【技术实现步骤摘要】
用于抱紧和提升试验台反力横梁的装置
本专利技术涉及轨道车辆试验装置
，尤其是在轨道车辆的设计过程中，用于对试验台反力横梁进行提升、下降以及固定的装置。
技术介绍
随着轨道交通行业的大力发展，车辆设计技术一直在不断创新，对车辆设计的性能、可靠性不断的验证也持续增多，因此，安全、可靠的试验装备也不容忽视。一种典型的试验台包括反力横梁，在试验过程中，需要对反力横梁的高度进行调节和固定，而现有设备存在以下不足：首先，采用天车起吊反力横梁，作业效率低，且存在安全隐患。其次，采用前后夹紧压板将反力横梁固定，前后夹紧压板重量较大，约453kg，人工搬运不动，夹紧后压板的上方有龙门框架障碍天车起吊，不便于横梁拆装。再者，横梁不能自主升降，也只能借助于天车起吊，使用不方便。最后，通过天车起吊调整横梁的安装高度，不仅耗时、耗力、精度低，且存在安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于抱紧和提升试验台反力横梁的装置。该装置结构简单、安全可靠、易于操作，且通用性强、作...
【技术保护点】
1.用于抱紧和提升试验台反力横梁的装置，包括间隔设置的两根立柱(3)以及能够沿所述立柱(3)的外侧面上下移动并定位的反力横梁(2)，其特征在于，所述反力横梁(2)的两端分别设有用于将反力横梁(2)固定在所述立柱(3)上的抱紧机构(5)，所述立柱(3)与所述反力横梁(2)之间设有用于带动所述反力横梁(2)上升或下降的驱动机构(6)，所述反力横梁(2)与所述立柱(3)相贴合的一面设有用于装配所述驱动机构(6)的槽型切口(13)。/n
【技术特征摘要】
1.用于抱紧和提升试验台反力横梁的装置，包括间隔设置的两根立柱(3)以及能够沿所述立柱(3)的外侧面上下移动并定位的反力横梁(2)，其特征在于，所述反力横梁(2)的两端分别设有用于将反力横梁(2)固定在所述立柱(3)上的抱紧机构(5)，所述立柱(3)与所述反力横梁(2)之间设有用于带动所述反力横梁(2)上升或下降的驱动机构(6)，所述反力横梁(2)与所述立柱(3)相贴合的一面设有用于装配所述驱动机构(6)的槽型切口(13)。
2.根据权利要求1所述的用于抱紧和提升试验台反力横梁的装置，其特征在于，各所述抱紧机构(5)包括楔形钩爪支承导轨压条(7)和一端设有楔形钩爪(9)的双头螺杆(8)；所述楔形钩爪支承导轨压条(7)以左右对称的方式沿竖向方向设于所述立柱(3)背向所述反力横梁(2)的一面；所述楔形钩爪(9)设有通孔并经由所述通孔套装在所述双头螺杆(8)的一端，所述双头螺杆(8)的一端设有用于将所述楔形钩爪(9)与楔形钩爪支承导轨压条(7)相互压紧以进行固定的第一螺母(10)。
3.根据权利要求2所述的用于抱紧和提升试验台反力横梁的装置，其特征在于，各所述抱紧机构(5)包括四根所述双头螺杆(8)，其中两个所述双头螺杆(8)位于所述立柱(3)的一侧并设于所述反力横梁(2)的上表面和下表面，另外两个所述双头螺杆(8)位于所述立柱(3)的另一侧并设于所述反力横梁(2)的上表面和下表面。
4.根据权利要求3所述的用于抱紧和提升试验台反力横梁的装置，其特征在于，所述反力横梁(2)的顶面和底面设有对应于各所述双头螺杆(8)的抱紧螺栓导向块(11)，各所述双头螺杆(8)分别穿过前后间隔设置的两个所述抱紧螺栓导向块(11)的通孔，所述双头螺杆(8)的另一端设有第二螺母(12)。
5.根据权利要求4所述的用于抱紧和提升试验台反力横梁的装置，其特征在于，所述楔形钩爪支承导轨压条(7)设有第一楔面(25)，所述楔形钩爪(9)设有能够与所述第一楔面(25)贴合并压紧的第二楔面(26)，所述楔形钩爪支承导轨压条(7)与楔形钩爪(9)通过所述第一楔面(25)和第二楔面(26)相互咬合。
6.根据权利要求1所述的用于抱紧和提升试验台反力横梁的装置，其特征在于，所述驱动机构(6)为伺服电机涡轮减速丝杠升降机，包括丝杠升降机悬架(14...
【专利技术属性】
技术研发人员：王金田，刘洪涛，谭富星，李永生，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22
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