【技术实现步骤摘要】
旋转钩拉无避让车库
本专利技术涉及一种双层无避让车库，具体涉及一种双层旋转钩拉无避让车库。
技术介绍
随着家用轿车的增多，停车难、无处停车是人们急切要解决的问题。现有技术中的双层无避让车库普遍存在以下缺陷，一种是一套双层无避让车库只能停放一个车位的上层车位，这样一套双层无避让车库就只能停放上、下共两个车位，这样就降低了停车效率，相对也增加了车库成本。还有一种一套双层无避让车库可以停放两层共四个车位，但车库搬运车及车库立柱占地面积过多，虽然两层共有四个车位，但停四辆车相当需要占用三个车位的面积，这样导致了这种双层无避让车库实用价值很低。本专利技术采用了下层两个车位不用载车板，车辆自行停放，下层两个车位就要比上层两个带有载车板的车位要宽，二层车库宽出的面积正好安装车库搬运车，同时车库主要立柱安装在两个车库中间以及后面两角，相对就减少了立柱的占地面积。再利用旋转滑轨与立柱滑轨对接与分开，旋转滑轨以及钩拉板的旋转就可以带着载车板任意停、取二层两个车位的车辆，利用两个车位的占地面积，以及一套搬运车的双层旋转钩拉无避让车...
【技术保护点】
1.一种旋转钩拉无避让车库，包括车库大架(1)，搬运车(2)，载车板(11)，其特征是搬运车(2)安装在车库二层两根主梁(8)上面的两根滑轨(10)上面，两根立柱(4)及一根立柱滑轨(6)安装在车库两个车位的中间，两根立柱(4)顶端与两根主梁(8)下面链接成为一体，主梁(8)上面固定连接两根横梁(9)、上面可以安放左、右两块载车板(11)，搬运车(2)上的旋转滑轨(28)旋转、底部可以与立柱滑轨(6)顶端对接与分开，旋转滑轨(28)可以90度至180度的旋转，减速卷扬机(27)可以带动滑车(3)上面的钩拉板(30)以及载车板(11)，在旋转滑轨(28)以及立柱滑轨(6)上面提升或下降。/n
【技术特征摘要】
1.一种旋转钩拉无避让车库，包括车库大架(1)，搬运车(2)，载车板(11)，其特征是搬运车(2)安装在车库二层两根主梁(8)上面的两根滑轨(10)上面，两根立柱(4)及一根立柱滑轨(6)安装在车库两个车位的中间，两根立柱(4)顶端与两根主梁(8)下面链接成为一体，主梁(8)上面固定连接两根横梁(9)、上面可以安放左、右两块载车板(11)，搬运车(2)上的旋转滑轨(28)旋转、底部可以与立柱滑轨(6)顶端对接与分开，旋转滑轨(28)可以90度至180度的旋转，减速卷扬机(27)可以带动滑车(3)上面的钩拉板(30)以及载车板(11)，在旋转滑轨(28)以及立柱滑轨(6)上面提升或下降。
2.根据权利要求1所述的一种旋转钩拉无避让车库，其特征在于，所述的车库大架(1)由车库中间两根立柱(4)顶端分别与两根主梁(8)下面后部以及中部位置连接成为一体，两根主梁(8)在二层两块载车板(11)中间，上面固定连接两根滑轨(10)。
3.根据权利要求1所述的一种旋转钩拉无避让车库，其特征在于，所述的车库大架(1)由两根主梁(8)后部以及中部偏前位置分别与两根横梁(9)中部位置连接成为一体，后部一根横梁(9)两端各与一根后角立柱(5)顶端连接成为一体。
4.根据权利要求1所述的一种旋转钩拉无避让车库，其特征在于，所述的车库大架(1)由两根主梁(8)前端与立柱滑轨(6)上部偏下部后面位置连接成为一体，立柱滑轨(6)上部后面位置设有一个四方开口(42)。
5.根据权利要求1所述的一种旋转钩拉无避让车库，其特征在于，所述的车库大架(1)由中间两根立柱(4)中部、及前面一根立柱滑轨(6)后面中部位置，分别用四根斜拉支架(7)与两根主梁(8)下面斜拉固定连接，两根后角支架(5)及中间后面一根立柱滑轨(4)中部位置分别用四根斜拉支架(7)与后面一根横梁(9)下面斜拉固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种旋转钩拉无避让车库，其特征在于，所述的搬运车(2)由行走车(18)前面上部位置与轴承座支架(20)连接成为一体，轴承座支架(20)通过搬运车(2)的运动可以进、出四方开口(42)内。
7.根据权利要求1所述的一种旋转钩拉无避让车库，其特征在于，所述的搬运车(2)由行走车(18)前面轴承座支架(20)下方位置固定安装一块电磁铁(43)，可以吸在立柱滑轨(6)上部后面的四方开口(42)下面位置。
8.根据权利要求1所述的一种旋转钩拉无避让车库，其特征在于，所述的搬运车(2)由旋转滑轨(28)底部与一根下转轴(36)上部位置连接成为一体，下转轴(36)与轴承座支架(20)连接，上转轴(34)下部与旋转滑轨(28)顶部连接成为一体，上转轴(34)与连...
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