一种全承载式公路车的离合器操作机构制造技术

本发明专利技术公开了一种全承载式公路车的离合器操作机构，它由踏板支架总成、踏板臂总成、踏板总成和踏板连接机构组成；所述踏板支架总成为前端、后端和底端开口的半封闭腔体结构，踏板连接机构安装在踏板支架总成内并与踏板臂总成连接，踏板臂总成顶端伸出踏板支架总成前端并与踏板总成连接。所述离合器操作机构提高了整车设计布局效果，使得整车更为简洁；优化后的踏板总成，位置更加符合人机工程设计的要求，极大地减轻了驾驶员疲劳强度，并且极大地减少了因调试或维修时，而造成相关零件的二次损坏或损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种全承载式公路车的离合器操作机构
本专利技术属于离合器
，具体涉及一种全承载式公路车的离合器操作机构。
技术介绍
离合器是机械传动中的常用部件，可以将传动系统随时分离或接合。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。对离合器的基本要求是：接合平稳、分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力。现有的离合器存在的问题如下：1、现有结构总成安装布置的位置位于驾驶相应区域的地板上方，导致驾驶区的设计布局变得极其困难；2、现有结构总成安装到整车的驾驶区的位置后，不符合人机工程设计的要求，增加了当驾驶员在需要频繁换挡时需要踩踏操作离合器踏板时腿部的用力和幅度；3、现有结构总成安装布置在驾驶相应区域的地板上方，其相应油口也布置在驾驶区的地板上方，当在整车制造完成后本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全承载式公路车的离合器操作机构，其特征在于：它由踏板支架总成、踏板臂总成、踏板总成和踏板连接机构组成；所述踏板支架总成为前端、后端和底端开口的半封闭腔体结构，踏板连接机构安装在踏板支架总成内并与踏板臂总成连接，踏板臂总成顶端伸出踏板支架总成前端并与踏板总成连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种全承载式公路车的离合器操作机构，其特征在于：它由踏板支架总成、踏板臂总成、踏板总成和踏板连接机构组成；所述踏板支架总成为前端、后端和底端开口的半封闭腔体结构，踏板连接机构安装在踏板支架总成内并与踏板臂总成连接，踏板臂总成顶端伸出踏板支架总成前端并与踏板总成连接。


2.根据权利要求1所述的一种全承载式公路车的离合器操作机构，其特征在于：所述踏板支架总成包括踏板支架底板（1），踏板支架底板（1）两侧下方分别连接踏板支架左侧板（2）和踏板支架右侧板（3），共同构成半封闭腔体结构的踏板支架；所述踏板支架左侧板（2）前端设置主油缸支架（6），所述主油缸支架（6）呈L型板状，其中主油缸支架（6）底板一端与踏板支架左侧板（2）固定连接，主油缸支架（6）侧板向上并与踏板支架左侧板（2）平行；所述主油缸支架（6）下方位于踏板支架左侧板（2）端部设置弹簧固定轴套（7）。


3.根据权利要求2所述的一种全承载式公路车的离合器操作机构，其特征在于：所述踏板支架右侧板（3）前端底部设置踏板挡块下支架（5），所述踏板挡块下支架（5）呈L型，并且踏板挡块下支架（5）其中一折边穿过踏板支架右侧板（3）伸进踏板支架内，另一折边位于踏板支架外，踏板挡块下支架（5）上开设安装孔，踏板挡块下支架（5）通过安装孔连接限位块（8）；所述踏板挡块下支架（5）上方，位于踏板支架右侧板（3）侧壁上设有踏板挡块上支架（4），踏板挡块上支架（4）上开设安装孔，踏板挡块上支架（4）通过安装孔连接限位块（8）。


4.根据权利要求1所述的一种全承载式公路车的离合器操作机构，其特征在于：所述踏板臂总成包括踏板轴夹紧块（9）、踏板转臂（10）、限位板（11）、挡块（12）和轴套（13），所述踏板转臂（10）呈折线型，踏板转臂（10）顶端设置踏板轴夹紧块（9），用于连接踏板总成，踏板转臂（9）底端连接轴套（13），轴套（13）上连接挡块（12）...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱前兵，马星星，黄利，李建芳，王建斌，
申请(专利权)人：奇瑞万达贵州客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州;52