一种防护装置及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术实施例提供了一种防护装置及车辆，所述防护装置包括横梁、加强件和支撑件；所述加强件与所述横梁固定连接，其中，所述加强件与所述横梁形成缓冲空间；所述支撑件的一端至少与所述加强件固定连接，所述支撑件的另一端与所述车辆的车架固定连接。本实用新型专利技术实施例的防护装置的结构简单，重量轻，刚度高，可以在保证防护装置刚度的前提下，有效解决现有防护装置结构冗余且重量大的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种防护装置及车辆
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种防护装置及车辆。
技术介绍
为了预防车辆行驶过程中安全事故的发生，以及降低安全事故发生所造成的伤害程度，在车辆设计及生产制造的过程中，往往会增加一些防护装置。以N2、N3类车辆为例，国家标准GB11567-2017《汽车及挂车侧面和后下部防护要求》对此类车辆后下部防护装置的技术要求做了规定，常规的车辆后下部防护装置采用钢制结构，易导致防护装置重量大，重量过大既会增加车辆的负载而影响车辆的性能，还无法满足人们对车辆轻量化的要求。目前，为了实现降重，且同时满足标准对后下部防护装置刚度的要求，通常设计的结构易导致后下部防护装置结构冗余，且无法有效对后下部防护装置进行降重。
技术实现思路
本技术实施例提供一种防护装置及车辆，以解决现有防护装置结构冗余且重量大的问题。为了解决上述问题，本技术是这样实现的：第一方面，本技术实施例提供一种防护装置，应用于车辆，包括横梁、加强件和支撑件；所述加强件与所述横梁固定连接，其中，所述加强件与所述横梁形成缓冲空间；所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防护装置，应用于车辆，其特征在于，包括横梁、加强件和支撑件；/n所述加强件与所述横梁固定连接，其中，所述加强件与所述横梁形成缓冲空间；/n所述支撑件的一端至少与所述加强件固定连接，所述支撑件的另一端与所述车辆的车架固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种防护装置，应用于车辆，其特征在于，包括横梁、加强件和支撑件；
所述加强件与所述横梁固定连接，其中，所述加强件与所述横梁形成缓冲空间；
所述支撑件的一端至少与所述加强件固定连接，所述支撑件的另一端与所述车辆的车架固定连接。


2.根据权利要求1所述的防护装置，其特征在于，所述加强件包括第一侧面、第二侧面和第三侧面；
所述第三侧面连接所述第一侧面和所述第二侧面，以形成第一槽型结构；
所述第一侧面和所述第二侧面分别与所述横梁固定连接，所述第三侧面与所述横梁之间间隔预设距离，以形成所述缓冲空间。


3.根据权利要求2所述的防护装置，其特征在于，
所述第一侧面包括与所述横梁连接的第一连接缝，所述第二侧面包括与所述横梁连接的第二连接缝，所述第三侧面包括与所述第一侧面连接的第一边，以及与所述第二侧面连接的第二边，其中，所述第一边的长度小于所述第一连接缝的长度，所述第二边的长度小于所述第二连接缝的长度。


4.根据权利要求1所述的防护装置，其特征在于，所述支撑件包括支撑面、第一卷边和第二卷边，所述支撑面连接所述第一卷边和所述第二卷边，以形成第二槽型结构；
所述第二槽型结构的一端设置有连接口，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：康建宏，钱海，李冬梅，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11