一种评价可磨耗密封涂层可磨耗性能的方法及其装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了评价可磨耗密封涂层可磨耗性能的方法，对试样进行编号和称重，并记录数据G

【技术实现步骤摘要】
一种评价可磨耗密封涂层可磨耗性能的方法及其装置
本专利技术涉及可磨耗密封涂层的可磨耗性评价
，尤其涉及一种评价可磨耗密封涂层可磨耗性能的方法及其装置。
技术介绍
随着航空技术的日益发展及能源的日渐短缺，对发动机的效率提出了越来越高的要求，据资料报道，在一台高压涡轮机内，叶片与机壳之间的间隙每减小0.13～0.25mm,油耗可减少0.5％～1.0％，发动机效率即可提高2％左右。然而，在发动机的制造和运行过程中，由于：发动机组件的热膨胀及轴的热变形；转子高速旋转，离心力引起的叶片伸长；零件加工的公差及发动机装配的偏差；发动机加速/减速和飞机着陆等引起的振动及零部件因振动引起的位移等原因，实际上无法将该间隙控制为零。因此，航空发动机设计和制造时，在叶尖与机壳之间要预留2～3mm的间隙，但过大的间隙必将使气体大量泄漏，导致发动机效率降低，而可磨耗封严涂层的存在将有助于将间隙减小到最低限度。理想的可磨耗封严涂层应既有足够的强度抵抗外部颗粒及气体的冲蚀，又可被叶片刮削，在叶片与涂层发生摩擦接触时，涂层被刮削而叶片尖端不磨损，涂层不脱落，同时缩本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种评价可磨耗密封涂层可磨耗性能的方法，其特征在于，包括如下步骤：/nS100、对试样进行编号和称重，并记录数据G

【技术特征摘要】
1.一种评价可磨耗密封涂层可磨耗性能的方法，其特征在于，包括如下步骤：
S100、对试样进行编号和称重，并记录数据G1；
S200、通过等离子喷涂技术分别喷涂可磨耗密封涂层的底层和面层，记录喷涂密封涂层后其重量G2；
S300、将喷涂可磨耗涂层的试样放入试样装置中,并确定磨样时间T1；
S400、试验完成后取出试样，并记录其磨耗后重量G3；
S500、磨耗试验前在试样上喷涂可磨耗密封涂层的重量g1＝G2-G1，
磨耗试验后可磨耗密封涂层被磨耗损失重量Δg＝G2-G3，
损失率Δm＝Δg/g1*100％，
确定样涂层表面积S1，根据实验数据计算可磨耗密封涂层在单位时间T1、单位面积下的磨损率Δmst，＝Δm/(S1*T1)，比较Δmst数值可以客观评价该可磨耗密封涂层在该磨耗方式下的磨损率，定性、定量表征评价可...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘刚锋，魏利明，粟伟明，冯乾鸿，杜娜，杨超，宋中华，柯海刚，丁翠娇，罗巍，
申请(专利权)人：武汉钢铁有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42