一种曲柄连杆机构磨损量的预测方法、系统、设备和介质技术方案

本发明专利技术公开了一种曲柄连杆结构磨损量的预测方法、系统、设备和介质。该预测方法包括：获取曲柄连杆机构的预设止点偏差值以及实际止点偏差值，根据预设止点偏差值与实际止点偏差值确定曲柄连杆机构的磨损量。在本发明专利技术实施例中，通过获取曲柄连杆机构的预设止点偏差值以及实际止点偏差值，然后根据预设止点偏差值与实际止点偏差值确定曲柄连杆机构的磨损量，以实现对曲柄连杆机构磨损量的预测，提高发动机的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种曲柄连杆机构磨损量的预测方法、系统、设备和介质
本专利技术涉及发动机检测
，尤其涉及一种曲柄连杆结构磨损量的预测方法、系统、设备和介质。
技术介绍
当发动机处于长时间运转状态时，长期高负荷运转发动机中曲柄连杆机构中的连杆与活塞或连杆与曲轴之间会存在不同程度磨损，且当发动机运转一直处于润滑不良的情况时，曲柄连杆机构中的连杆与活塞或连杆与曲轴之间磨损情况将会加快。而且由于当曲柄连杆机构中的连杆与活塞或连杆与曲轴之间出现轻微磨损的情况时，由于连杆与活塞或连杆与曲轴之间摩擦副间隙变大，润滑油膜质量差，油压降低，会加快连杆与活塞或连杆与曲轴之间磨损，严重的将导致发动机报废等。现有技术中采用监控发动机油压的方式判断当前发动机中曲柄连杆机构的工作情况，但采用监控油压的方式无法监控曲柄连杆机构是否存在磨损等情况。因此，无法给维修站等维系人员相应的重要提示，将导致维修过程中无法发现此处重要摩擦副的磨损，导致维修不及时，如果通过其他方式增加油压，再次实际应用，异常磨损将继续加大，最终导致发动机损坏。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种曲柄连杆机构磨损量的预测方法、系统、设备和介质，以实现对曲柄连杆机构磨损量的预测，提高发动机的安全性。第一方面，本专利技术实施例提供了一种曲柄连杆机构磨损量的预测方法，包括：获取曲柄连杆机构的预设止点偏差值以及实际止点偏差值；根据所述预设止点偏差值与所述实际止点偏差值确定曲柄连杆机构的磨损量。可选的，所述获取曲柄连杆机构的预设止点偏差值包括：获取所述曲柄连杆机构中活塞的预设止点位置；获取所述曲柄连杆机构中曲轴传感器的预设止点位置；根据所述活塞的预设止点位置和所述曲轴传感器的预设止点位置确定所述预设止点偏差值。可选的，所述根据所述活塞的预设止点位置和所述曲轴传感器的预设止点位置获取所述预设止点偏差值之后还包括：根据所述预设止点偏差值获取初始喷油提前角及初始喷油提前角的参数。可选的，所述根据所述预设止点偏差值与所述实际止点偏差确定曲柄连杆机构的磨损量之后包括：根据所述预设止点偏差值确定第一修正参数，根据当前发动机的运转负荷和转速确定第二修正参数；根据所述第一修正参数和第二修正参数确定目标修正参数；获取当前发动机的转速、机油压力、机油温度以及运行时间，根据所述目标修正参数、发动机的转速、机油压力、机油温度以及运行时间确定摩擦副磨损模型；根据所述摩擦副磨损模型确定修正后的曲柄连杆机构的磨损量。可选的，所述获取曲柄连杆机构的预设止点偏差值以及实际止点偏差值之后还包括：当检测到所述实际止点偏差值与预设止点偏差值不相等时，根据所述实际止点偏差值获取实际喷油提前角及实际喷油提前角的参数。可选的，所述预测方法还包括：当检测到所述曲柄连杆机构的磨损量大于预设磨损量时，则生成第一预警信息。可选的，所述根据所述摩擦副磨损模型确定修正后的曲柄连杆机构的磨损量之后还包括：当检测到修正后的曲柄连杆机构的磨损量大于预设磨损量时，则生成第二预警信息。第二方面，本专利技术实施例还提供一种曲柄连杆机构磨损量的预测系统，包括：止点偏差值获取单元，用于获取曲柄连杆机构的预设止点偏差值以及实际止点偏差值磨损量确定单元，用于根据所述预设止点偏差值与所述实际止点偏差值确定曲柄连杆机构的磨损量。第三方面，本专利技术实施例还提供一种电子设备，包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如第一方面中任一所述的曲柄连杆机构磨损量的预测方法。第四方面，本专利技术实施例还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如第一方面中任一所述的曲柄连杆机构磨损量的预测方法。本专利技术实施例提供的曲柄连杆结构磨损量的预测方法、系统、设备和介质，首先通过获取曲柄连杆机构的预设止点偏差即发动机出厂时曲柄连杆机构的出厂校准偏差，然后在发动机运行过程中获取发动机当前运行状态下曲柄连杆机构的实际止点偏差值，根据预设止点偏差值与实际止点偏差值确定曲柄连杆机构的磨损量，实现在发动机运行过程中对发动机磨损量的采集，保证发动机的安全性，防止发动机的损坏。附图说明图1是本专利技术实施例提供的一种曲柄连杆机构磨损量的预测方法的流程示意图；图2是本专利技术实施例提供的另一种曲柄连杆机构磨损量的预测方法的流程示意图；图3是本专利技术实施例提供的一种曲柄连杆机构磨损量的预测系统的结构示意图；图4是本专利技术实施例提供的电子设备结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。图1是本专利技术实施例提供的一种曲柄连杆机构磨损量的预测方法的流程示意图，如图1所示，预测方法包括：S110、获取曲柄连杆机构的预设止点偏差值以及实际止点偏差值。当发动机在装配完成后，首先获取发动机中曲柄连杆机构的预设止点偏差值，即发动机出厂时曲柄连杆机构的出厂校准偏差，当发动机投入生产转入正常的工作状态时，获取发动机实际运行过程中的曲柄连杆机构的实际止点偏差值。其中，获取曲柄连杆机构的预设止点偏差值的过程包括：获取曲柄连杆机构中活塞的预设止点位置，获取曲柄连杆机构中曲轴传感器的预设止点位置，根据活塞的预设止点位置和曲轴传感器的预设止点位置获取预设止点偏差值。而获取曲柄连杆机构的实际止点偏差值的过程包括获取发动机当前工作状态下曲柄连杆机构中活塞的实际止点位置，获取发动机当前工作状态下曲柄连杆机构中曲轴传感器的实际止点位置，根据当前工作状态下活塞的实际止点位置和曲轴传感器的实际止点位置获取实际止点偏差值。需要说明的是，在获取的曲柄连杆机构的预设止点偏差值的过程中，可以获取曲柄连杆机构中活塞的预设上止点位置以及曲柄连杆机构中曲轴传感器的预设上止点位置，根据活塞的预设上止点位置和曲轴传感器的预设上止点位置求差获得预设止点偏差值，也可以获取曲柄连杆机构中活塞的预设下止点位置以及曲柄连杆机构中曲轴传感器的预设下止点位置，根据活塞的预设下止点位置和曲轴传感器的预设下止点位置求差获得预设止点偏差值。S120、根据预设止点偏差值与实际止点偏差值确定曲柄连杆机构的磨损量。由于发动机在运行过程中，当发动机运转足够长时间或里程后，因润滑不良或长期高负荷运转等原因，发动机曲轴连杆机构会出现不同程度磨损，当曲柄连杆机构发生磨损时，此时曲柄连杆机构中活塞所能到达的实际止点位置和曲轴传感器所能到达的实际止点位置会发生变化，因此通过在发动机运行过程中获取当前运行状态中的曲柄连杆机构的实际止点偏差值，然后根据预设止点偏差值与实际止点偏差值确定曲柄连杆机构的磨本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种曲柄连杆机构磨损量的预测方法，其特征在于，包括：/n获取曲柄连杆机构的预设止点偏差值以及实际止点偏差值；/n根据所述预设止点偏差值与所述实际止点偏差值确定曲柄连杆机构的磨损量。/n

【技术特征摘要】
1.一种曲柄连杆机构磨损量的预测方法，其特征在于，包括：
获取曲柄连杆机构的预设止点偏差值以及实际止点偏差值；
根据所述预设止点偏差值与所述实际止点偏差值确定曲柄连杆机构的磨损量。


2.根据权利要求1所述的曲柄连杆机构磨损量的预测方法，其特征在于，所述获取曲柄连杆机构的预设止点偏差值包括：
获取所述曲柄连杆机构中活塞的预设止点位置；
获取所述曲柄连杆机构中曲轴传感器的预设止点位置；
根据所述活塞的预设止点位置和所述曲轴传感器的预设止点位置确定所述预设止点偏差值。


3.根据权利要求2所述的曲柄连杆机构磨损量的预测方法，其特征在于，所述根据所述活塞的预设止点位置和所述曲轴传感器的预设止点位置获取所述预设止点偏差值之后还包括：
根据所述预设止点偏差值获取初始喷油提前角及初始喷油提前角的参数。


4.根据权利要求1所述的曲柄连杆机构磨损量的预测方法，其特征在于，所述根据所述预设止点偏差值与所述实际止点偏差确定曲柄连杆机构的磨损量之后包括：
根据所述预设止点偏差值确定第一修正参数，根据当前发动机的运转负荷和转速确定第二修正参数；
根据所述第一修正参数和第二修正参数确定目标修正参数；
获取当前发动机的转速、机油压力、机油温度以及运行时间，根据所述目标修正参数、发动机的转速、机油压力、机油温度以及运行时间确定摩擦副磨损模型；
根据所述摩擦副磨损模型确定修正后的曲柄连杆机构的磨损量。


5.根据权利要求1所述的曲...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄继轩，于佃义，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37