一种易装配新型电动自行车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种易装配新型电动自行车车架，包括左壳体、右壳体、头管、坐垫支撑管、杆状传动件和电池盒；所述左壳体和右壳体相对扣合，并通过螺栓连接固定，形成车架主壳体；所述车架主壳体的前端与所述头管栓接固定，所述车架主壳体的上端与所述坐垫支撑管栓接固定；所述车架主壳体的斜下方设置有容置腔，所述电池盒卡接固定在所述容置腔内；所述车架主壳体的后下端设置有卡接孔，所述杆状传动件的一端设置有与杆身垂直的卡接管，所述卡接管限位插接在所述卡接孔内。本实用新型专利技术把车架分为多个零件，采用一体加工成型工艺，螺丝组装装配，制作装配工艺简单，适合大批量生产。

【技术实现步骤摘要】
一种易装配新型电动自行车车架
本技术涉及电动自行车
，尤其涉及一种易装配新型电动自行车车架。
技术介绍
电动自行车是指在普通的自行车的基础上上以蓄电池作为辅助能源的一种机电一体化的个人交通工具。电动自行车的主要部件包括电池、控制器、转把、助力传感器、电机、灯具和车架等。普通的电动自行车车架的制作工艺为弯管焊接，大批量生产制作工艺比较复杂，制作周期长，生产效率低，产品的一致性差，存在改进空间。
技术实现思路
专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种易装配新型电动自行车车架，不采用传统的弯管焊接方式，而是把车架分为多个零件，螺丝组装装配，产品一致性高，适合大批量生产。技术方案：为实现上述目的，本技术的一种易装配新型电动自行车车架，包括左壳体、右壳体、头管、坐垫支撑管、杆状传动件和电池盒；所述左壳体和右壳体相对扣合，并通过螺栓连接固定，形成车架主壳体；所述车架主壳体的前端与所述头管栓接固定，所述车架主壳体的上端与所述坐垫支撑管栓接固定；所述车架主壳体的斜下方设置有容置腔，所述电池盒卡接固定在所述容置腔内；所述车架主壳体的后下端设置有卡接孔，所述杆状传动件的一端设置有与杆身垂直的卡接管，所述卡接管限位插接在所述卡接孔内。进一步地，所述头管和所述车架主壳体之间设置有转动折叠件，所述右壳体的前端设置有竖向的铰接孔；所述转动折叠件的一端与所述头管栓接固定，所述转动折叠件的另一端通过所述铰接孔与所述车架主壳体铰接连接；所述左壳体上设置有条形槽，所述转动折叠件上设置有卡合槽；所述条形槽设置有铰接固定条，所述铰接固定条的一端栓接固定在所述条形槽内，所述铰接固定条的另一端和所述卡合槽卡接固定。进一步地，所述左壳体和右壳体的上端均设置有半圆形的插接半管；两个所述插接半管的相对面分别设置有定位槽和定位柱，两个所述插接半管通过所述定位槽和定位柱相对插接，形成插接管；所述插接管对应插接在所述坐垫支撑管的内管孔内；所述插接管和所述坐垫支撑管的外管壁上均设置有螺孔，且两者通过螺栓栓接固定。进一步地，所述电池盒的上端设置有锁孔，所述电池盒的下端设置有旋转凸起；所述容置腔的上方设置有锁舌，所述容置腔的下方设置有装配定位槽，所述容置腔的内部设置有顶出弹柱；所述电池盒的旋转凸起与所述装配定位槽相对卡合，所述电池盒旋转并压合所述顶出弹柱，所述锁舌对应卡入所述锁孔内。进一步地，所述左壳体上的卡接孔连通设置有限位槽，所述限位槽水平设置；所述限位槽对应容纳所述杆状传动件，并对所述杆状传动件竖向限位。有益效果：本技术的一种易装配新型电动自行车车架，其有益效果如下：1)不采用焊接，而是把车架分为多个零件，采用一体加工成型工艺，螺丝组装装配，制作装配工艺简单，产品一致性高，适合大批量生产；2)车架主壳体内设置有容纳电池盒的容置腔，容置腔内设置有顶出弹柱，顶出弹柱使电池盒在容置腔内的稳定性高；3)车架主壳体和头管之间设置有转动折叠件，使车架可以折叠，方便成型的电动自行车折叠收纳。附图说明附图1为本技术各部件结构示意图；附图2为本技术装配示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作更进一步的说明。如附图1至2所述的一种易装配新型电动自行车车架，包括左壳体1、右壳体2、头管3、坐垫支撑管4、杆状传动件5和电池盒6。所述左壳体1和右壳体2相对扣合，并通过螺栓连接固定，形成车架主壳体7。左右壳体上设置有若干用以相对固定的螺栓孔25。所述车架主壳体7的前端与所述头管3栓接固定，所述头管3用以连接电动自行车的方向把和前轮。所述车架主壳体7的上端与所述坐垫支撑管4栓接固定，所述坐垫支撑管4用以安装坐垫。所述车架主壳体7的斜下方设置有容置腔8，所述电池盒6卡接固定在所述容置腔8内。所述车架主壳体7的后下端设置有卡接孔9，所述杆状传动件5的一端设置有与杆身垂直的卡接管10，所述卡接管10限位插接在所述卡接孔9内。所述杆状传动件5的一端与所述电池盒6电性连接，所述杆状传动件5的另一端与后轮传动连接，给后轮提升动力。车架主体未采用传统的弯管焊接方式，而是将车架主体分成了左壳体1、右壳体2、头管3、坐垫支撑管4、杆状传动件5和电池盒6等若干部分，其中左壳体1、右壳体2、头管3、坐垫支撑管4之间均采用螺栓进行固定连接，杆状传动件5的卡接管10插接卡合在所述卡接孔9内，电池盒6则卡合在所述容置腔8内。整个技术装配方便，适合大批量生产，能够提升企业的生产效率。所述头管3和所述车架主壳体7之间设置有转动折叠件11，所述右壳体2的前端设置有竖向的铰接孔12。所述转动折叠件11的一端插合在所述头管3的内管孔内，并与所述头管3栓接固定；所述转动折叠件11的另一端通过所述铰接孔12与所述车架主壳体7铰接连接。使车架的前后两部分可以相对旋转折叠，方便对成型后的电动自行车进行收纳。所述左壳体1上设置有条形槽22，所述转动折叠件11上设置有卡合槽24。所述条形槽22设置有铰接固定条23，所述铰接固定条23的一端栓接固定在所述条形槽22内，所述铰接固定条23的另一端和所述卡合槽24卡接固定。当需要折叠电动自行车时，取下所述铰接固定条23。所述左壳体1和右壳体2的上端均设置有半圆形的插接半管13。两个所述插接半管13的相对面分别设置有定位槽和定位柱，两个所述插接半管13通过所述定位槽和定位柱相对插接，形成插接管14。定位槽和定位柱的设置提升左右壳体的相对定位精度。所述插接管14对应插接在所述坐垫支撑管4的内管孔内。所述插接管14和所述坐垫支撑管4的外管壁上均设置有螺孔，且两者通过螺栓栓接固定。所述电池盒6的上端设置有锁孔15，所述电池盒6的下端设置有旋转凸起16。所述容置腔8的上方设置有锁舌，所述容置腔8的下方设置有装配定位槽18，所述容置腔8的内部设置有顶出弹柱19。所述电池盒6的旋转凸起16与所述装配定位槽18相对卡合，所述电池盒6以所述旋转凸起16为旋转中心进行旋转，所述电池盒6在旋转过程中逐渐压合所述顶出弹柱19并使其收缩，直至所述锁舌对应卡入所述锁孔15内。锁舌、锁孔15、旋转凸起16以及装配定位槽18相对配合固定所述电池盒6，顶出弹柱19的设置可以防止电池盒6在所述容置腔8内晃动，提高了顶出弹柱19的稳定性。所述左壳体1上的卡接孔9连通设置有限位槽20，所述限位槽20水平设置。所述限位槽20对应容纳所述杆状传动件5，并对所述杆状传动件5竖向限位，进一步锁死固定杆状传动件5。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种易装配新型电动自行车车架，其特征在于：包括左壳体(1)、右壳体(2)、头管(3)、坐垫支撑管(4)、杆状传动件(5)和电池盒(6)；所述左壳体(1)和右壳体(2)相对扣合，并通过螺栓连接固定，形成车架主壳体(7)；所述车架主壳体(7)的前端与所述头管(3)栓接固定，所述车架主壳体(7)的上端与所述坐垫支撑管(4)栓接固定；所述车架主壳体(7)的斜下方设置有容置腔(8)，所述电池盒(6)卡接固定在所述容置腔(8)内；所述车架主壳体(7)的后下端设置有卡接孔(9)，所述杆状传动件(5)的一端设置有与杆身垂直的卡接管(10)，所述卡接管(10)限位插接在所述卡接孔(9)内。/n

【技术特征摘要】
1.一种易装配新型电动自行车车架，其特征在于：包括左壳体(1)、右壳体(2)、头管(3)、坐垫支撑管(4)、杆状传动件(5)和电池盒(6)；所述左壳体(1)和右壳体(2)相对扣合，并通过螺栓连接固定，形成车架主壳体(7)；所述车架主壳体(7)的前端与所述头管(3)栓接固定，所述车架主壳体(7)的上端与所述坐垫支撑管(4)栓接固定；所述车架主壳体(7)的斜下方设置有容置腔(8)，所述电池盒(6)卡接固定在所述容置腔(8)内；所述车架主壳体(7)的后下端设置有卡接孔(9)，所述杆状传动件(5)的一端设置有与杆身垂直的卡接管(10)，所述卡接管(10)限位插接在所述卡接孔(9)内。


2.根据权利要求1所述的一种易装配新型电动自行车车架，其特征在于：所述头管(3)和所述车架主壳体(7)之间设置有转动折叠件(11)，所述右壳体(2)的前端设置有竖向的铰接孔(12)；所述转动折叠件(11)的一端与所述头管(3)栓接固定，所述转动折叠件(11)的另一端通过所述铰接孔(12)与所述车架主壳体(7)铰接连接；所述左壳体(1)上设置有条形槽(22)，所述转动折叠件(11)上设置有卡合槽(24)；所述条形槽(22)设置有铰接固定条(23)，所述铰接固定条(23)的一端栓接固定在所述条形槽(22)内，所述铰接固定条(23)的另一端和所述卡合槽(24)...

【专利技术属性】
技术研发人员：高峰，周奇，吴俊，
申请(专利权)人：常州洪记两轮智能交通工具有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32