用于电子离合系统的离合踏板设备技术方案

本公开涉及一种用于电子离合系统的离合踏板设备，其中，当驾驶员踩下离合踏板时，主弹簧的压缩弹力与副弹簧的压缩弹力之和变成离合踏板的踏板力(反作用力)，并且当离合踏板被释放并向后返回时，通过从主弹簧的回复力与副弹簧的回复力之和减去摩擦板的摩擦力而获得的值用作离合踏板的返回力。

【技术实现步骤摘要】
用于电子离合系统的离合踏板设备
本公开涉及一种用于电子离合系统的离合踏板设备，更特别地，涉及这样一种用于电子离合系统的离合踏板设备，该设备被构造为能够在操作离合踏板时产生与液压离合系统相同水平的踏板力(反作用力)，以在减小离合踏板返回时的返回力的同时降低返回速度，并且在碰撞事故中强制地向前旋转离合踏板。
技术介绍
一般的配备有手动变速器的车辆包括被称为离合器的设备，并且该离合器设置在飞轮与变速器的输入轴之间，且如果必要的话，对从发动机传递到变速器的动力进行连接/断开。为了换挡，驾驶员首先通过踩下离合踏板来断开接合车辆中的离合器，通过操作挡杆来换挡到期望的挡位，然后通过释放离合踏板来接合离合器，从而完成换挡。根据在离合踏板与离合器之间包括离合器主缸和离合器释放缸的液压离合系统，当驾驶员踩下离合踏板时，离合踏板上的弹簧的力与由离合器主缸和离合器释放缸产生的液压压力之和变成踏板力(反作用力)。然而，电子离合系统不使用利用液压压力的机械构造。因此，与液压离合系统相比，具有能够大幅降低重量和制造成本的优点。此外，当驾驶员踩下离合踏板以进行换挡时，离合踏板上的踏板传感器检测离合踏板的踩下程度(旋转角度)，并将检测值作为电信号传输到控制器(离合器控制器，其是用于离合器的操作的电子控制器)。此外，控制器接收显示发动机转速等的各种信号(包括来自踏板传感器的信号)，自动计算最适合于车辆状态的离合器的最佳操作时间，并且控制致动器(操作成接合/断开接合离合器的装置，例如直流电机)的操作，使得离合器通过致动器的操作而被接合或断开接合。因此，与液压离合系统相比，电子离合系统不使用产生液压压力的离合器主缸和离合器释放缸，因此当驾驶员踩下离合踏板时，只有离合踏板上的弹簧的力用作合成踏板力(反作用力)。因此，存在的缺点在于，当踩下电子离合系统的离合踏板时，驾驶员具有断开连接的感觉，这因为该操作与液压型相比较轻。以上作为本公开的相关技术提供的描述仅用于帮助理解本公开的背景，而不应被解释为包括在本领域技术人员已知的相关技术中。
技术实现思路
本公开的一个方面是提供一种用于电子离合系统的离合踏板设备，其中，响应于通过离合踏板的操作而产生的电信号来操作离合器，离合踏板设备能够通过在操作离合踏板时产生与液压离合系统相同水平的踏板力(反作用力)来解除断开连接，以通过在离合踏板返回时减小返回力的同时降低返回速度来引起滞后，并且通过在碰撞事故中使离合踏板强制地向前旋转来最大程度地防止驾驶员由于离合踏板而导致的伤害。鉴于一方面，根据本公开的用于电子离合系统的离合踏板设备包括：离合踏板，该离合踏板耦接到踏板构件以能够在铰链螺栓上旋转；主弹簧和副弹簧，当离合踏板被操作并向前旋转时，主弹簧和副弹簧通过被压缩而积聚弹力；以及摩擦板，该摩擦板设置成与离合踏板和副弹簧接触，以在离合踏板旋转时产生摩擦力，其中，当离合踏板向前旋转时产生的主弹簧的压缩弹力与副弹簧的压缩弹力之和变成离合踏板的踏板力(反作用力)。当从向前旋转的离合踏板去除操作力，并且离合踏板向后旋转并通过主弹簧和副弹簧的回复力而返回时，通过从主弹簧的回复力与副弹簧的回复力之和减去摩擦板的摩擦力而获得的值变成离合踏板的返回力；并且当离合踏板向后旋转时，摩擦板的摩擦力用作阻力值，从而产生滞后。离合踏板设备还包括：踏板突起，该踏板突起从离合踏板的上端突出；以及主弹簧杆，该主弹簧杆通过形成在踏板构件上的构件支架而被耦接到踏板突起，并且当离合踏板旋转时，主弹簧杆笔直移动，其中，主弹簧的两端由耦接到主弹簧杆的一端的弹簧座和构件支架支撑。离合踏板设备还包括：永磁体，该永磁体耦接到主弹簧杆；以及踏板开关，该踏板开关耦接到踏板构件，并具有面向永磁体的PCB，其中，永磁体的位置通过当离合踏板旋转时笔直移动的主弹簧杆而改变，并且PCB通过检测由于永磁体的位置的改变而引起的磁通量的改变来向离合器控制器输出信号。构件支架由在踏板构件的一侧上彼此竖直地隔开的两个支架构成，永磁体耦接到主弹簧杆以定位在这两个构件支架之间，并且盖子由这两个构件支架固定，并且永磁体由盖子覆盖。离合踏板设备还包括：反向支架，该反向支架设置在踏板构件的面向踏板突起的前部的上部部分处，并且具有左侧部和右侧部，该左侧部和右侧部耦接成能够在铰链销上相对于踏板构件旋转；以及副弹簧杆，该副弹簧杆通过反向支架和副弹簧耦接到摩擦板，其中，副弹簧的两端设置成由反向支架和摩擦板支撑，并且踏板突起设置成与摩擦板的后侧接触。离合踏板设备包括：上支架，该上支架固定到踏板构件的上端；以及机罩支架，该机罩支架耦接到上支架以能够由碰撞中的载荷而分离，其中，副弹簧的一端突出超过踏板构件，且然后定位在机罩支架的前方。摩擦板的与踏板突起接触的后侧是向后突出的弧形曲面，以能够在离合踏板被操作时产生咔嗒感。当离合踏板向前旋转时限制全行程的踏板止动器耦接到踏板构件的下端。摩擦板的下端是向后突出的突起，并且当离合踏板向后旋转以返回时，踏板突起被锁定该突起而不移动，因此限制离合踏板的向后返回。弹簧座定位成与构件支架向下隔开，耦接到踏板构件的一侧的构件止动器定位在弹簧座下方，当在碰撞事故中踏板构件变形且构件止动器向上挤压弹簧座时，主弹簧杆向上移动，并且当主弹簧杆向上移动时，通过踏板突起连接到主弹簧杆的离合踏板在铰链螺栓上被强制地向前旋转。在碰撞事故中，踏板构件变形，并且机罩支架与上支架分离，由此机罩支架通过副弹簧杆的突出超过踏板构件的一端接触而挤压副弹簧杆；通过挤压机罩支架，包括副弹簧杆的反向支架和摩擦板在铰链销上相对于踏板构件旋转；并且当摩擦板旋转时，已通过踏板突起与摩擦板接触的离合踏板在铰链螺栓上被强制地向前旋转。根据本公开，在用于不使用液压机构的电子离合系统的离合踏板设备中，当驾驶员踩下离合踏板时，主弹簧的压缩弹力与副弹簧的压缩弹力之和变成离合踏板的踏板力(反作用力)。因此，以与液压离合系统相比相同的水平产生踏板力(反作用力)，因此可消除断开连接的感觉，从而具有大幅提高商业质量的效果。此外，根据本公开，当通过将脚部从向前旋转的离合踏板上移开而移除操作力，并且离合踏板通过主弹簧和副弹簧的回复力而向后旋转并返回时，通过从主弹簧的回复力与副弹簧的回复力之和减去摩擦板的摩擦力而获得的值用作离合踏板的返回力。特别地，由于离合踏板的踏板突起与摩擦板之间的接触而产生的摩擦力用作阻力值，并减小离合踏板的返回力和返回速度。因此，优点在于，可能防止驾驶员的脚踝受到伤害，并且还可能引起滞后。此外，根据本公开，当踏板构件由于在碰撞事故中产生的大载荷而变形时，通过踏板突起与主弹簧杆和摩擦板连接的离合踏板被强制地向前旋转。因此，优点在于，可能最大程度地防止由于离合踏板而对驾驶员的腿部造成的伤害(撞击小腿、伤害脚踝等)。附图说明从以下结合附图的详细描述中，本公开的以上及其他方面、特征和优点将变得更加明显，附图中：图1和图2是根据本公开的用于电子离合系统的离合踏板设备的分本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电子离合系统的离合踏板设备，所述离合踏板设备包括：/n离合踏板，耦接到踏板构件以能够在铰链螺栓上旋转；/n主弹簧和副弹簧，当所述离合踏板被操作并向前旋转时，所述主弹簧和所述副弹簧通过被压缩而积聚弹力；/n以及摩擦板，设置成与所述离合踏板和所述副弹簧接触，以在所述离合踏板旋转时产生摩擦力，/n其中，当所述离合踏板向前旋转时产生的所述主弹簧的压缩弹力与所述副弹簧的压缩弹力之和变成所述离合踏板的踏板力。/n

【技术特征摘要】
20190624 KR 10-2019-00749771.一种用于电子离合系统的离合踏板设备，所述离合踏板设备包括：
离合踏板，耦接到踏板构件以能够在铰链螺栓上旋转；
主弹簧和副弹簧，当所述离合踏板被操作并向前旋转时，所述主弹簧和所述副弹簧通过被压缩而积聚弹力；
以及摩擦板，设置成与所述离合踏板和所述副弹簧接触，以在所述离合踏板旋转时产生摩擦力，
其中，当所述离合踏板向前旋转时产生的所述主弹簧的压缩弹力与所述副弹簧的压缩弹力之和变成所述离合踏板的踏板力。


2.根据权利要求1所述的离合踏板设备，其中，当从向前旋转的所述离合踏板去除操作力，并且所述离合踏板向后旋转并通过所述主弹簧和所述副弹簧的回复力而返回时，通过从所述主弹簧的回复力与所述副弹簧的回复力之和减去所述摩擦板的摩擦力而获得的值变成所述离合踏板的返回力；并且当所述离合踏板向后旋转时，所述摩擦板的摩擦力用作阻力值，从而产生滞后。


3.根据权利要求1所述的离合踏板设备，还包括：
踏板突起，从所述离合踏板的上端突出；以及
主弹簧杆，通过形成于所述踏板构件上的构件支架而被耦接到所述踏板突起，并且当所述离合踏板旋转时，所述主弹簧杆笔直移动，
其中，所述主弹簧的两端由耦接到所述主弹簧杆的一端的弹簧座和所述构件支架支撑。


4.根据权利要求3所述的离合踏板设备，还包括：
永磁体，耦接到所述主弹簧杆；以及
踏板开关，耦接到所述踏板构件，并具有面向所述永磁体的PCB，
其中，所述永磁体的位置通过当所述离合踏板旋转时笔直移动的所述主弹簧杆而改变，并且
所述PCB通过检测由于所述永磁体的位置的改变而引起的磁通量的改变来向离合器控制器输出信号。


5.根据权利要求4所述的离合踏板设备，其中，所述构件支架由在所述踏板构件的一侧上彼此竖直地隔开的两个构件支架构成，
所述永磁体耦接到所述主弹簧杆以定位在所述两个构件支架之间，并且
盖子由所述两个构件支架固定，并且所述永磁体由所述盖子覆盖。


6.根据权利要求3所述的离合踏板设备，还包括：
反向支架，设置在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：金恩植，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR