一种有砟轨道交通的直流牵引供电杂散电流腐蚀防护系统技术方案

一种有砟轨道交通的直流牵引供电杂散电流腐蚀防护系统，以有效减少电流和电位不均衡带来的杂散电流，提高系统的可靠性和安全性。在上行钢轨、下行钢轨的两根轨道之间，每隔一定距离分别设置一处第1连接电缆、第2连接电缆，同时上行钢轨、下行钢轨之间每隔一定距离设置一处均流电缆；分别沿上行钢轨、下行钢轨平行敷设一条第1直流电缆、第2直流电缆，每隔一定距离第1直流电缆通过第1横向电连接与上行钢轨进行并联、第2直流电缆通过第2横向电连接与下行钢轨进行并联；在上行钢轨、下行钢轨沿线的环网电力电缆沟沟底层分别增设一层结构第1结构钢筋网、第2结构钢筋网。

【技术实现步骤摘要】
一种有砟轨道交通的直流牵引供电杂散电流腐蚀防护系统
本技术涉及轨道交通供电系统,特别涉及一种应用于有砟轨道的直流牵引供电系统杂散电流腐蚀防护系统。
技术介绍
近年来随着国民经济的发展，以“旅游+轨道”出发点的交通方式逐渐成为一个新的城市客运交通体系，旅游轨道交通是以旅游客源为主要服务对象，兼顾沿线群众出行需要，将沿线景区和城区有效串联，形成一条亮丽的风景线，有利于整个景区档次的提升，同时兼有沿线综合开发功能，从而促进社会经济的整体发展。针对旅游轨道交通，可供选择的动力供电制式多种多样，综合线路特点、授流质量、投资和沿线景观需要等方面的考虑，采用直流牵引制式、第三接触轨供电方式成为旅游轨道交通的一种重要制式。在实际应用中，直流牵引供电方式下，由于钢轨(走行轨)不可能完全绝缘于道床，列车回流电流不可避免会经钢轨泄漏到道床及其周围土壤介质中，形成杂散电流，其对周围的埋地金属管道、通讯电缆外皮以及车站和区间隧道主体结构中的钢筋发生电化学腐蚀，这种电化学腐蚀不仅能缩短金属管、线的使用寿命，而且还会降低轨道交通钢筋混凝土主体结构的强度和耐久性，甚至本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种有砟轨道交通的直流牵引供电杂散电流腐蚀防护系统，牵引供电系统采用750V或1500V直流供电，牵引授流制式采用第三接触轨授流方式，其特征是：在上行钢轨(3)、下行钢轨(11)的两根轨道之间，每隔一定距离分别设置一处第1连接电缆(6)、第2连接电缆(14)，同时上行钢轨(3)、下行钢轨(11)之间每隔一定距离设置一处均流电缆(17)，对上、下行回流系统进行均流分配；分别沿上行钢轨(3)、下行钢轨(11)平行敷设一条第1直流电缆(4)、第2直流电缆(12)，每隔一定距离第1直流电缆(4)通过第1横向电连接(7)与上行钢轨(3)进行并联、第2直流电缆(12)通过第2横向电连接(15)与下行钢...

【技术特征摘要】
1.一种有砟轨道交通的直流牵引供电杂散电流腐蚀防护系统，牵引供电系统采用750V或1500V直流供电，牵引授流制式采用第三接触轨授流方式，其特征是：在上行钢轨(3)、下行钢轨(11)的两根轨道之间，每隔一定距离分别设置一处第1连接电缆(6)、第2连接电缆(14)，同时上行钢轨(3)、下行钢轨(11)之间每隔一定距离设置一处均流电缆(17)，对上、下行回流系统进行均流分配；分别沿上行钢轨(3)、下行钢轨(11)平行敷设一条第1直流电缆(4)、第2直流电缆(12)，每隔一定距离第1直流电缆(4)通过第1横向电连接(7)与上行钢轨(3)进行并联、第2直流电缆(12)通过第2横向电连接(15)与下行钢轨(11)进行并联，对轨道回流系统进行分流；在上行钢轨(3)、下行钢轨(11)沿线的环网电力...

【专利技术属性】
技术研发人员：李良威，邓云川，唐伟，唐元方，李强，张彤，王明飞，陈殷，缪晓宇，郝雪，宋珊，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51