一种汽车扶手屏的结构制造技术

一种汽车扶手屏的结构，包括下盖，下盖上设置有上盖，上盖的两侧分别设置有两个第一卡扣，下盖的两侧分别设置有两个第二卡扣，第一卡扣和第二卡扣配合设置，上盖的下侧沿其边缘设置有一圈限位筋，下盖上沿其边缘设置有一圈卡槽，限位筋设置在卡槽内，上盖和下盖上均设置有螺钉连接柱。本汽车扶手屏的结构相对于传统中控屏、娱乐音响屏等给用户提供了通过座椅控制的一种新型的人机交互体验方式。按键组件的第三定位孔和电路板的第二定位孔均通过上盖同样的两个定位柱定位，可以避免引入下盖公差且减少由于不同定位引起的尺寸链增加，解决了由于侧向按键和电路板在产品生产中由于公差尺寸链中零件多，公差累计大带来的按键空行程过大的问题和按键无手感的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车扶手屏的结构
本专利技术涉及机械领域，尤其涉及汽车电子设备的安装技术，具体而言是一种汽车扶手屏的结构。
技术介绍
随着显示屏在汽车领域的广泛应用。考虑到乘客车内的操作舒适便利性需求，汽车扶手屏应运而生。现有技术中，扶手屏结构复杂，在生产中由于公差尺寸链中零件多，公差累计大会使得按键空行程过大，并且按键无手感，扶手屏与汽车扶手内的运动结构配合的结构的零件过多，降低了生产效率，增加了成本。上盖和下盖的整体强度不高，在高低温、振动、冲击下的变形量较大，进而会带来共振，增大了汽车的噪音，减小扶手屏的零件的可靠性和寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车扶手屏的结构，所述的这种汽车扶手屏的结构要解决现有技术中按键空行程过大、按键无手感和扶手屏与汽车扶手内的运动结构配合的结构的零件过多导致生产效率低下的技术问题。本专利技术的一种汽车扶手屏的结构，包括下盖，下盖上设置有上盖，上盖和下盖之间设置有电路板，上盖上侧设置有显示屏模组，显示屏模组上侧设置有显示屏镜片，上盖的两侧分别设置有两个第一卡扣，下盖的两侧分别设置有两个第二卡扣，第一卡扣和第二卡扣配合设置，上盖的下侧沿其边缘设置有一圈限位筋，下盖上沿其边缘设置有一圈卡槽，限位筋设置在卡槽内，上盖和下盖上均设置有螺钉连接柱，上盖和下盖通过螺钉连接柱和螺钉连接，下盖上的一侧设置有第一线束卡槽，上盖下侧设置有与第一线束卡槽配合的第二线束卡槽，第一线束卡槽和第二线束卡槽之间设置有线束，线束连接的塞子与第一线束卡槽和第二线束卡槽过盈配合，线束与电路板连接，上盖上设置有至少三个定位筋，下盖上设置有与定位筋对应的定位柱，定位柱上设置有第一定位孔，电路板上设置有两个第二定位孔，两个第二定位孔分别套设在两个定位柱上进行定位，所述的下盖的下侧设置有扶手屏运动连接结构，扶手屏运动连接结构包括两个支撑座，两个支撑座中各自设置有一个轴孔，轴孔的轴向平行于下盖的宽度方向，支撑座的两侧分别设置有一个翼板，翼板垂直于下盖，两个翼板上相背的一侧分别设置有一个连接座，连接座的侧面各自均设置有两个盲孔，所述的下盖在第一线束卡槽的对侧设置有一个按键组件，按键组件包括一个按键和一个按键座，下盖的侧壁设置有一个开口，按键设置在开口中并向外侧延伸，按键座设置在下盖上，按键包括一个底板，底板的一侧设置有一个柱形踩脚，底板上在柱形踩脚的下侧设置有两个弹簧连接柱，弹簧连接柱上设置有弹簧，底板在两个弹簧连接柱的外侧分别设置有一个弹性卡扣板，底板上在弹簧连接柱的下侧设置有一个导向筋，导向筋的长度方向平行于柱形踩脚的长度方向，按键座包括一个底座，底座上设置有一个通孔，柱形踩脚穿过通孔与设置在电路板上的开关间隙配合，底座上设置有两个第三定位孔，第三定位孔的轴向垂直于通孔的轴向，两个第三定位孔分别套设在两个定位柱上与上盖定位，第三定位孔套设的两个定位柱与第二定位孔套设的两个定位柱相同，底座中设置有一个导向孔，导向筋设置在导向孔中，底座上在导向孔的两侧分别设置有两个盲孔，两个弹簧连接柱分别设置在两个盲孔内，弹簧将按键向远离按键座的一侧偏置，底座在导向孔的两侧分别设置有一个弹性卡扣，弹性卡扣与弹性卡扣板配合连接。进一步的，所述的端部位于下盖外侧的螺钉设置有橡胶脚垫。进一步的，所述的电路板上设置有Flash芯片，Flash芯片上设置有散热片。进一步的，所述的电路板上设置有金属屏蔽罩。进一步的，所述的第三定位孔为腰型孔。进一步的，所述的上盖的下侧和下盖的上侧各自均设置有加强筋。本专利技术与现有技术相比，其效果是积极和明显的。本专利技术的一种汽车扶手屏的结构有以下显著的效果：1.本汽车扶手屏的结构相对于传统中控屏、娱乐音响屏等给用户提供了通过座椅控制的一种新型的人机交互体验方式。2.按键组件的第三定位孔和电路板的第二定位孔均通过上盖同样的两个定位柱定位，可以避免引入下盖公差且减少由于不同定位引起的尺寸链增加，解决了由于侧向按键和电路板在产品生产中由于公差尺寸链中零件多，公差累计大带来的按键空行程过大的问题和按键无手感的问题。3.下盖上的扶手屏运动连接结构，在实现产品与汽车扶手内的运动结构安装强度的情况下，减少了零件，提高了生产效率，节省了成本。4.上盖和下盖上的加强筋增加了整体强度，减少了其在高低温、振动、冲击下的变形量，消除了由于变形带来共振，并减小了汽车的噪音，增加了扶手屏模块中电子元器件的可靠性、使用寿命也随之提高。5.电路板上的散热片和金属屏蔽罩可以避免高温对芯片带来的损伤，保证扶手屏正常工作，且保证EMC达到汽车电子的行业标准。附图说明图1为本专利技术的一种汽车扶手屏的结构的分解结构示意图。图2为本专利技术的一种汽车扶手屏的结构中的上盖的立体结构示意图。图3为本专利技术的一种汽车扶手屏的结构中的下盖的上侧立体结构示意图。图4为本专利技术的一种汽车扶手屏的结构中的下盖的下侧立体结构示意图。图5为本专利技术的一种汽车扶手屏的结构中的按键的立体结构示意图。图6为本专利技术的一种汽车扶手屏的结构中的按键座的立体结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本专利技术作进一步描述，但本专利技术并不限制于本实施例，凡是采用本专利技术的相似结构及其相似变化，均应列入本专利技术的保护范围。实施例1如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，本专利技术的一种汽车扶手屏的结构，包括下盖1，下盖上设置有上盖7，上盖7和下盖1之间设置有电路板4，上盖7上侧设置有显示屏模组6，显示屏模组6上侧设置有显示屏镜片，上盖7的两侧分别设置有两个第一卡扣13，下盖1的两侧分别设置有两个第二卡扣14，第一卡扣13和第二卡扣14配合设置，上盖7的下侧沿其边缘设置有一圈限位筋12，下盖1上沿其边缘设置有一圈卡槽16，限位筋12设置在卡槽16内，上盖7和下盖1上均设置有螺钉连接柱，上盖7和下盖1通过螺钉连接柱和螺钉连接，下盖1上的一侧设置有第一线束卡槽15，上盖7下侧设置有与第一线束卡槽15配合的第二线束卡槽11，第一线束卡槽15和第二线束卡槽11之间设置有线束9，线束9连接的塞子8与第一线束卡槽15和第二线束卡槽11过盈配合，线束9与电路板4连接，上盖7上设置有至少三个定位筋10，下盖1上设置有与定位筋10对应的定位柱29，定位柱29上设置有第一定位孔，电路板4上设置有两个第二定位孔，两个第二定位孔分别套设在两个定位柱29上进行定位，所述的下盖1的下侧设置有扶手屏运动连接结构，扶手屏运动连接结构包括两个支撑座17，两个支撑座17中各自设置有一个轴孔29，轴孔29的轴向平行于下盖1的宽度方向，支撑座17的两侧分别设置有一个翼板30，翼板30垂直于下盖1，两个翼板30上相背的一侧分别设置有一个连接座18，连接座18的侧面各自均设置有两个盲孔，所述的下盖1在第一线束卡槽15的对侧设置有一个按键组件5，按键组件5包括一个按键和一个按键座，下盖1的侧壁设置有一个开口，按键设置在开口中并向外侧延伸，按键座设置在下盖上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车扶手屏的结构，其特征在于：包括下盖（1），下盖（1）上设置有上盖（7），上盖（7）和下盖（1）之间设置有电路板（4），上盖（7）上侧设置有显示屏模组（6），显示屏模组（6）上侧设置有显示屏镜片，上盖（7）的两侧分别设置有两个第一卡扣（13），下盖（1）的两侧分别设置有两个第二卡扣（14），第一卡扣（13）和第二卡扣（14）配合设置，上盖（7）的下侧沿其边缘设置有一圈限位筋（12），下盖（1）上沿其边缘设置有一圈卡槽（16），限位筋（12）设置在卡槽（16）内，上盖（7）和下盖（1）上均设置有螺钉连接柱，上盖（7）和下盖（1）通过螺钉连接柱和螺钉连接，下盖（1）上的一侧设置有第一线束卡槽（15），上盖（7）下侧设置有与第一线束卡槽（15）配合的第二线束卡槽（11），第一线束卡槽（15）和第二线束卡槽（11）之间设置有线束（9），线束（9）连接的塞子（8）与第一线束卡槽（15）和第二线束卡槽（11）过盈配合，线束（9）与电路板（4）连接，上盖（7）上设置有至少三个定位筋（10），下盖（1）上设置有与定位筋（10）对应的定位柱（29），定位柱（29）上设置有第一定位孔，电路板（4）上设置有两个第二定位孔，两个第二定位孔分别套设在两个定位柱（29）上进行定位，/n所述的下盖（1）的下侧设置有扶手屏运动连接结构，扶手屏运动连接结构包括两个支撑座（17），两个支撑座（17）中各自设置有一个轴孔（29），轴孔（29）的轴向平行于下盖（1）的宽度方向，支撑座（17）的两侧分别设置有一个翼板（30），翼板（30）垂直于下盖（1），两个翼板（30）上相背的一侧分别设置有一个连接座（18），连接座（18）的侧面各自均设置有两个盲孔，/n所述的下盖（1）在第一线束卡槽（15）的对侧设置有一个按键组件（5），按键组件（5）包括一个按键和一个按键座，下盖（1）的侧壁设置有一个开口，按键设置在开口中并向外侧延伸，按键座设置在下盖上，按键包括一个底板（19），底板（19）的一侧设置有一个柱形踩脚（20），底板（19）上在柱形踩脚（20）的下侧设置有两个弹簧（24）连接柱（21），弹簧（24）连接柱（21）上设置有弹簧（24），底板（19）在两个弹簧（24）连接柱（21）的外侧分别设置有一个弹性卡扣板（22），底板（19）上在弹簧（24）连接柱（21）的下侧设置有一个导向筋（23），导向筋（23）的长度方向平行于柱形踩脚（20）的长度方向，按键座包括一个底座（31），底座（31）上设置有一个通孔（33），柱形踩脚（20）穿过通孔（33）与设置在电路板（4）上的开关间隙配合，底座（31）上设置有两个第三定位孔（25），第三定位孔（25）的轴向垂直于通孔（33）的轴向，两个第三定位孔（25）分别套设在两个定位柱（29）上与上盖（7）定位，第三定位孔（25）套设的两个定位柱（29）与第二定位孔套设的两个定位柱（29）相同，底座（31）中设置有一个导向孔（27），导向筋（23）设置在导向孔（27）中，底座（31）上在导向孔（27）的两侧分别设置有两个盲孔，两个弹簧（24）连接柱（21）分别设置在两个盲孔内，弹簧（24）将按键向远离按键座的一侧偏置，底座（31）在导向孔（27）的两侧分别设置有一个弹性卡扣（26），弹性卡扣（26）与弹性卡扣板（22）配合连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车扶手屏的结构，其特征在于：包括下盖（1），下盖（1）上设置有上盖（7），上盖（7）和下盖（1）之间设置有电路板（4），上盖（7）上侧设置有显示屏模组（6），显示屏模组（6）上侧设置有显示屏镜片，上盖（7）的两侧分别设置有两个第一卡扣（13），下盖（1）的两侧分别设置有两个第二卡扣（14），第一卡扣（13）和第二卡扣（14）配合设置，上盖（7）的下侧沿其边缘设置有一圈限位筋（12），下盖（1）上沿其边缘设置有一圈卡槽（16），限位筋（12）设置在卡槽（16）内，上盖（7）和下盖（1）上均设置有螺钉连接柱，上盖（7）和下盖（1）通过螺钉连接柱和螺钉连接，下盖（1）上的一侧设置有第一线束卡槽（15），上盖（7）下侧设置有与第一线束卡槽（15）配合的第二线束卡槽（11），第一线束卡槽（15）和第二线束卡槽（11）之间设置有线束（9），线束（9）连接的塞子（8）与第一线束卡槽（15）和第二线束卡槽（11）过盈配合，线束（9）与电路板（4）连接，上盖（7）上设置有至少三个定位筋（10），下盖（1）上设置有与定位筋（10）对应的定位柱（29），定位柱（29）上设置有第一定位孔，电路板（4）上设置有两个第二定位孔，两个第二定位孔分别套设在两个定位柱（29）上进行定位，
所述的下盖（1）的下侧设置有扶手屏运动连接结构，扶手屏运动连接结构包括两个支撑座（17），两个支撑座（17）中各自设置有一个轴孔（29），轴孔（29）的轴向平行于下盖（1）的宽度方向，支撑座（17）的两侧分别设置有一个翼板（30），翼板（30）垂直于下盖（1），两个翼板（30）上相背的一侧分别设置有一个连接座（18），连接座（18）的侧面各自均设置有两个盲孔，
所述的下盖（1）在第一线束卡槽（15）的对侧设置有一个按键组件（5），按键组件（5）包括一个按键和一个按键座，下盖（1）的侧壁设置有一个开口，按键设置在开口中并向外侧延伸，按键座设置在下盖上，按键包括一个底板（19），底板（19）的一侧设置有一个柱形踩脚（20），底板（19）...

【专利技术属性】
技术研发人员：王娜，
申请(专利权)人：延锋伟世通电子科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31