一种辅助远光控制系统技术方案

本发明专利技术涉及汽车照明领域，提供一种辅助远光控制系统，包括辅助远光模组，用于补充照明；远近光控制开关，用于切换远光灯或近光灯；辅助远光控制模块，连接于所述辅助远光模组，当且仅当所述远近光控制开关切换远光灯和近光灯一定次数N后，辅助远光控制模块导通或关闭，以使所述辅助远光模组开启或关闭。通过本发明专利技术，驾驶员在驾驶的过程中仅仅通过所述远近光控制开关切换远光灯和近光灯的次数，在辅助远光控制模块控制下自动开启或关闭所述辅助远光模组。相对于现有驾驶员切换近光灯和远光灯的操作来说，本方案并不增加任何的操作，即可将所述辅助远光模组开启，简单便捷。所述辅助远光模组开启之后，汽车大灯中心照度以及汽车大灯光束更加集中。

【技术实现步骤摘要】
一种辅助远光控制系统
本专利技术涉及汽车照明领域，更具体地，涉及一种辅助远光控制系统。
技术介绍
随着半导体技术的发展，LED发光二极管光源因具有高效，节能，环保、成本低以及寿命长等优点，正逐步取代传统的白炽灯和节能灯，成为一种通用的照明光源，在远近光一体化的汽车大灯中得到了广泛的应用。然而，在形成远光时，由于受到当前LED光源亮度的限制，汽车大灯通常存在中心照度明显不够以及光束不集中的问题。
技术实现思路
本专利技术旨在克服上述现有技术汽车大灯中心照度不够以及光束不集中的问题，提供一种辅助远光控制系统，用于提高汽车大灯中心照度以及使得汽车大灯光束更加集中。本专利技术采取的技术方案是，提供一种辅助远光控制系统，包括辅助远光模组，用于补充照明；远近光控制开关，用于切换远光灯或近光灯；辅助远光控制模块，连接于所述辅助远光模组，当且仅当所述远近光控制开关切换远光灯和近光灯一定次数N后，所述辅助远光控制模块导通或关闭，以使所述辅助远光模组开启或关闭。本方案通过所述辅助远光控制模块对所述辅助远光模组进行控制，所述辅助远光控制模块仅仅根据所述远近光控制开关切换远光灯和近光灯的次数，从而控制所述辅助远光模组开启或关闭，其控制简便。更重要的是，驾驶员在驾驶的过程中不需要采取其它的任何的步骤来开启或关闭所述辅助远光模组，而是仅仅地，由所述辅助远光控制模块根据驾驶员通过所述远近光控制开关切换远光灯和近光灯的次数，自动开启或关闭所述辅助远光模组。也就是说，相对于现有中驾驶员切换近光灯和远光灯的操作来说，本方案并不增加任何的操作，即可将所述辅助远光模组开启，简单便捷。所述辅助远光模组开启之后，汽车大灯中心照度以及汽车大灯光束更加集中。优选地，所述N大于等于2。优选地，所述辅助远光控制模块包括控制器、主开关、至少一个辅助开关，所述主开关连接于所述控制器和所述远光灯，所述辅助开关连接于所述控制器和所述辅助远光模组；所述远近光控制开关控制所述主开关导通或关闭，所述控制器根据所述主开关的导通次数输出信号控制所述辅助开关导通或关闭，以控制所述辅助远光模组开启或关闭。本方案中，所述主开关连接所述远光灯，即在所述远近光控制开关切换到所述远光灯的情况下，所述辅助远光模组才有被开启的可能。如此一来，可避免驾驶员在不需要辅助远光的情况下，所述辅助远光模组被开启的情况，也避免了给驾驶员带来不好的体验，还避免了资源的浪费。更重要的是，驾驶员所述主开关和所述辅助开关不需要驾驶员直接进行操作来进行导通或关闭，不增加驾驶员的操作步骤，简单便捷。优选地，一种辅助远光控制系统，还包括汽车直流电源，所述汽车直流电源连接所述辅助开关和所述辅助远光模组，且当所有辅助开关均导通后，所述汽车直流电源进行供电，以使所述辅助远光模组工作。本方案中，由前述可知，所述辅助开关的导通或关闭，是由所述控制器根据所述主开关的导通次数输出信号来控制的，所述辅助开关对所述辅助远光模块的开启或关闭状态进行限制，当且仅当所述辅助开关均导通之后，所述辅助远光模组才能够被导通，如此一来，系统能够更加准确的控制所述辅助远光模组被开启的时间，也更能够保证所述辅助远光模组的开启是符合驾驶员的需求的，也不会对驾驶员产生不利的影响。优选地，所述主开关、辅助开关均为继电器。优选地，所述辅助远光控制模块还包括二极管，所述主开关与所述二极管并联，和/或所述辅助开关与所述二极管并联。本方案中，所述二极管对所述主开关和/或所述辅助开关进行保护，以保证所述主开关和/或所述辅助开关能够正常工作，使得所述辅助远光模组能够被顺利开启。优选地，所述辅助开关包括第一辅助开关和第二辅助开关；所述远近控制开关切换远光灯时，所述主开关导通；所述主开关导通N-1次，所述第一辅助开关导通，所述第二辅助开关断开，或所述第一辅助开关断开，所述第二辅助开关导通，所述辅助远光模组关闭；所述主开关导通N次，所述第一辅助开关和所述第二辅助开关均导通，所述辅助远光模组开启；所述主开关导通N+1次，所述第一辅助开关断开，所述第二辅助开关导通，或所述第一辅助开关导通，所述第二辅助开关断开，所述辅助远光模组关闭。本方案为所述辅助开关工作的一个循环过程。厂家可以根据具体驾驶员的需求对所述辅助远光模组的开启和关闭时间进行设置所述主开关导通的次数，以给驾驶员更好的体验，更具有人性化。优选地，一定时间内，所述控制器计算所述主开关的导通次数输出信号控制所述辅助开关导通或关闭，以使所述辅助远光模组开启或关闭；若超过所述一定时间，所述控制器重新计算所述主开关的导通次数输出信号控制所述辅助开关导通或关闭。本方案通过对所述辅助远光模组开启的时间进行限制，根据所述主开关在一定时间内开启的次数判断是否开启所述辅助远光模组，如此限定，可避免所述辅助远光模组在驾驶员不需要的情况下被误启，同时也避免了资源的浪费。所述一定时间一般会设定较短暂的时间，在短时间内根据所述主开关的导通次数能够更准确地使所述辅助远光模组是在驾驶员需要的情况下开启的。优选地，一种辅助远光控制系统，还包括辅助远光驱动模块，所述辅助远光驱动模块连接于所述辅助远光模组和所述辅助远光控制模块，且所述辅助远光控制模块导通或关闭后，通过所述辅助远光驱动模块驱动所述辅助远光模组开启或关闭。本方案通过所述辅助远光驱动模块根据所述辅助远光控制模块导通或关闭情况，驱动所述辅助远光模组开启或关闭。由于汽车直流电源一般为9-16V，因此，需要辅助远光驱动模块将汽车直流电压9-16V转变为所述辅助远光模组所能驱动的电压。优选地，所述辅助远光模组开启时，所述远近控制开关切换近光灯时，所述辅助远光模组关闭。本方案中，当所述远近控制开关切换到所述近光灯后，所述辅助远光模组能够自动关闭，此过程中，也不需要驾驶员采取其它的任何的步骤来开启或关闭所述辅助远光模组，简单方便，即相对于现有中驾驶员切换近光灯和远光灯的操作来说，本方案并不增加任何的操作来开启所述辅助远光模组，简单便捷。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：本专利技术设置了辅助远光模组、远近光控制开关、辅助远光控制模块，以及所述辅助远光模块中的主开关、辅助开关，通过远近光控制开关切换远光灯与近光灯的次数，从而控制所述辅助远光模组开启或关闭。通过本专利技术，驾驶员在驾驶的过程中不需要采取其它的任何的步骤来开启或关闭所述辅助远光模组，而是仅仅地通过所述远近光控制开关切换远光灯和近光灯的次数，在所述辅助远光控制模块控制下自动开启或关闭所述辅助远光模组。也就是说，相对于现有驾驶员切换近光灯和远光灯的操作来说，本方案并不增加任何的操作，即可将所述辅助远光模组开启，简单便捷。所述辅助远光模组开启之后，汽车大灯中心照度以及汽车大灯光束更加集中。附图说明图1为本专利技术实施例1的结构图。图2为本专利技术实施例2的结构图。具体实施方式本专利技术附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利技术的限制。为了更好说明以下实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种辅助远光控制系统，其特征在于，包括/n辅助远光模组，用于补充照明；/n远近光控制开关，用于切换远光灯或近光灯；/n辅助远光控制模块，连接于所述辅助远光模组，当且仅当所述远近光控制开关切换远光灯和近光灯一定次数N后，所述辅助远光控制模块导通或关闭，以使所述辅助远光模组开启或关闭。/n

【技术特征摘要】
1.一种辅助远光控制系统，其特征在于，包括
辅助远光模组，用于补充照明；
远近光控制开关，用于切换远光灯或近光灯；
辅助远光控制模块，连接于所述辅助远光模组，当且仅当所述远近光控制开关切换远光灯和近光灯一定次数N后，所述辅助远光控制模块导通或关闭，以使所述辅助远光模组开启或关闭。


2.根据权利要求1所述的一种辅助远光控制系统，其特征在于，所述N大于等于2。


3.根据权利要求1所述的一种辅助远光控制系统，其特征在于，所述辅助远光控制模块包括控制器、主开关、至少一个辅助开关，所述主开关连接于所述控制器和所述远光灯，所述辅助开关连接于所述控制器和所述辅助远光模组；所述远近光控制开关控制所述主开关导通或关闭，所述控制器根据所述主开关的导通次数输出信号控制所述辅助开关导通或关闭，以控制所述辅助远光模组开启或关闭。


4.根据权利要求3所述的一种辅助远光控制系统，其特征在于，还包括汽车直流电源，所述汽车直流电源连接所述辅助开关和所述辅助远光模组，且当所有辅助开关均导通后，所述汽车直流电源进行供电，以使所述辅助远光模组工作。


5.根据权利要求3所述的一种辅助远光控制系统，其特征在于，所述主开关、辅助开关均为继电器。


6.根据权利要求3所述的一种辅助远光控制系统，其特征在于，所述辅助远光控制模块还包括二极管，所述主开关与所述二极管并联，和/或所述辅助开关与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李虎，陈国平，李秀斌，
申请(专利权)人：广州光联电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44