三轮摩托车减速器制动总成制造技术

一种三轮摩托车减速器制动总成，包括减速器、差速器，减速器壳体内支承转轴，转轴上滑动配合的高速主动齿轮与高速从动齿轮啮合、低速主动齿轮与低速从动齿轮啮合，同步器位于高速主动齿轮、低速主动齿轮之间与转轴周向固定，差速器的壳体固定在高速、低速从动齿轮之间，两个半轴齿轮与高速从动齿轮、低速从动齿轮的轴孔滑动配合，转轴的一端周向固定盆齿轮与锥齿轮啮合，轴承座上设置液压钳安装座，液压钳安装座上固定液压制动钳，输入锥齿轮轴一端与法兰座花键配合，法兰座上固定碟刹盘安装座，碟刹盘空套在输入锥齿轮轴上与碟刹盘安装座固定，碟刹盘局部插入液压制动钳的两个摩擦片之间，法兰座与传动轴的万向联轴器法兰连接。

【技术实现步骤摘要】
三轮摩托车减速器制动总成
本技术涉及三轮摩托车
，特别涉及一种三轮摩托车减速器制动总成。
技术介绍
三轮摩托车的后轮是行驶的驱动轮，前轮为转向轮，其前、后轮均设有制动器。三轮摩托车的后轮制动器是安装在后轮毂上，后轮制动器由驾驶员脚踩踏刹车踏板实现后轮制动，在三轮摩托车行驶过程中，主要依靠后轮制动器来控制行驶驱动的制动，后轮制动起着关键作用。但是，由于在三轮摩托车的使用过程中，常常因对制动器的维护、检修不及时而导致制动出现故障，一旦后轮制动器出现故障，就会导致刹车失灵。并且，只要有一个后轮的制动器发生故障无法完成制动，就会导致行驶的三轮摩托车因刹车失灵发生交通事故，甚至导致车毁人亡的严重车祸，很多重大交通事故都是因刹车失灵造成的，怎样解决在三轮摩托车行驶过程中因后轮制动故障而引发的车毁人亡，长期以来一直是三轮摩托车制造业需要解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种三轮摩托车减速器制动总成，其能在三轮摩托车后轮毂上的的后轮制动器失效或发生故障时，起到紧急辅助制动的作用，防止三轮摩托车因刹车失灵本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三轮摩托车减速器制动总成，包括减速器(1)、差速器(2)，所述减速器(1)的减速器壳体(1-2)内支承有一转轴(3)，所述转轴(3)分别滑动配合有一高速主动齿轮(4)、一低速主动齿轮(5)，一同步器(6)位于高速主动齿轮(4)、低速主动齿轮(5)之间与转轴(3)周向固定连接，所述高速主动齿轮(4)与一高速从动齿轮(7)啮合，所述低速主动齿轮(5)与一低速从动齿轮(8)啮合，所述高速从动齿轮(7)、低速从动齿轮(8)分别通过轴承支承在减速器壳体(1-2)上，所述差速器(2)的壳体(2-1)位于高速从动齿轮(7)、低速从动齿轮(8)之间与高速从动齿轮(7)、低速从动齿轮(8)固定连接，差速...

【技术特征摘要】
1.一种三轮摩托车减速器制动总成，包括减速器(1)、差速器(2)，所述减速器(1)的减速器壳体(1-2)内支承有一转轴(3)，所述转轴(3)分别滑动配合有一高速主动齿轮(4)、一低速主动齿轮(5)，一同步器(6)位于高速主动齿轮(4)、低速主动齿轮(5)之间与转轴(3)周向固定连接，所述高速主动齿轮(4)与一高速从动齿轮(7)啮合，所述低速主动齿轮(5)与一低速从动齿轮(8)啮合，所述高速从动齿轮(7)、低速从动齿轮(8)分别通过轴承支承在减速器壳体(1-2)上，所述差速器(2)的壳体(2-1)位于高速从动齿轮(7)、低速从动齿轮(8)之间与高速从动齿轮(7)、低速从动齿轮(8)固定连接，差速器(2)的两个半轴齿轮(9)分别滑动配合在高速从动齿轮(7)、低速从动齿轮(8)的轴孔中，所述转轴(3)的一端周向固定一盆齿轮(10)，其特征在于：所述减速器壳体(1-2)一端固定连接一轴承座(11)，所述轴承座(11)通过轴承(12)支承一输入锥齿轮轴(13)，所述输入锥齿轮轴(13)的锥齿轮(14)与盆齿轮(10)啮合，所述轴承座(11)上设置一液压钳安装座(15)，所述液压钳安装座(15)上固定连接一液压制动钳(16)，所述输入锥齿轮轴(13)的一端外伸出轴承座(11)与一法兰座(17)通...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁道明，
申请(专利权)人：重庆动霸科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50