一种车顶结构及全侧开快捷棚车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车顶结构及全侧开快捷棚车，所述车顶结构包括呈弧形的车顶板、位于所述车顶板两侧的上侧梁以及位于所述车顶板下方中间位置的中梁，所述中梁的两侧设有左右对称且沿前后方向间隔分布的多个横梁，各所述横梁均垂直于所述中梁，所述横梁的上边缘连接于所述车顶板，所述横梁的内侧边缘连接于所述中梁，所述横梁的外侧边缘连接于所述上侧梁，所述中梁的底部连接有前后延伸的导轨。该车顶结构具有自身刚度、强度高及使用寿命长等优点，能够很好的满足无固定侧墙结构的全侧开快捷棚车的安全及功能要求。

【技术实现步骤摘要】
一种车顶结构及全侧开快捷棚车
本技术涉及铁路运输设备
，尤其是全侧开快捷棚车的车顶结构。本技术还涉及设有所述车顶结构的全侧开快捷棚车。
技术介绍
铁路运输中，发运的货物以货物的自然属性、生产特征为主要分类标志，个别按用途归类，铁路货物运输品类共分为26类，其中1-14类称之为“黑货”，除“黑货”以外的各类货物，包括集装箱运输的货物统称为“白货”。随着白货运输的快速发展，发展大容积全侧开快捷棚车是铁路货运发展的必然趋势，160km/h的运行速度对其运用安全性和可靠性提出了全新的挑战。全侧开快捷棚车的车顶是其主要关键部件，160km/h全侧开快捷棚车运行速度高及其特殊的全侧开结构，对其车顶结构的刚度、强度要求较高。如图1、图2所示，一种典型的车顶结构由车顶弯梁1′、车顶板2′、上侧梁3′和端部弯梁4′等组焊而成，其中，端部弯梁4′位于车顶的两端，若干车顶弯梁1′在端部弯梁4′之间以相同的间距间隔分布，车顶板2′分布在端部弯梁4′与车顶弯梁1′之间、以及车顶弯梁1′之间，整个车顶结构左右两侧的下边缘分别设有上侧梁3′。该本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车顶结构，其特征在于，包括呈弧形的车顶板(1)、位于所述车顶板(1)两侧的上侧梁(4)以及位于所述车顶板(1)下方中间位置的中梁(2)，所述中梁(2)的两侧设有左右对称且沿前后方向间隔分布的多个横梁(3)，各所述横梁(3)均垂直于所述中梁(2)，所述横梁(3)的上边缘连接于所述车顶板(1)，所述横梁(3)的内侧边缘连接于所述中梁(2)，所述横梁(3)的外侧边缘连接于所述上侧梁(4)，所述中梁(2)的底部连接有前后延伸的导轨(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车顶结构，其特征在于，包括呈弧形的车顶板(1)、位于所述车顶板(1)两侧的上侧梁(4)以及位于所述车顶板(1)下方中间位置的中梁(2)，所述中梁(2)的两侧设有左右对称且沿前后方向间隔分布的多个横梁(3)，各所述横梁(3)均垂直于所述中梁(2)，所述横梁(3)的上边缘连接于所述车顶板(1)，所述横梁(3)的内侧边缘连接于所述中梁(2)，所述横梁(3)的外侧边缘连接于所述上侧梁(4)，所述中梁(2)的底部连接有前后延伸的导轨(6)。


2.根据权利要求1所述的车顶结构，其特征在于，所述中梁(2)包括上盖板(2-1)、下盖板(2-3)以及纵向梁(2-2)，所述纵向梁(2-2)位于所述上盖板(2-1)与下盖板(2-3)之间并垂直于所述上盖板(2-1)和下盖板(2-3)。


3.根据权利要求1所述的车顶结构，其特征在于，所述中梁(2)上开设有左右贯通的孔位(2-4)，所述孔位(2-4)呈长轴处于竖直方向的椭圆形。


4.根据权利要求1所述的车顶结构，其特征在于，所述横梁(3)包括盖板(3-1)、腹板(3-2)和支撑梁(3-3)，所述腹板(3-2)的内侧边缘、外侧边缘和下边缘为直线边缘，所述腹板(3-2)的上边缘为内端高于外端的弧形边缘，所述盖板(3-1)呈弧形并连接于所述腹板(3-2)的上边缘，所述支撑梁(3-3)连接于所述腹板(3-2)的下边缘。


5.根据权利要求4所述的车顶结构，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘彩运，王志广，周晓坤，周雪，刘海东，
申请(专利权)人：中车齐齐哈尔车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23