减振装置和用于混合动力车辆的动力系统制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种减振装置和用于混合动力车辆的动力系统。该减振装置包括：第一质量件；能够相对于第一质量件转动的中间转动组件；减振弹簧，其沿转动方向抵接在第一质量件与中间转动组件之间，从而能够将扭矩在第一质量件与中间转动组件之间传递；能够相对于中间转动组件转动的毂法兰。其中，该减振装置还包括设置在中间转动组件与毂法兰之间的单向离合器，该单向离合器具有接合状态和脱离状态，在接合状态下，中间转动组件能够通过单向离合器向毂法兰单向地传递扭矩，在脱离状态下，中间转动组件与毂法兰之间不能传递扭矩。本发明专利技术的减振装置和动力系统能够实现多种工作模式。

【技术实现步骤摘要】
减振装置和用于混合动力车辆的动力系统
本专利技术涉及车辆
具体地，本专利技术涉及一种用于机动车辆的传动系的减振装置以及包括这种减振装置的、用于混合动力车辆的动力系统。
技术介绍
随着人们对环境和能源问题的关注，新能源车辆越来越受到汽车领域的重视。许多新能源车辆的动力系统中既设置有以化石燃料为能源的内燃机又设置有以电能驱动的电机，即所谓的混合动力车辆。与传统的机动车辆类似，在混合动力车辆的传动系中通常也设置有减振装置。在很多混合动力车辆中，内燃机与电机串联布置，而减振装置一般设置在内燃机与电机之间，以便吸收来自内燃机的扭矩振动。这种减振装置例如可以是双质量飞轮式减振器。双质量飞轮式减振器包括两个飞轮以及减振弹簧等部件。减振装置一般能够双向地传递扭矩。因此，在内燃机与电机之间还需要设置离合器来根据需要切断内燃机与电机之间的扭矩传递，以便实现混合动力车辆的多种不同的工作模式。但是这种动力系统的布局较为复杂，部件较多，特别是传统的滑摩离合器通常具有较高的成本，并且需要占用较大的空间。
技术实现思路
因此，本专利技术需要解决的技术问题是，提供一种能够实现多种工作模式的减振装置和用于混合动力车辆的动力系统。上述技术问题通过根据本专利技术的一种减振装置而得到解决。该减振装置包括：第一质量件；能够相对于第一质量件转动的中间转动组件；沿转动方向抵接在第一质量件与中间转动组件之间的减振弹簧；能够相对于中间转动组件转动的毂法兰。减振弹簧能够将扭矩在第一质量件与中间转动组件之间传递。其中，该减振装置还包括设置在中间转动组件与毂法兰之间的单向离合器，该单向离合器具有接合状态和脱离状态，在接合状态下，中间转动组件能够通过单向离合器向毂法兰单向地传递扭矩；在脱离状态下，中间转动组件与毂法兰之间不能传递扭矩。通过在减振装置中设置单向离合器，使得减振装置可以替代现有技术中设置在车辆传动系中的独立离合器的功能，从而便于实现车辆、特别是混合动力车辆的多种不同工作模式。根据本专利技术的一个优选实施例，中间转动组件可以是扭矩限制器，该扭矩限制器包括能够相对转动的输入法兰和输出法兰，减振弹簧沿转动方向抵接在第一质量件与输入法兰之间，单向离合器设置在输出法兰与毂法兰之间，输入法兰和输出法兰沿轴向相互抵接，从而能够通过摩擦力来传递扭矩。由于摩擦力能够传递的扭矩是有限的，因此这种扭矩限制器可以防止过大的扭矩通过减振装置传递到变速器，从而可以有效地保护变速器。根据本专利技术的另一优选实施例，输出法兰可以包括固定连接的两个侧板，输入法兰沿轴向夹持在两个侧板之间。因此，输入法兰的轴向两侧表面分别与两个侧板接触，并且在转动时能够在接触表面上产生摩擦力，从而能够通过摩擦力在输入法兰与输出法兰之间传递扭矩。根据本专利技术的另一优选实施例，该减振装置还可以包括与输出法兰抗扭连接的第二质量件，中间转动组件在轴向上位于第一质量件与第二质量件之间。因此，这种减振装置形成为双质量飞轮式减振器，从而可以通过两个飞轮的转动惯性来缓冲扭矩振动。根据本专利技术的另一优选实施例，单向离合器可以包括可切换摇杆和弹性件，可切换摇杆具有沿着转动方向相对的第一端和第二端，第一端枢接在中间转动组件和毂法兰中的一者上，中间转动组件和毂法兰中的另一者具有接合槽，第二端通过弹性件抵接中间转动组件和毂法兰中的该一者，从而能够在弹性件的弹性力作用下转动到与接合槽接合的位置。当可切换摇杆接合在接合槽中时，这种单向离合器可以从中间转动组件向毂法兰单向地传递扭矩，在相同的转动方向下，扭矩不能从毂法兰向中间转动组件反向传递。而在可切换摇杆脱离接合槽时，中间转动组件与毂法兰之间的扭矩传递路径完全断开。根据本专利技术的另一优选实施例，该减振装置还可以包括用于控制单向离合器的电磁致动器，该电磁致动器能够通过电磁力控制可切换摇杆的第二端克服弹性件的弹性力而转动到脱离接合槽的位置。因此，通过电磁致动器可以控制单向离合器的接合状态。根据本专利技术的另一优选实施例，该减振装置还可以包括壳体，该壳体封装减振装置的部件，电磁致动器固定在壳体上。优选地，可切换摇杆可以安装在毂法兰的朝向中间转动组件的侧面中，电磁致动器安装在壳体的靠近毂法兰的一侧。这使得电磁致动器可以更靠近单向离合器，而不会受到其他部件的干扰。上述技术问题还通过根据本专利技术的一种用于混合动力车辆的动力系统而得到解决。该动力系统包括：内燃机；第一电机，其输出端与内燃机的输入端连接；第二电机，其输入端与内燃机的输出端连接；和变速器，其输入端与第二电机的输出端连接。其中，该动力系统还包括具有上述特征的减振装置，该减振装置设置在内燃机与第二电机之间。这种动力系统可以实现混合动力车辆的多种不同工作模式。附图说明以下结合附图进一步描述本专利技术。图中以相同的附图标记来代表功能相同的元件。其中：图1示出根据本专利技术的实施例的减振装置的示意图；图2示出根据本专利技术的实施例的单向离合器的示意图；和图3示出根据本专利技术的实施例的动力系统的示意图。具体实施方式以下将结合附图描述根据本专利技术的减振装置和动力系统的具体实施方式。下面的详细描述和附图用于示例性地说明本专利技术的原理，本专利技术不限于所描述的优选实施例，本专利技术的保护范围由权利要求书限定。根据本专利技术的实施例，提供了一种减振装置、特别是盘式减振器。这种减振装置可以应用在机动车辆的传动系中，其通常设置在内燃机与变速器之间，用于吸收和缓冲来自内燃机的扭矩的振动和冲击。图1示出了根据本专利技术的实施例的减振装置的剖视图。如图1所示，该减振装置包括同轴布置的第一质量件1、第二质量件3、中间转动组件和毂法兰6。第一质量件1和第二质量件3分别是具有较大转动惯量的大致圆盘形的部件，其能够缓冲输入减振装置的扭矩振动。其中，第一质量件1是减振装置的扭矩输入端。中间转动组件在轴向上安装在第一质量件1与第二质量件3之间，第二质量件3可以与中间转动组件抗扭连接。该减振装置包括沿周向间隔布置的一个或多个减振弹簧2，这些减振弹簧2沿转动方向抵接在第一质量件1与中间转动组件之间。第一质量件1与中间转动组件之间可以通过减振弹簧2来传递扭矩，而减振弹簧2能够通过自身的弹性变形来吸收扭矩振动。中间转动组件优选地可以形成为扭矩限制器。如图1所示，中间转动组件包括输入法兰4和输出法兰5。其中，减振弹簧2沿转动方向抵接在第一质量件1与中间转动组件的输入法兰4之间，使得来自第一质量件1的扭矩从输入法兰4输入到中间转动组件中。输入法兰4与输出法兰5沿轴向抵接在一起，使得二者之间能够通过接触表面上的摩擦力来传递扭矩。由于通过摩擦力能够传递的扭矩大小是有限的，因此当从输入法兰4输入的扭矩超过一定数值时，输入法兰4与输出法兰5之间将出现打滑现象，使得二者之间仅能够传递有限的扭矩。如图1所示，输出法兰5例如可以为由固定连接的两个侧板形成的部件，这两个侧板例如可以通过铆钉或螺钉固定在一起。输入法兰4沿轴向夹持在输出法兰5的两个侧板之间。因此，输入法兰4的轴向两侧表面都可以与输出法兰5紧密地抵接在一起。此外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减振装置，包括：/n第一质量件(1)；/n中间转动组件，其能够相对于所述第一质量件(1)转动；/n减振弹簧(2)，其沿转动方向抵接在所述第一质量件(1)与所述中间转动组件之间，从而能够将扭矩在所述第一质量件(1)与所述中间转动组件之间传递；/n毂法兰(6)，其能够相对于所述中间转动组件转动；/n其特征在于，/n所述减振装置还包括设置在所述中间转动组件与所述毂法兰(6)之间的单向离合器(7)，所述单向离合器(7)具有接合状态和脱离状态，在所述接合状态下，所述中间转动组件能够通过所述单向离合器(7)向所述毂法兰(6)单向地传递扭矩，在所述脱离状态下，所述中间转动组件与所述毂法兰(6)之间不能传递扭矩。/n

【技术特征摘要】
1.一种减振装置，包括：
第一质量件(1)；
中间转动组件，其能够相对于所述第一质量件(1)转动；
减振弹簧(2)，其沿转动方向抵接在所述第一质量件(1)与所述中间转动组件之间，从而能够将扭矩在所述第一质量件(1)与所述中间转动组件之间传递；
毂法兰(6)，其能够相对于所述中间转动组件转动；
其特征在于，
所述减振装置还包括设置在所述中间转动组件与所述毂法兰(6)之间的单向离合器(7)，所述单向离合器(7)具有接合状态和脱离状态，在所述接合状态下，所述中间转动组件能够通过所述单向离合器(7)向所述毂法兰(6)单向地传递扭矩，在所述脱离状态下，所述中间转动组件与所述毂法兰(6)之间不能传递扭矩。


2.根据权利要求1所述的减振装置，其特征在于，所述中间转动组件是扭矩限制器，所述扭矩限制器包括能够相对转动的输入法兰(4)和输出法兰(5)，所述减振弹簧(2)沿转动方向抵接在所述第一质量件(1)与所述输入法兰(4)之间，所述单向离合器(7)设置在所述输出法兰(5)与所述毂法兰(6)之间，所述输入法兰(4)和所述输出法兰(5)沿轴向相互抵接，从而能够通过摩擦力来传递扭矩。


3.根据权利要求2所述的减振装置，其特征在于，所述输出法兰(5)包括固定连接的两个侧板，所述输入法兰(4)沿轴向夹持在所述两个侧板之间。


4.根据权利要求2所述的减振装置，其特征在于，所述减振装置还包括与所述输出法兰(5)抗扭连接的第二质量件(3)，所述中间转动组件在轴向上位于所述第一质量件(1)与所述第二质量件(3)之间。


5.根据权利要求1至4中任一项所述的减振...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖荣亭，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE