用于金属燃料箱的内置集成组件及金属燃料箱制造技术

本实用新型专利技术公开了用于金属燃料箱的内置集成组件及金属燃料箱包括：集成组件，所述集成组件为薄板结构，所述薄板结构包括三部分，分别是连接平台，支撑板以及插接平台，所述连接平台用于与金属燃料箱的壳体连接，所述支撑板布置有支架，用于连接阀门，所述支撑板布置有插孔，用于连接固定管路的管卡，所述插接平台布置有插接结构，用于多个集成组件相互之间插接，所述金属燃料箱内置有所述集成组件。该方案减少了金属燃料箱生产过程零件数量，生产工艺过程及工装夹具，加强了金属燃料箱强度。

【技术实现步骤摘要】
用于金属燃料箱的内置集成组件及金属燃料箱
本技术涉及一种金属燃料箱，具体来说涉及一种用于金属燃料箱的内置集成组件及金属燃料箱。
技术介绍
为了降低碳氢等物质的渗透排放量，减少在金属燃料箱箱体上冲孔，将零件内置在箱体内部得到越来越多的应用。金属燃料箱需要安装阀门，管路，管卡等零件实现燃料的存储、燃料的发送以及燃料蒸气控制等功能，这些零件都需要分别固定在金属燃料箱内部，而这些零件组成的材料，外形以及重量都各不相同，造成每个零件与金属燃油箱连接的方式各不相同，因而需要预先在金属燃料箱上连接不同种类的固定结构，导致金属燃料箱生产工艺过程需要多种工装夹具，生产效率较低。当前本
内主要集中在解决如何单独连接不同零件的技术问题，例如公告号为CN207583539U的中国技术专利，公开了“一种用于金属油箱的内置排气阀安装结构”，其使用带有螺栓的钣金支架连接在箱体内部，然后使用螺帽连接阀门。又例如公告号为CN209320701U的中国技术专利，公开了“一种金属油箱用防浪板”，其过程中描述了油箱内壁上设置有开设固定槽的固定块，固定槽内插设有防浪板，防浪板与固定槽为过盈配合。以上方式不足之处为仅实现了单个零件的内置连接或固定，且每个零件与金属燃料箱连接或固定的结构和工艺不同，导致在金属燃料箱生产过程中涉及零件数量多，工序多，工装夹具多，工艺过程耗时较长。在节能减排的行业趋势下，插电式或增程式混合动力车辆应运而生，使用密闭燃料箱成为混合动力车辆的技术方案之一，但由于环境温度的变化和燃料本身的挥发特性，封闭的燃料储箱内部产生较大范围的压力变化，加强燃料箱的强度和减少压力下的形变成为该
需要解决的难题。
技术实现思路
本技术的目的在于，解决以上技术问题，并克服现有技术中存在的问题，提供一种用于金属燃料箱的内置集成组件及金属燃料箱，该技术方案实现了金属燃料箱零件内置，并将需要内置的阀门，管路，管卡等零件集成为一个整体，通过单一的连接方式将集成组件内置在金属燃料箱内，减少金属燃料箱生产过程涉及的零件数量，减少金属燃料箱生产工艺过程及工装夹具。该技术方案还特别实现了集成组件具备防浪板、工装夹紧定位和提升金属燃料箱承受内外部压力的功能，有助于降低燃料晃动噪声，提高零件内置位置的精度，减少金属燃料箱压力下的形变量。为实现上述目的，本技术的技术方案如下，用于金属燃料箱的内置集成组件及金属燃料箱包括：集成组件，所述集成组件为薄板结构，所述薄板结构包括三部分，分别是连接平台，支撑板以及插接平台，所述连接平台用于与金属燃料箱的壳体连接，所述支撑板布置有支架，用于连接阀门，所述支撑板布置有插孔，用于装配管卡固定管路，所述插接平台布置有插接结构，用于多个集成组件相互之间插接，所述集成组件预先完成需要的内置零件连接，然后整体连接在金属燃料箱内。作为本技术的一种优选：所述连接平台布置在所述集成组件的多个方向上，实现集成组件与金属燃料箱上壳体或下壳体在至少两个以上方向上的连接固定，实现集成组件连接在金属燃料箱内的可靠固定。作为本技术的一种优选：所述连接平台末端设计为间隔有特定距离的半圆形或弧形，实现与金属燃料箱连接点的定位。作为本技术的一种优选：所述连接平台与所述支撑板为同种材质，可以一体成型。作为本技术的一种优选：所述支撑板布置的支架设置有与水平面平行的通槽结构，实现适用于现有阀门连接结构并将阀门水平固定。作为本技术的一种优选：所述支撑板布置的插孔有不同的孔径，适用于固定不同管路的管卡装配，或者是布置在支撑板边缘的非全封闭孔，内部尺寸与管路直径匹配，实现管路的直接装配连接。作为本技术的一种优选：所述支撑板布置有椭圆孔的定位孔，可以与对应的圆孔组成定位结构，用于工装夹紧定位。作为本技术的一种优选：所述支撑板布置有通孔，可以缓冲燃料晃动时冲击能量，从而降低燃料晃动噪声，达到防浪板的功能，同时减轻了支撑板重量。作为本技术的一种优选：所述支撑板布置有环状加强筋，增加集成组件的刚性，提升金属燃料箱抗形变的能力。作为本技术的一种优选：所述支撑板布置有插槽，可以与另一个集成组件的插接平台相互交叉结合，实现两个以上集成组件的插接，缩短集成组件之间的中心距，提升插接结构的拉拔力。作为本技术的一种优选：所述插接平台与所述支撑板为同种材质，可以一体成型作为本技术的一种优选：所述插接平台布置的插接结构为冲压翻孔，可以一次工序或较少工序将孔内材料翻成侧立的凸缘实现可靠的插接结构。作为本技术的一种优选：所述插接平台平行于水平面，当所述上壳体和下壳体分别连接有相互可插接的集成组件时，实现上壳体和下壳体在腔体内部的上下连贯连接，提升了金属燃油箱腔体承受内外部压力的能力，减少腔体部分的受力形变量。本技术还提供了一种金属燃料箱，所述金属燃料箱内置有本技术提供的集成组件，所述内置组件连接平台与金属燃料箱内壁焊接连接。相对于现有技术，本技术取得了以下有益效果：1）该技术方案将金属燃料箱内置的零件由集成组件预先连接为一个整体，通过单一的连接方式将集成组件内置在金属燃料箱内，减少金属燃料箱生产过程涉及的零件数量，减少金属燃料箱生产工艺过程及工装夹具，提高了生产效率，降低了生产成本。2）该技术方案提供了一种普遍适用的金属燃料箱内置零件的连接结构，可以将集成组件进行模块化，适配其他的金属燃料箱。3）该技术方案将支撑架设计为多功能零件，在连接其他零件的同时，自身具备工装夹紧定位和防浪板的功能，提升了内置件的位置精度，降低了燃料晃动的噪声，同时提升了燃料箱承受内外部压力的能力，减少了燃料箱在压力下的形变量。4）该技术方案可以将上壳体和下壳体在腔体内部实现上下连贯连接，进一步提升金属燃料箱的承受内外部压力的能力，控制金属燃料箱在压力下的形变量。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明，附图仅提供参考与说明用，非用以限制本技术。图1为本技术所述集成组件优选方案示意图；图2为本技术所述集成组件优选方案连接内置配件示意图；图3为本技术所述集成组件优选方案相互插接时的示意图；图4为本技术所述金属燃料箱优选方案的内部结构示意图；图中：1.集成组件，11.连接平台，12.支撑板，12a.支架，12b.插孔，12c.通孔，12d.加强筋，12e.插槽，12f.非全封闭孔，12g.定位孔，13.插接平台，13a.插接结构，2.上壳体，3.下壳体，4.金属燃料箱，5.阀门，6.管路，7.管卡。具体实施方式【实施例1】如图1和图2所示，用于金属燃料箱的内置集成组件及金属燃料箱包括：集成组件1，所述集成组件1为薄板结构，所述薄板结构包括三部分，分别是连接平台11，支撑板12以及插接平台13，所述连接平台11用于与金属燃料箱4的壳体连接，所述支撑板12布置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于金属燃料箱的内置集成组件，其特征在于，包括集成组件，所述集成组件为薄板结构，所述薄板结构包括三部分，分别是连接平台，支撑板以及插接平台，所述连接平台用于与金属燃料箱的壳体连接，所述支撑板布置有支架，用于连接阀门，所述支撑板布置有插孔，用于连接固定管路的管卡，所述插接平台布置有插接结构，用于多个集成组件相互之间插接，所述集成组件预先完成需要的内置零件连接，然后整体连接在金属燃料箱内。/n

【技术特征摘要】
1.用于金属燃料箱的内置集成组件，其特征在于，包括集成组件，所述集成组件为薄板结构，所述薄板结构包括三部分，分别是连接平台，支撑板以及插接平台，所述连接平台用于与金属燃料箱的壳体连接，所述支撑板布置有支架，用于连接阀门，所述支撑板布置有插孔，用于连接固定管路的管卡，所述插接平台布置有插接结构，用于多个集成组件相互之间插接，所述集成组件预先完成需要的内置零件连接，然后整体连接在金属燃料箱内。


2.根据权利要求1所述的用于金属燃料箱的内置集成组件，其特征在于所述的连接平台布置在所述集成组件的多个方向上。


3.根据权利要求1所述的用于金属燃料箱的内置集成组件，其特征在于所述的连接平台末端设计为半圆形或弧形，并间隔有距离。


4.根据权利要求1所述的用于金属燃料箱的内置集成组件，其特征在于所述的连接平台与所述支撑板为同种材质。


5.根据权利要求1所述的用于金属燃料箱的内置集成组件，其特征在于所述的支撑板布置的支架设置有与水平面平行的通槽结构。


6.根据权利要求1所述的用于金属燃料箱的内置集成组件，其特征在于所述的支撑板布置的插孔有不同的孔径，或...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾峰，何强，
申请(专利权)人：顾峰，
类型：新型
国别省市：浙江;33