蓄电池去硫化方法、装置、整车控制器及车辆制造方法及图纸

本申请实施例公开了一种蓄电池去硫化方法、装置、整车控制器及车辆。其中方法包括：获取车辆使用状态信号；根据所述车辆使用状态信号确定车辆处于未使用状态；至少基于所述车辆处于未使用状态，进入去硫化程序。本申请实施例的蓄电池去硫化方法能够降低去硫化成本。

【技术实现步骤摘要】
蓄电池去硫化方法、装置、整车控制器及车辆
本申请涉及车辆
，具体涉及一种蓄电池去硫化方法及装置。
技术介绍
本申请对于
技术介绍
的描述属于与本申请相关的相关技术，仅仅是用于说明和便于理解本申请的申请内容，不应理解为申请人明确认为或推定申请人认为是本申请在首次提出申请的申请日的现有技术。蓄电池硫化会影响蓄电池健康度(SOH，StateofHealth)，蓄电池健康度降低，导致蓄电池满充容量小于额定容量，影响蓄电池的使用。因此，需要进行蓄电池去硫化。蓄电池去硫化需要使用专业设备进行蓄电池去硫化，养护成本较高。并且，对车载蓄电池进行去硫化时，需要取下蓄电池，养护过程复杂，对操作人员专业性有要求。如果贸然将蓄电池在车辆上进行去硫化操作，可能会对车辆的电子元件造成损伤，或影响汽车电子元件的正常工作、使用等。
技术实现思路
本申请实施例提供了一种蓄电池去硫化方法及装置，降低蓄电池养护成本。第一方面，本申请实施例提供了一种蓄电池去硫化方法，包括：获取车辆使用状态信号；根据所述车辆使用状态本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种蓄电池去硫化方法，包括：/n获取车辆使用状态信号；/n根据所述车辆使用状态信号确定车辆处于未使用状态；/n至少基于所述车辆处于未使用状态，进入去硫化程序。/n

【技术特征摘要】
1.一种蓄电池去硫化方法，包括：
获取车辆使用状态信号；
根据所述车辆使用状态信号确定车辆处于未使用状态；
至少基于所述车辆处于未使用状态，进入去硫化程序。


2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述方法还包括：
获取DCDC的自启动信号；
根据所述自启动信号确定所述DCDC处于自启动状态；
所述至少基于所述车辆处于未使用状态，进入去硫化程序，包括：
基于所述DCDC处于自启动状态和所述车辆处于未使用状态，进入去硫化程序。


3.根据权利要求2所述的方法，其中，在所述根据所述自启动信号确定所述DCDC处于自启动状态之后还包括：
确定蓄电池的充电状态为充满状态；
基于所述DCDC处于自启动状态和所述车辆处于未使用状态，进入去硫化程序包括：
基于所述DCDC处于自启动状态时蓄电池的充电状态为充满状态和所述车辆处于未使用状态，进入去硫化程序。


4.根据权利要求1所述的方法，其中，所述方法还包括：
获取动力电池充电信号；
根据所述动力电池充电信号确定所述动力电池处于充电状态；
所述至少基于所述车辆处于未使用状态，进入去硫化程序，包括：
基于所述动力电池处于充电状态和所述车辆处于未使用状态，进入去硫化程序。


5.根据权利要求1所述的方法，其中，所述方法还包括：
获取蓄电池硫化程度信息；
确定蓄电池硫化程度达到第二阈值；
发送去硫化提示信息，所述去硫化提示信息用于提示车辆需要去硫化；
接收去硫化确认信息；
基于所述去硫化确认信息和所述车辆处于未使用状态，进入去硫化程序。


6.根据权利要求5所述的方法，其中，基于所述去硫化确认信息和所述车辆处于未使用状态，进入去硫化程序，包括：
根据车辆使用历史数据确定进入去硫化的时间；
根据蓄电池硫化程度确定去硫化的时长。


7.根据权利要求6所述的方法，其中，所述根据车辆使用历史数据确定进入去硫化的时间，包括：
获取车辆使用历史数据；
根据所述车辆使用历史数据获得车辆使用时间在一天24小时中的分布数据；
根据所述分布数据确定24小时中车辆使用时间总数最少的时间段；
根据在车辆使用时间总数最少的时...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳少康，党协领，
申请(专利权)人：北京车和家信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11