一种摇臂压紧机构及一种配气机构制造技术

本实用新型专利技术属于发动机技术领域，公开了一种摇臂压紧机构及一种配气机构。该摇臂压紧机构包括：旋转座，其设置于摇臂上；压装组件，其位于旋转座的上方并连接于发动机；弹簧，其两端分别抵接于旋转座和压装组件，弹簧和压装组件之间形成上安装面，弹簧和旋转座之间形成下安装面；旋转座被配置为能够相对于摇臂转动，使弹簧的上安装面和下安装面相互平行。该摇臂压紧机构通过设置旋转座可以相对于摇臂转动，旋转座会在弹簧的弹力作用下旋转，以调节旋转座的角度，使得弹簧的上安装面和下安装面始终保持平行，无论弹簧刚安装上还是在摇臂的实时运动过程中，弹簧都不会发生弯曲，从而保证了弹簧的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种摇臂压紧机构及一种配气机构
本技术涉及发动机
，尤其涉及一种摇臂压紧机构及一种配气机构。
技术介绍
如图1所示，为了防止发动机的摇臂100在运动过程中出现飞拖，通常在摇臂100上开设一个容纳槽101，弹簧压板200通过弹簧座300将弹簧400压紧在容纳槽101内，实现对摇臂100的实时压紧。一般为了提高弹簧400的可靠性，在发动机气门处于关闭状态时，对弹簧400进行安装，此时弹簧400的弯曲最大。在弹簧400完成安装之后，在摇臂100运动过程中，由于弹簧400的上端安装面无法保持与弹簧400的下端安装面保持实时平行，会造成弹簧400的弯曲，继而弹簧400的弯曲会使弹簧400的安全系数严重下降，无法满足弹簧400的最初设计可靠性要求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种摇臂压紧机构及一种配气机构，无论摇臂弹簧刚安装上还是在摇臂的实时运动过程中弹簧都不会发生弯曲，从而保证了弹簧的可靠性。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种摇臂压紧机构，包括：旋转座，其设置于摇臂上；压装组件，其位于所述旋转座的上方并连接于发动机；弹簧，其两端分别抵接于所述旋转座和所述压装组件，所述弹簧和所述压装组件之间形成上安装面，所述弹簧和所述旋转座之间形成下安装面；所述旋转座被配置为能够相对于所述摇臂转动，使所述弹簧的所述上安装面和所述下安装面相互平行。作为优选，还包括转轴，所述旋转座通过所述转轴转动设置于所述摇臂上。作为优选，所述旋转座上设置有第一通孔，所述摇臂上对应所述第一通孔设置有第二通孔，所述转轴穿设于所述第一通孔和所述第二通孔。作为优选，所述旋转座包括：定位部，其穿设于所述弹簧内；转动部，其连接于所述定位部，所述转动部转动设置于所述摇臂上并抵接于所述弹簧。作为优选，所述转动部、所述定位部为一体成型结构。作为优选，所述压装组件包括：压板，其连接于所述发动机上；安装座，所述安装座的一侧连接于所述压板，另一端抵接于所述弹簧。作为优选，所述压板上设置有安装孔，所述安装孔用于安装所述安装座。作为优选，所述安装座包括：安装部，其设置于所述安装孔内；芯轴部，其穿设于所述弹簧内；抵接部，所述抵接部位于所述安装部和所述芯轴部之间并分别与其相连接，所述抵接部抵接于所述弹簧，用于所述弹簧的限位。作为优选，所述安装部、所述芯轴部及所述抵接部为一体成型结构。为达上述目的，本技术还提供了一种配气机构，包括上述的摇臂压紧机构。本技术的有益效果：本技术提供的摇臂压紧机构，通过在摇臂上设置有旋转座，压装组件安装用于发动机上，弹簧的两端分别抵接于旋转座和压装组件，用于对摇臂的压紧，防止摇臂在运动过程中出现飞拖的现象。通过设置旋转座可以相对于摇臂转动，旋转座会在弹簧的弹力作用下旋转，以调节旋转座的角度，使得弹簧的上安装面和下安装面始终保持平行，无论弹簧刚安装上还是在摇臂的实时运动过程中，弹簧都不会发生弯曲，从而保证了弹簧的可靠性。本技术还提供了一种配气机构，该配气机构包括上述摇臂。通过设置摇臂，减少弹簧弯曲的情况，保证弹簧的安全系数在可靠范围之内。附图说明图1是现有技术摇臂的示意图；图2是本技术摇臂压紧机构的结构示意图；图3是本技术摇臂压紧机构的爆炸示意图；图4是本技术摇臂压紧机构中旋转座的结构示意图。图中：100、摇臂；101、容纳槽；200、弹簧压板；300、弹簧座；400、弹簧；1、摇臂；2、旋转座；3、压装组件；4、弹簧；5、转轴；11、第二通孔；21、第一通孔；22、转动部；23、定位部；24、减重孔；31、压板；32、安装座；311、安装孔；321、安装部；322、芯轴部；323、抵接部。具体实施方式为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。如图2所示，现有摇臂1的中部具有轴孔，摇臂轴穿过轴孔，摇臂1的一端为第一连接部，第一连接部用于与发动机凸轮接触，摇臂1的另一端为第二连接部，第二连接部用于与气门组件相连,在第一连接部上转动设置有滚轮，滚轮与凸轮相接触。通过滚轮和凸轮之间的传动连接，使得摇臂1可以相对于摇臂轴进行转动，以将气门组件开启和关闭。为了更好保证摇臂1在运动过程中的传动性能，本实施例提供了一种摇臂压紧机构，如图2-3所示，该摇臂压紧机构包括：摇臂1、旋转座2、压装组件3及弹簧4，在摇臂1上设置有旋转座2，在旋转座2的上方设置有压装组件3。在旋转座2和压装组件3之间设置有弹簧4，弹簧4具体为柱形弹簧4，弹簧4的两端分别抵接于旋转座2和压装组件3，弹簧4和压装组件3之间形成上安装面，弹簧4和旋转座2之间形成下安装面，旋转座2被配置为能够相对于摇臂1转动，使弹簧4的上安装面和下安装面相互平行。本实施例提供的摇臂压紧机构，通过在摇臂1上转动设置有旋转座2，压装组件3安装用于发动机上，弹簧4的两端分别抵接于旋转座2和压装组件3，用于对摇臂1的压紧，防止摇臂1在运动过程中出现飞拖的现象。通过设置旋转座2可以相对于摇臂1转动，旋转座2会在弹簧4的弹力作用下旋转，以调节旋转座2的角度，使得弹簧4的上安装面和下安装面始终保持平行，无论弹簧4刚安装上还是在摇臂1的实时运动过程中，弹簧4都不会发生弯曲，从而保证了弹簧4的可靠性。为了实现旋转座2和摇臂1之间的转动连接，如图2-3所示，该摇臂压紧机构还包括转轴5，转轴5具体可以为圆柱销，旋转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摇臂压紧机构，其特征在于，包括：/n旋转座(2)，其设置于摇臂(1)上；/n压装组件(3)，其位于所述旋转座(2)的上方并连接于发动机；/n弹簧(4)，其两端分别抵接于所述旋转座(2)和所述压装组件(3)，所述弹簧(4)和所述压装组件(3)之间形成上安装面，所述弹簧(4)和所述旋转座(2)之间形成下安装面；/n所述旋转座(2)被配置为能够相对于所述摇臂(1)转动，使所述弹簧(4)的所述上安装面和所述下安装面相互平行。/n

【技术特征摘要】
1.一种摇臂压紧机构，其特征在于，包括：
旋转座(2)，其设置于摇臂(1)上；
压装组件(3)，其位于所述旋转座(2)的上方并连接于发动机；
弹簧(4)，其两端分别抵接于所述旋转座(2)和所述压装组件(3)，所述弹簧(4)和所述压装组件(3)之间形成上安装面，所述弹簧(4)和所述旋转座(2)之间形成下安装面；
所述旋转座(2)被配置为能够相对于所述摇臂(1)转动，使所述弹簧(4)的所述上安装面和所述下安装面相互平行。


2.根据权利要求1所述的摇臂压紧机构，其特征在于，还包括转轴(5)，所述旋转座(2)通过所述转轴(5)转动设置于所述摇臂(1)上。


3.根据权利要求2所述的摇臂压紧机构，其特征在于，所述旋转座(2)上设置有第一通孔(21)，所述摇臂(1)上对应所述第一通孔(21)设置有第二通孔(11)，所述转轴(5)穿设于所述第一通孔(21)和所述第二通孔(11)。


4.根据权利要求1所述的摇臂压紧机构，其特征在于，所述旋转座(2)包括：
定位部(23)，其穿设于所述弹簧(4)内；
转动部(22)，其连接于所述定位部(23)，所述转动部(22)转动设置于所述摇臂(1)上并抵接于所述弹簧(4)。


5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：李扬，王飞，王志秀，徐得石，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37