一种车用动力电池管理系统的开关装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车用动力电池管理系统的开关装置，包括开关主体，开关主体的正面固定连接有接线座，接线座的顶部固定连接有螺母套，螺母套的轴心处螺纹连接有接线螺杆，接线座的正面开设有卡线槽，接线螺杆的底部穿过接线座并伸入卡线槽内，开关主体的正面固定连接有两组侧板，两组侧板位于接线座的两侧，侧板的侧壁设有第一导线夹紧机构，侧板的正面固定连接有盖板，盖板正面固定连接有套管，套管的顶部设有第二导线夹紧机构。本实用新型专利技术的有益效果是：避免外界物体与接头处发生碰撞受损，保证接头处不会出现松动情况，也不会发生由于外界导线受到外力而造成接头受损的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种车用动力电池管理系统的开关装置
本技术涉及一种开关装置，具体为一种车用动力电池管理系统的开关装置，属于新能源汽车

技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。在新能源汽车领域中，开关装置尤为重要，是控制电路的关键结构，而在开关的接头处，一般没有设置保护结构，汽车在行驶过程中，受到颠簸很可能会使得接头处松动，或者外界导线受到外力时，也可能使得接头处受损，为此，我们设计一种车用动力电池管理系统的开关装置，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种车用动力电池管理系统的开关装置，该装置通过设置开关主体、接线座、侧板、盖板、套管、第一导线夹紧机构和第二导线夹紧机构，实现了在使用者使用时，通过设置的侧板、底板、顶板和盖板可对接头处进行防护和保护，避免外界物体与接头处发生碰撞受损，设置的第一导线夹紧机构使得接头处进行固定和保护，设置的第二导线本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用动力电池管理系统的开关装置，包括开关主体(1)，其特征在于：所述开关主体(1)的正面固定连接有接线座(2)，所述接线座(2)的顶部固定连接有螺母套(201)，所述螺母套(201)的轴心处螺纹连接有接线螺杆(202)，所述接线座(2)的正面开设有卡线槽，所述接线螺杆(202)的底部穿过接线座(2)并伸入卡线槽内，所述开关主体(1)的正面固定连接有两组侧板(3)，两组所述侧板(3)位于接线座(2)的两侧，所述侧板(3)的侧壁设有第一导线夹紧机构，所述侧板(3)的正面固定连接有盖板(7)，所述盖板(7)正面固定连接有套管(8)，所述套管(8)的顶部设有第二导线夹紧机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用动力电池管理系统的开关装置，包括开关主体(1)，其特征在于：所述开关主体(1)的正面固定连接有接线座(2)，所述接线座(2)的顶部固定连接有螺母套(201)，所述螺母套(201)的轴心处螺纹连接有接线螺杆(202)，所述接线座(2)的正面开设有卡线槽，所述接线螺杆(202)的底部穿过接线座(2)并伸入卡线槽内，所述开关主体(1)的正面固定连接有两组侧板(3)，两组所述侧板(3)位于接线座(2)的两侧，所述侧板(3)的侧壁设有第一导线夹紧机构，所述侧板(3)的正面固定连接有盖板(7)，所述盖板(7)正面固定连接有套管(8)，所述套管(8)的顶部设有第二导线夹紧机构。


2.根据权利要求1所述的一种车用动力电池管理系统的开关装置，其特征在于：所述第一导线夹紧机构包括丝杆(4)，所述侧板(3)的侧壁设有与丝杆(4)相对应的螺纹孔，所述丝杆(4)螺纹连接在侧板(3)的螺纹孔内，所述丝杆(4)的一端穿过螺纹孔并固定连接有夹紧块(402)，所述丝杆(4)的另一端固定连接有转把(401)。


3.根据权利要求1所述的一种车用动力电池管理系统的开关装置，其特征在于：所述第二导线夹紧机构包括螺母...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁熠东，
申请(专利权)人：袁熠东，
类型：新型
国别省市：广东;44