(21)的底部开设有第一活动槽(22)，所述第一活动槽(22)的内腔插接有承重连接桩(23)，所述承重连接桩(23)与交叉型支撑底座(1)相互焊接，所述弓形卡接框架(21)的顶部焊接有支撑凸块(24)，所述弓形卡接框架(21)的顶部利用支撑凸块(24)焊接有滑动安装框架(25)，所述滑动安装框架(25)的顶部固定安装有非牛顿缓冲带(26)。


2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桥头跳车防治装置，其特征在于：所述滑动安装框架(25)的数量设置为多个，每个所述滑动安装框架(25)的顶部两侧均固定安装有弧面限位侧板(3)，所述非牛顿缓冲带(26)利用弧面限位侧板(3)固定在滑动安装框架(25)的顶部。


3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桥头...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫伟华，赵宝生，
申请(专利权)人：闫伟华，赵宝生，
类型：新型
国别省市：山东;37