一种高速铁路道岔事故模拟器制造技术

本实用新型专利技术提供一种高速铁路道岔事故模拟器，属于模拟器技术领域，包括模拟机箱、车轮和显示板，车轮均位于模拟机箱横切面前部下端的左右两侧，且车轮均与模拟机箱活动连接。该种高速铁路道岔事故模拟器通过结构的改进，使本装置在实际使用时，该种改进过的高速铁路道岔事故模拟器对于数据测试的更加精准，使得模拟机箱可以对高速行驶中的火车进行精准的调整铁路道岔，降低了火车在经过铁路道岔时发生事故的可能性，避免了一定的安全隐患，有利于实际使用，且改进过的高速铁路道岔事故模拟器不容易受到周边电磁的干扰，使得模拟器可以正常的进行工作，提高了模拟器的工作效率，在实际使用过程中实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路道岔事故模拟器
本技术涉及模拟器
，具体是一种高速铁路道岔事故模拟器。
技术介绍
现有的高速铁路道岔事故模拟器对于数据测试的不够精准，导致模拟机箱无法对高速行驶中的火车进行精准的调整铁路道岔，使火车在经过铁路道岔时发生事故的可能性更大，存在一定的安全隐患，不利于实际使用，且现有的高速铁路道岔事故模拟器容易受到周边电磁的干扰，导致模拟器无法正常的进行工作，降低了模拟器的工作效率，在实际使用过程中实用性不足。因此，需要在现有高速铁路道岔事故模拟器的基础上进行升级和改造，以克服现有问题和不足。
技术实现思路
本技术提供了一种高速铁路道岔事故模拟器，实用性强。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高速铁路道岔事故模拟器，包括模拟机箱、车轮和显示板，所述车轮均位于模拟机箱横切面前部下端的左右两侧，且车轮均与模拟机箱活动连接，所述模拟机箱横切面的前端设有显示板，且显示板与模拟机箱固定连接，所述模拟机箱的顶部右侧均设有固定块均与模拟机箱固定连接，所述固定块右侧的中部均设有照明灯，且照明灯均与固定块固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速铁路道岔事故模拟器，包括模拟机箱（1）、车轮（2）和显示板（3），其特征在于，所述车轮（2）均位于模拟机箱（1）横切面前部下端的左右两侧，且车轮（2）均与模拟机箱（1）活动连接，所述模拟机箱（1）横切面的前端设有显示板（3），且显示板（3）与模拟机箱（1）固定连接，所述模拟机箱（1）的顶部右侧均设有固定块（5),且固定块（5）均与模拟机箱（1）固定连接，所述固定块（5）右侧的中部均设有照明灯（4），且照明灯（4）均与固定块（5）固定连接，所述固定块（5）的左侧均设有升降支架（6），且升降支架（6）均与模拟机箱（1）固定连接，所述升降支架（6）的中部均设有升降轴（7），且升降轴（7）...

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路道岔事故模拟器，包括模拟机箱（1）、车轮（2）和显示板（3），其特征在于，所述车轮（2）均位于模拟机箱（1）横切面前部下端的左右两侧，且车轮（2）均与模拟机箱（1）活动连接，所述模拟机箱（1）横切面的前端设有显示板（3），且显示板（3）与模拟机箱（1）固定连接，所述模拟机箱（1）的顶部右侧均设有固定块（5),且固定块（5）均与模拟机箱（1）固定连接，所述固定块（5）右侧的中部均设有照明灯（4），且照明灯（4）均与固定块（5）固定连接，所述固定块（5）的左侧均设有升降支架（6），且升降支架（6）均与模拟机箱（1）固定连接，所述升降支架（6）的中部均设有升降轴（7），且升降轴（7）均与升降支架（6）活动连接，所述升降支架（6）的顶端设有传感器（8），且传感器（8）均与升降支架（6）固定连接，所述传感器（8）的内部上端设有连接框（801），且连接框（801）与传感器（8）固定连接，所述连接框（801）内侧的中部设有信息收集器（802），且信息收集器（802）与传感器（8）固定连接，所述信息收集器（802）的下端设有传导杆（803），且传导杆（803）位于传感器（8）内侧的中部，并且传导杆（803）与信息收集器（802）固定连接，所述传导杆（803）下端设有脉冲环（804），且脉冲环（804）位于传感器（8）内侧的下端，并且脉冲环（804）与传感器（8）固定连接，所述脉冲环（804）的左右两端均设有防磁干扰器（805），且防磁干扰器（805）均位于脉冲环（804）左右两端的中部，并且防磁干扰器（805）均与传感器（8）固定连接，所述防磁干扰器（805）内部分别设有防电...

【专利技术属性】
技术研发人员：开永旺，李明，
申请(专利权)人：浙江交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：浙江;33