一种隧道式洗车机的轮刷机构制造技术

一种隧道式洗车机的轮刷机构，包括两个固定后座和轮刷支座，每个固定后座侧表面均安装有第一轴承座，第一轴承座通过轮刷摇臂连接第二轴承座，且两个轮刷摇臂平行设置；轮刷支座的另一侧表面分别安装有减速电机安装板和轴承安装板，减速电机安装板外侧装有减速电机，减速电机的输出轴与轮刷转动管的一端相连接，轮刷转动管的另一端固定安装有固定法兰，固定法兰端部通过法兰轴承活动连接在固定法兰中间；轮刷转动管外表面固定连接有毛刷总装。本实用新型专利技术克服了现有技术的不足，通过将两个轮刷摇臂平行设置，使两个轮刷摇臂、固定后座和轮刷支座之间构成平行四边形，以针对不同轿车的车型，对轮刷支座和毛刷总装的位置做适应性调整。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道式洗车机的轮刷机构
本技术涉及机动车清洗设备
，具体涉及一种隧道式洗车机的轮刷机构。
技术介绍
一般自动洗车机分为隧道式洗车机与往复式洗车机，隧道式洗车机是利用轨道将待清洗车辆运送至清洗装置处，对待清洗车辆持续清洗，车辆清洗速度快。目前，市场上常见的洗车机的轮刷采用一端支撑，竖直方向安装，一次通过，刷毛与车辆裙围及轮刷刷洗时间较短，洁净度不高；并且现有的清洗顶刷的刷毛在出现磨损后，需要将毛刷辊整个拆下替换，不仅成本高，还对资源造成了很大的浪费。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种隧道式洗车机的轮刷机构，克服了现有技术的不足，设计合理，通过将两个轮刷摇臂平行设置，使两个轮刷摇臂、固定后座和轮刷支座之间构成平行四边形，以针对不同轿车的车型，对轮刷支座和毛刷总装的位置做适应性调整。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种隧道式洗车机的轮刷机构，包括两个固定后座和轮刷支座，两个所述固定后座之间通过连接方管固定连接，每个所述固定后座侧表面均固定安装有第一轴承座，所述第一轴承座中间通过轴承转动连接轮刷摇臂的一端，所述轮刷摇臂的另一端通过轴承转动连接在第二轴承座中间，所述第二轴承座固定安装在轮刷支座的一侧表面，且两个所述轮刷摇臂平行设置；所述轮刷支座的另一侧表面两端分别固定安装有减速电机安装板和轴承安装板，所述减速电机安装板外表面固定安装有减速电机，所述减速电机的输出轴穿过减速电机安装板与轮刷转动管的一端相连接，所述轮刷转动管的另一端固定安装有固定法兰，所述固定法兰端部通过法兰轴承活动连接在固定法兰中间；所述轮刷转动管外表面固定连接有毛刷总装。优选地，所述连接方管侧表面通过转动支座转动连接气缸的一端，所述气缸的另一端通过转轴与其中一个轮刷摇臂上表面中间转动连接。优选地，所述轴承安装板外表面固定安装有导向板，所述导向板的前端面设置为斜面状，所述导向板的前端面固定安装有保护套。优选地，所述毛刷总装包括塑料环体和毛刷，所述塑料环体固定套接在轮刷转动管外表面，所述塑料环体外表面均匀开设有条形槽，所述毛刷的端部固定设置有卡接柱，所述毛刷通过卡接柱固定安装在条形槽内，所述条形槽的两端活动安装有限位法兰。优选地，所述轴承安装板表面开设有U型槽，所述U型槽上方和下方均开设有固定孔，所述固定孔通过螺栓与法兰轴承固定连接，所述固定法兰的端部活动连接在U型槽内。本技术提供了一种隧道式洗车机的轮刷机构。具备以下有益效果：通过将两个轮刷摇臂平行设置，使两个轮刷摇臂、固定后座和轮刷支座之间构成平行四边形，从而在进行清洁时，根据不同宽度的车型，通过控制气缸的伸缩轴带动其中一个轮刷摇臂绕第一轴承座转动，从而实现整个轮刷支座的相对位移，以针对不同轿车的车型，对轮刷支座和毛刷总装的位置做适应性调整。通过导向板端部的斜面导向作用，并在导向板的前端面安装保护套，从而能够防止整个轮刷支座在移动过程中碰伤车体或其他零件设备。附图说明为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。图1本技术的结构示意图；图2本技术的俯视图的平面示意图；图3本技术的局部结构示意图；图4本技术的毛刷总装的局部结构示意图；图中标号说明：1、固定后座；2、轮刷支座；3、连接方管；4、第一轴承座；5、轮刷摇臂；6、第二轴承座；7、减速电机安装板；8、轴承安装板；9、减速电机；10、轮刷转动管；11、固定法兰；12、法兰轴承；13、毛刷总装；14、转动支座；15、气缸；16、导向板；17、保护套；18、塑料环体；19、毛刷；20、条形槽；21、卡接柱；22、U型槽。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述。实施例一，如图1-4所示，一种隧道式洗车机的轮刷机构，包括两个固定后座1和轮刷支座2，两个固定后座1之间通过连接方管3固定连接，每个固定后座1侧表面均固定安装有第一轴承座4，第一轴承座4中间通过轴承转动连接轮刷摇臂5的一端，轮刷摇臂5的另一端通过轴承转动连接在第二轴承座6中间，第二轴承座6固定安装在轮刷支座2的一侧表面，且两个轮刷摇臂5平行设置；轮刷支座2的另一侧表面两端分别固定安装有减速电机安装板7和轴承安装板8，减速电机安装板7外表面固定安装有减速电机9，减速电机9的输出轴穿过减速电机安装板7与轮刷转动管10的一端相连接，轮刷转动管10的另一端固定安装有固定法兰11，固定法兰11端部通过法兰轴承12活动连接在固定法兰11中间；轮刷转动管10外表面固定连接有毛刷总装13。连接方管3侧表面通过转动支座14转动连接气缸15的一端，气缸15的另一端通过转轴与其中一个轮刷摇臂5上表面中间转动连接。工作原理：在使用时，先将固定后座1安装在合适位置，再通过减速电机9的输出轴带动轮刷转动管10转动，继而带动毛刷总装13对轿车的轮盘进行转动清洁，在本技术中，轮刷转动管10的长度设置在两米左右，以适用于大中型轿车的轮盘清洗；在本技术实施例中，通过将两个轮刷摇臂5平行设置，使两个轮刷摇臂5、固定后座1和轮刷支座2之间构成平行四边形，从而在进行清洁时，根据不同宽度的车型，通过控制气缸15的伸缩轴带动其中一个轮刷摇臂5绕第一轴承座4转动，从而实现整个轮刷支座2的相对位移，以针对不同轿车的车型，对轮刷支座2和毛刷总装13的位置做适应性调整。实施例二，基于对实施例一的进一步改进，轴承安装板8外表面固定安装有导向板16，导向板16的前端面设置为斜面状，导向板16的前端面固定安装有保护套17。从而当整个轮刷支座2在进行相对位移时，通过导向板16端部的斜面导向作用，并在导向板16的前端面安装保护套17，从而能够防止整个轮刷支座2在移动过程中碰伤车体或其他零件设备。实施例三，基于对实施例一的进一步改进，毛刷总装13包括塑料环体18和毛刷19，塑料环体18固定套接在轮刷转动管10外表面，塑料环体18外表面均匀开设有条形槽20，毛刷19的端部固定设置有卡接柱21，毛刷19通过卡接柱21固定安装在条形槽20内，条形槽20的两端活动安装有限位法兰。从而当毛刷发生磨损需要更换时，可直接将限位法兰与条形槽20分离，即可将毛刷19端部的卡接柱21从条形槽20中滑出，再替换新的毛刷19，从而能够针对不同部位毛刷19的磨损程度进行更换，避免了在毛刷损坏时需要替换整个毛刷总装13，从而节约成本，操作方面，减少劳动力。实施例四，基于对实施例一的进一步改进，轴承安装板8表面开设有U型槽22，U型槽22上方和下方均开设有固定孔，固定孔通过螺栓与法兰轴承12固定连接，固定法兰11的端部活动连接在U型槽22内。从而在安装轮刷转动管10时，将固定法兰11的端部直接穿过法兰轴承12并放置在U型槽22中，再将法兰轴承12通过螺栓固定在固定孔上即可，在拆卸时执本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道式洗车机的轮刷机构，其特征在于：包括两个固定后座和轮刷支座，两个所述固定后座之间通过连接方管固定连接，每个所述固定后座侧表面均固定安装有第一轴承座，所述第一轴承座中间通过轴承转动连接轮刷摇臂的一端，所述轮刷摇臂的另一端通过轴承转动连接在第二轴承座中间，所述第二轴承座固定安装在轮刷支座的一侧表面，且两个所述轮刷摇臂平行设置；/n所述轮刷支座的另一侧表面两端分别固定安装有减速电机安装板和轴承安装板，所述减速电机安装板外表面固定安装有减速电机，所述减速电机的输出轴穿过减速电机安装板与轮刷转动管的一端相连接，所述轮刷转动管的另一端固定安装有固定法兰，所述固定法兰端部通过法兰轴承活动连接在固定法兰中间；所述轮刷转动管外表面固定连接有毛刷总装。/n

【技术特征摘要】
1.一种隧道式洗车机的轮刷机构，其特征在于：包括两个固定后座和轮刷支座，两个所述固定后座之间通过连接方管固定连接，每个所述固定后座侧表面均固定安装有第一轴承座，所述第一轴承座中间通过轴承转动连接轮刷摇臂的一端，所述轮刷摇臂的另一端通过轴承转动连接在第二轴承座中间，所述第二轴承座固定安装在轮刷支座的一侧表面，且两个所述轮刷摇臂平行设置；
所述轮刷支座的另一侧表面两端分别固定安装有减速电机安装板和轴承安装板，所述减速电机安装板外表面固定安装有减速电机，所述减速电机的输出轴穿过减速电机安装板与轮刷转动管的一端相连接，所述轮刷转动管的另一端固定安装有固定法兰，所述固定法兰端部通过法兰轴承活动连接在固定法兰中间；所述轮刷转动管外表面固定连接有毛刷总装。


2.根据权利要求1所述的一种隧道式洗车机的轮刷机构，其特征在于：所述连接方管侧表面通过转动支座转动连接气缸的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗华林，罗宁，
申请(专利权)人：上海佰锐清洗机械有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31