一种折叠车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种折叠车架，涉及一种自行车的车架，具体包括后车架，所述后车架的底端与前车架的一端通过转轴转动连接，前车架的另一端焊接有倾斜的车头安装筒，后车架上焊接有倾斜的车座架，车座架的顶部安装有车座；所述车座架的顶端与第二连接杆的一端铰接，第二连接杆的另一端与第一连接杆的一端转动连接，第一连接杆的另一端与前车架的另一端铰接，第一连接杆的底面焊接有第一固定块，第二连接杆的底面焊接有第二固定块，第一固定块与第二固定块之间滑动安装有固定杆。在本实用新型专利技术的使用过程中，适用于不同身高的使用者使用，对车架进行折叠时，操作简单，使用方便；同时提高了车架的便携性。

【技术实现步骤摘要】
一种折叠车架
本技术涉及一种自行车的车架，具体是一种折叠车架。
技术介绍
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。现有的自行车有很多难以携带，在运输时占有的空间很大，而具备折叠功能的自行车虽然有效解决了这个问题，但是折叠时操作复杂，使用并不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种折叠车架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种折叠车架，包括后车架，所述后车架的底端与前车架的一端通过转轴转动连接，前车架的另一端焊接有倾斜的车头安装筒，通过车头安装筒对自行车的车头进行安装，后车架上焊接有倾斜的车座架，车座架的顶部滑动安装有同轴的车座杆，且车座杆通过紧固螺栓与车座架固定，车座杆的顶端通过螺栓固定安装有车座；所述车座架的顶端与第二连接杆的一端铰接，第二连接杆的另一端与第一连接杆的一端转动连接，第一连接杆的另一端与前车架的另一端铰接，第一连接杆的底面焊接有第一固定块，第二连接杆的底面焊接有第二固定块，第一固定块与第二固定块之间滑动安装有固定杆，固定杆的一端焊接有滑块，滑块上滑动安装有竖直的销钉，销钉的底端焊接有把手，把手的顶面与弹簧的底端固定连接，弹簧的顶端与滑块的底面固定连接，第二连接杆上开设有第一销槽和第二销槽。作为本技术进一步的方案：所述后车架用于安装自行车的后轮，且后车架上通过螺栓设置有载物框。作为本技术进一步的方案：所述车头安装筒与前车架之间的夹角为35°-40°。作为本技术进一步的方案：所述车座架与水平方向的夹角为70°-80°。作为本技术进一步的方案：所述车座的上表面铺设有海绵垫。作为本技术进一步的方案：所述销钉插入第二销槽中时，固定杆与第一固定块滑动连接，销钉插入第一销槽时，固定杆与第一固定块分离。与现有技术相比，本技术的有益效果是：在本技术的使用过程中，座位的高度便于调节，从而适用于不同身高的使用者使用，且座位上铺设海绵垫，从而提高了使用者的使用舒适度；前车架和后车架之间通过第一连接杆和第二连接杆固定，当需要对车架进行折叠时，只需要拉动滑块并使销钉插入到第一销槽中即可，操作简单，使用方便；同时，通过折叠前车架和后车架，有效降低了车架的占据空间，方便对车架进行运输，提高了车架的便携性。附图说明图1为一种折叠车架的结构示意图。图2为一种折叠车架中A部分的局部放大图。如图所示：车头安装筒1、前车架2、后车架3、车座架4、紧固螺栓5、车座6、车座杆7、第一连接杆8、第一固定块9、固定杆10、第二固定块11、把手12、滑块13、第一销槽14、第二连接杆15、销钉16、第二销槽17。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1～2，本技术实施例中，一种折叠车架，包括后车架3，所述后车架3的底端与前车架2的一端通过转轴转动连接，后车架3用于安装自行车的后轮，且后车架3上通过螺栓设置有载物框，前车架2的另一端焊接有倾斜的车头安装筒1，车头安装筒1与前车架2之间的夹角为35°-40°，通过车头安装筒1对自行车的车头进行安装，后车架3上焊接有倾斜的车座架4，车座架4与水平方向的夹角为70°-80°，车座架4的顶部滑动安装有同轴的车座杆7，且车座杆7通过紧固螺栓与车座架4固定，车座杆7的顶端通过螺栓固定安装有车座6，车座6的上表面铺设有海绵垫，从而提高使用者的舒适度；所述车座架4的顶端与第二连接杆15的一端铰接，第二连接杆15的另一端与第一连接杆8的一端转动连接，第一连接杆8的另一端与前车架2的另一端铰接，第一连接杆8的底面焊接有第一固定块9，第二连接杆15的底面焊接有第二固定块11，第一固定块9与第二固定块11之间滑动安装有固定杆10，通过固定杆10对第一连接杆8和第二连接杆15进行固定，使第一连接杆8和第二连接杆15之间无法发生相对转动，进而对前车架2和后车架3之间的相对位置进行固定，固定杆10的一端焊接有滑块13，滑块13上滑动安装有竖直的销钉16，销钉16的底端焊接有把手12，把手12的顶面与弹簧的底端固定连接，弹簧的顶端与滑块13的底面固定连接，通过弹簧为把手12提供拉力，第二连接杆15上开设有第一销槽14和第二销槽17，当销钉16插入第二销槽17中时，固定杆10与第一固定块9滑动连接，当销钉16插入第一销槽14时，固定杆10与第一固定块9分离，从而便于对第一连接杆8和第二连接杆15进行转动，进而对车架进行折叠，减小了车架的占据空间，方便自行车运输，有效提高了自行车的便携性。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种折叠车架，包括后车架(3)，其特征在于，所述后车架(3)的底端与前车架(2)的一端通过转轴转动连接，前车架(2)的另一端焊接有倾斜的车头安装筒(1)，通过车头安装筒(1)对自行车的车头进行安装，后车架(3)上焊接有倾斜的车座架(4)，车座架(4)的顶部滑动安装有同轴的车座杆(7)，且车座杆(7)通过紧固螺栓与车座架(4)固定，车座杆(7)的顶端通过螺栓固定安装有车座(6)；/n所述车座架(4)的顶端与第二连接杆(15)的一端铰接，第二连接杆(15)的另一端与第一连接杆(8)的一端转动连接，第一连接杆(8)的另一端与前车架(2)的另一端铰接，第一连接杆(8)的底面焊接有第一固定块(9)，第二连接杆(15)的底面焊接有第二固定块(11)，第一固定块(9)与第二固定块(11)之间滑动安装有固定杆(10)，固定杆(10)的一端焊接有滑块(13)，滑块(13)上滑动安装有竖直的销钉(16)，销钉(16)的底端焊接有把手(12)，把手(12)的顶面与弹簧的底端固定连接，弹簧的顶端与滑块(13)的底面固定连接，第二连接杆(15)上开设有第一销槽(14)和第二销槽(17)。/n

【技术特征摘要】
1.一种折叠车架，包括后车架(3)，其特征在于，所述后车架(3)的底端与前车架(2)的一端通过转轴转动连接，前车架(2)的另一端焊接有倾斜的车头安装筒(1)，通过车头安装筒(1)对自行车的车头进行安装，后车架(3)上焊接有倾斜的车座架(4)，车座架(4)的顶部滑动安装有同轴的车座杆(7)，且车座杆(7)通过紧固螺栓与车座架(4)固定，车座杆(7)的顶端通过螺栓固定安装有车座(6)；
所述车座架(4)的顶端与第二连接杆(15)的一端铰接，第二连接杆(15)的另一端与第一连接杆(8)的一端转动连接，第一连接杆(8)的另一端与前车架(2)的另一端铰接，第一连接杆(8)的底面焊接有第一固定块(9)，第二连接杆(15)的底面焊接有第二固定块(11)，第一固定块(9)与第二固定块(11)之间滑动安装有固定杆(10)，固定杆(10)的一端焊接有滑块(13)，滑块(13)上滑动安装有竖直的销钉(16)，销钉(16)的底端焊接有把手(12)，把手(12)的顶面与弹簧的...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵娜，杨建，
申请(专利权)人：天津市旺盛工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12