一种刹车软管总成接头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种刹车软管总成接头，具体涉及总成接头领域，其包括结构本体，结构本体包括刹车软管本体和管套，管套固定套设在刹车软管本体的外部，管套的外侧表面靠近端口处开设有两个凹孔，每个凹孔远离端口的一侧开设有向管套中心处的空槽，空槽的另一侧开设有空腔，管套的端口外侧固定有新型螺母，新型螺母中包括压簧、传动杆和压块，传动杆倾斜于管套设置且中部固定在新型螺母内，固定块的顶端与压簧固定连接，致使刹车软管的橡胶层与环形齿片的连接更为牢固，同时环形齿片能够咬紧内部管体，密封性和防脱性都得到了加强，而且环形齿片向内的扣压量增大也不会引起芯管体的变形，保证了刹车软管总成的流量。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车软管总成接头
本技术涉及总成接头领域，尤其涉及一种刹车软管总成接头。
技术介绍
总成，也就是集合体的意思。一系列零件或者产品，组成一个实现某个特定功能的整体，这一系统的总称即为总成。在刹车软管中，总成往往起到关键性的作用，关乎驾驶者的生命安全。目前使用者的刹车软管总成的端口处往往由接头组成，接头用于将刹车软管和另一装置或下一端软管，但是在现有的刹车软管接头中存在着许多问题，密封性不佳会导致刹车软管中的液体或气体外泄，减小刹车的灵敏性，容易造成事故。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种刹车软管总成接头。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种刹车软管总成接头，包括结构本体，所述结构本体包括刹车软管本体和管套，所述管套固定套设在刹车软管本体的外部，所述管套的外侧表面靠近端口处开设有两个凹孔，每个所述凹孔远离端口的一侧开设有向管套中心处的空槽，所述空槽的另一侧开设有空腔，所述管套的端口外侧固定有新型螺母，所述新型螺母中包括压簧、传动杆和压块，所述传动杆倾斜于管本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种刹车软管总成接头，其特征在于，包括结构本体（1），所述结构本体（1）包括刹车软管本体（2）和管套（3），所述管套（3）固定套设在刹车软管本体（2）的外部，所述管套（3）的外侧表面靠近端口（11）处开设有两个凹孔（31），每个所述凹孔（31）远离端口（11）的一侧开设有向管套（3）中心处的空槽（32），所述空槽（32）的另一侧开设有空腔（33），所述管套（3）的端口（11）外侧固定有新型螺母（4），所述新型螺母（4）中包括压簧（41）、传动杆（42）和压块（43），所述传动杆（42）倾斜于管套（3）设置且中部固定在新型螺母（4）内，所述传动杆（42）的一端固定有压块（43），另一端设有固...

【技术特征摘要】
1.一种刹车软管总成接头，其特征在于，包括结构本体（1），所述结构本体（1）包括刹车软管本体（2）和管套（3），所述管套（3）固定套设在刹车软管本体（2）的外部，所述管套（3）的外侧表面靠近端口（11）处开设有两个凹孔（31），每个所述凹孔（31）远离端口（11）的一侧开设有向管套（3）中心处的空槽（32），所述空槽（32）的另一侧开设有空腔（33），所述管套（3）的端口（11）外侧固定有新型螺母（4），所述新型螺母（4）中包括压簧（41）、传动杆（42）和压块（43），所述传动杆（42）倾斜于管套（3）设置且中部固定在新型螺母（4）内，所述传动杆（42）的一端固定有压块（43），另一端设有固定块（44），所述固定块（44）的顶端与压簧（41）固定连接，所述压簧（41）的另一端固定在新型螺母（4）的内侧表面，所述新型螺母（4）靠近管套（3）的外侧表面设有环形齿片（45），所述新型螺母（4）的一侧设有外壳（5），所述外壳（5）中靠近...

【专利技术属性】
技术研发人员：董道东，
申请(专利权)人：青岛凯志特科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37