一种用于隧道施工中的逃生装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于隧道施工中的逃生装置，包括避险室组件和逃生通道组件，所述逃生通道组件与避险室组件之间设置有自动门组件，所述逃生通道组件上设置有驱动组件，所述自动门组件包括自动升降门和感应组件，所述感应组件电性连接自动升降门，所述感应组件包括接近开关和感应件，所述接近开关与感应件的初始距离大于接近开关与感应件之间的感应触发距离；本实用新型专利技术通过设置接近开关和感应件，驱动装置驱动逃生通道组件向避险室组件移动，接近开关与感应件感应，触发自动升降门开启，施工人员通过逃生通道逃生，保护施工人员安全的同时避免在安全施工状态下，有人仍故意使用逃生装置，浪费紧急状态下的公共资源。

【技术实现步骤摘要】
一种用于隧道施工中的逃生装置
本技术涉及隧道施工领域，具体是一种用于隧道施工中的逃生装置。
技术介绍
隧道逃生装置是在紧急情况下，用于隧道内施工人员的紧急离开隧道的紧急通道，但是现有隧道逃生装置没有设置通道门，在安全施工状态下，有人仍故意使用逃生装置，浪费紧急状态下的公共资源。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于隧道施工中的逃生装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于隧道施工中的逃生装置，包括避险室组件和逃生通道组件，所述逃生通道组件滑动安装在避险室组件上，所述逃生通道组件与避险室组件之间设置有自动门组件，所述逃生通道组件上设置有驱动组件，所述自动门组件包括自动升降门和感应组件，所述感应组件电性连接自动升降门，所述自动升降门滑动安装在避险室组件内，所述感应组件包括若干固定安装在逃生通道组件上的接近开关和若干固定安装在避险室组件上的感应件，所述接近开关与感应件一一对应，所述接近开关初始位置距离感应件位置的距离大于接近开关与感应件之间的感应触发距离。作为本技术进一步的方案：所述避险室组件包括避险室主体框架和与避险室主体框架一体成型的附加通道及固定支架，所述附加通道和固定支架之间形成滑槽，所述自动升降门滑动安装在避险室主体框架内壁，所述逃生通道组件滑动安装在滑槽内，位于自动升降门对侧的所述避险室主体框架上开设有进入口，所述感应件固定安装在位于滑槽端部的避险室主体框架外侧面上。作为本技术再进一步的方案：所述逃生通道组件包括第一逃生通道和第二逃生通道，所述第二逃生通道一端开设有第二滑槽，所述第二逃生通道另一端穿过墙面，所述第一逃生通道滑动安装在滑槽内，所述接近开关固定安装在第一逃生通道对应感应件一侧的端部内，所述第一逃生通道端部固定安装与其一体成型的滑块，所述滑块分别滑动安装在固定支架上和第二滑槽内，所述驱动组件设置在滑块上。作为本技术再进一步的方案：所述驱动组件包括固定在基础地面上的驱动电机和固定安装在滑块上的齿条，所述驱动电机的输出轴端部固定安装与齿条相互啮合的齿轮。作为本技术再进一步的方案：所述附加通道外侧设置有拉簧，所述拉簧分别连接避险室主体框架和第一逃生通道端部。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置接近开关和感应件的一一对应配合使用，在隧道施工过程中出现险情时，驱动组件驱动逃生通道组件向避险室组件移动，从而带动接近开关与感应件感应触发自动升降门开启，进而施工人员通过逃生通道逃生，保护施工人员安全的同时避免在安全施工状态下，有人仍故意使用逃生装置，浪费紧急状态下的公共资源。附图说明图1为用于隧道施工中的逃生装置的结构示意图。图2为用于隧道施工中的逃生装置中附加拉簧的结构示意图。图中：100-墙面、1-自动升降门、2-接近开关、3-感应件、4-避险室主体框架、5-附加通道、6-进入口、7-第一逃生通道、8-第二逃生通道、9-固定支架、10-滑槽、11-第二滑槽、12-滑块、13-驱动电机、14-齿条、15-齿轮、16-拉簧。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。实施例1请参阅图1-2，一种用于隧道施工中的逃生装置，包括避险室组件和逃生通道组件，所述逃生通道组件滑动安装在避险室组件上，所述逃生通道组件与避险室组件之间设置有自动门组件，所述逃生通道组件上设置有驱动组件，所述自动门组件包括自动升降门1和感应组件，所述感应组件电性连接自动升降门1，所述自动升降门1滑动安装在避险室组件内，所述感应组件包括若干固定安装在逃生通道组件上的接近开关2和若干固定安装在避险室组件上的感应件3，所述接近开关2与感应件3一一对应，所述接近开关2初始位置距离感应件3位置的距离大于接近开关2与感应件3之间的感应触发距离；通过设置接近开关2和感应件3的一一对应配合使用，在隧道施工过程中出现险情时，驱动组件驱动逃生通道组件向避险室组件移动，从而带动接近开关2与感应件3感应触发自动升降门1开启，进而施工人员通过逃生通道逃生，保护施工人员安全的同时避免在安全施工状态下，有人仍故意使用逃生装置，浪费紧急状态下的公共资源。所述避险室组件包括避险室主体框架4和与避险室主体框架4一体成型的附加通道5及固定支架9，所述附加通道5和固定支架9之间形成滑槽10，所述自动升降门1滑动安装在避险室主体框架4内壁，所述逃生通道组件滑动安装在滑槽10内，位于自动升降门1对侧的所述避险室主体框架4上开设有进入口6，所述感应件3固定安装在位于滑槽10端部的避险室主体框架4外侧面上；通过设置避险室主体框架4和滑槽10，在隧道施工过程中出现险情时，驱动组件驱动逃生通道组件沿着滑槽10向避险室主体框架4移动，从而带动逃生通道组件上的接近开关2与感应件3感应触发自动升降门1开启，进而施工人员通过逃生通道逃生。所述逃生通道组件包括第一逃生通道7和第二逃生通道8，所述第二逃生通道8一端开设有第二滑槽11，所述第二逃生通道8另一端穿过墙面100，所述第一逃生通道7滑动安装在滑槽10内，所述接近开关2固定安装在第一逃生通道7对应感应件3一侧的端部内，所述第一逃生通道7端部固定安装与其一体成型的滑块12，所述滑块12分别滑动安装在固定支架9上和第二滑槽11内，所述驱动组件设置在滑块12上；通过设置滑块12，在隧道施工过程中出现险情时，驱动组件驱动滑块12带动第一逃生通道7沿着滑槽10向避险室主体框架4移动，从而带动第一逃生通道7上的接近开关2与避险室主体框架4上的感应件3感应，触发自动升降门1开启，进而施工人员通过第一逃生通道7和第二逃生通道8逃生。所述驱动组件包括固定在基础地面上的驱动电机13和固定安装在滑块12上的齿条14，所述驱动电机13的输出轴端部固定安装与齿条14相互啮合的齿轮15，通过设置驱动电机13和齿条14与齿轮15构成的传动组件，在隧道施工过程中出现险情时，驱动电机13转动，通过齿条14与齿轮15构成的传动组件，驱动滑块12带动第一逃生通道7沿着滑槽10向避险室主体框架4移动，从而带动第一逃生通道7上的接近开关2与避险室主体框架4上的感应件3感应，触发自动升降门1开启，进而施工人员通过第一逃生通道7和第二逃生通道8逃生。本实施例的工作原理是：通过设置接近开关2和感应件3的一一对应配合使用，在隧道施工过程中出现险情时，驱动组件驱动逃生通道组件向避险室组件移动，从而带动接近开关2与感应件3感应触发自动升降门1开启，进而施工人员通过逃生通道逃生，保护施工人员安全的同时避免在安全施工状态下，有人仍故意使用逃生装置，浪费紧急状态下的公共资源。实施例2本实施例在实施例1的基础上进一步改进，改进之处为：所述附加通道5外侧设置有拉簧16，所述拉簧16分别连接避险室主体框架4和第一逃生通道7端部；通过设置拉簧16，拉簧16的作用力有效防止第一逃生通道7意外向感应件3滑动，触发自动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于隧道施工中的逃生装置，包括避险室组件和逃生通道组件，其特征在于，所述逃生通道组件滑动安装在避险室组件上，所述逃生通道组件与避险室组件之间设置有自动门组件，所述逃生通道组件上设置有驱动组件，所述自动门组件包括自动升降门(1)和感应组件，所述感应组件电性连接自动升降门(1)，所述自动升降门(1)滑动安装在避险室组件内，所述感应组件包括若干固定安装在逃生通道组件上的接近开关(2)和若干固定安装在避险室组件上的感应件(3)，所述接近开关(2)与感应件(3)一一对应，所述接近开关(2)初始位置距离感应件(3)位置的距离大于接近开关(2)与感应件(3)之间的感应触发距离。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于隧道施工中的逃生装置，包括避险室组件和逃生通道组件，其特征在于，所述逃生通道组件滑动安装在避险室组件上，所述逃生通道组件与避险室组件之间设置有自动门组件，所述逃生通道组件上设置有驱动组件，所述自动门组件包括自动升降门(1)和感应组件，所述感应组件电性连接自动升降门(1)，所述自动升降门(1)滑动安装在避险室组件内，所述感应组件包括若干固定安装在逃生通道组件上的接近开关(2)和若干固定安装在避险室组件上的感应件(3)，所述接近开关(2)与感应件(3)一一对应，所述接近开关(2)初始位置距离感应件(3)位置的距离大于接近开关(2)与感应件(3)之间的感应触发距离。


2.根据权利要求1所述的用于隧道施工中的逃生装置，其特征在于，所述避险室组件包括避险室主体框架(4)和与避险室主体框架(4)一体成型的附加通道(5)及固定支架(9)，所述附加通道(5)和固定支架(9)之间形成滑槽(10)，所述自动升降门(1)滑动安装在避险室主体框架(4)内壁，所述逃生通道组件滑动安装在滑槽(10)内，位于自动升降门(1)对侧的所述避险室主体框架(4)上开设有进入口(6)，所述感应件(3)固定安装在位于滑槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴修翠，
申请(专利权)人：北京中隧隧道工程有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11