【技术实现步骤摘要】
一种有密封排水功能的铁路棚车端墙结构及铁路棚车
本技术属于轨道交通的
，具体而言，涉及一种有密封排水功能的铁路棚车端墙结构及铁路棚车。
技术介绍
我国机车车辆上部限界轮廓为折线型，目前，铁路棚车普遍采用上部为圆弧形的端墙，这种端墙不能充分利用机车车辆顶部限界空间，限制了车辆容积和车门高度的增加，不能充分满足轻浮货物快捷运输要求。因此，有必要研究一种能充分利用机车车辆顶部的限界空间的新型端墙，运用于快运活动侧墙棚车，以尽可能增加车体容积，扩大车门开度，满足快件货物快装快卸要求，并能运输大件货物。对于采用大型侧开门的铁路棚车，车门与端墙等车体固定结构间需采取密封防雨措施，防止雨水从车门与端墙等结构的缝隙侵入车内，同时还需要考虑把车顶的积水排除车外。
技术实现思路
鉴于此，为了解决现有技术存在的上述问题，本技术的目的在于提供一种有密封排水功能的铁路棚车端墙结构及铁路棚车以达到增加车体内部可利用容积，扩大车门开度，满足快件货物快装快卸要求，并能运输大件货物，同时，能够保证该端墙与车门之间的防雨密封性的目的。
【技术保护点】
1.一种有密封排水功能的铁路棚车端墙结构，包括主架，其特征在于，所述主架在朝向棚车端面所在一侧设有端板，端板的顶部设有排水口；所述主架的两侧侧边上均平行布置有至少两个分流板，各所述分流板由主架的底部延伸至主架的顶部，且在端板与分流板之间、相邻两分流板之间均形成密封槽口。/n
【技术特征摘要】
1.一种有密封排水功能的铁路棚车端墙结构，包括主架，其特征在于，所述主架在朝向棚车端面所在一侧设有端板，端板的顶部设有排水口；所述主架的两侧侧边上均平行布置有至少两个分流板，各所述分流板由主架的底部延伸至主架的顶部，且在端板与分流板之间、相邻两分流板之间均形成密封槽口。
2.根据权利要求1所述的有密封排水功能的铁路棚车端墙结构，其特征在于，所述主架的侧边上设有两个分流板，且位于主架两侧的各个分流板沿同一中线对称布置。
3.根据权利要求1所述的有密封排水功能的铁路棚车端墙结构，其特征在于，所述端板的顶部设为折线型结构，且折线型结构上端的中部设有所述排水口。
4.根据权利要求2所述的有密封排水功能的铁路棚车端墙结构，其特征在于，所述主架设为呈网格状的框架结构，且该框架结构的顶部设为折线型。
5.根据权利要求4所述的有密封排水功能的铁路棚车端墙结构，其特征在于，所述框架结构包括横带和设于该横带两端的角柱，两所述角柱之间设有第一端柱且第一端柱与角柱之间设有第二端柱，第...
【专利技术属性】
技术研发人员：薛海莲，谢林，杨诗卫，刘灿，刘兵，张瑞国，淑梅，龙建国，郦高亮，赵寿鑫，袁亮，李军生，李冬，彭燎，张显锋，杨璨，
申请(专利权)人：中车眉山车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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