动力电池包及具有其的车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种动力电池包及具有其的车辆，包括：第一层单体电池组和第二层单体电池组，所述第二层单体电池组与所述第一层单体电池组层叠设置；热管理组件，所述热管理组件设于所述第一层单体电池组和所述第二层单体电池组之间，且具有靠近所述第一层单体电池组的第一换热腔和靠近所述第二层单体电池组的第二换热腔，所述第一换热腔和所述第二换热腔连通。根据本发明专利技术的动力电池包，通过在第一层单体电池组和第二层单体电池组之间设置热管理组件，且热管理组件设有第一换热腔和第二换热腔，使热管理组件能同时对第一层单体电池组和第二单体电池组进行换热，且热管理组件的结构简单、紧凑，从而方便热管理组件在电池包内的布置。

【技术实现步骤摘要】
动力电池包及具有其的车辆
本专利技术属于车辆制造
，具体而言，涉及一种动力电池包及具有其的车辆。
技术介绍
相关技术中，动力电池的热管理系统会采用单个热管理系统对单层的电池组进行散热，当动力电池布置为上下两层时，需要分别对各层电池组设置热管理系统，其结构复杂，设计及工艺难度大，且占用空间大，不利于车辆的电池包的紧凑化要求。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种空间紧凑，结构简单的动力电池包。根据本专利技术实施例的动力电池包包括：第一层单体电池组和第二层单体电池组，所述第二层单体电池组与所述第一层单体电池组上下层叠设置；热管理组件，所述热管理组件设于所述第一层单体电池组和所述第二层单体电池组之间，且具有靠近所述第一层单体电池组的第一换热腔和靠近所述第二层单体电池组的第二换热腔，所述第一换热腔和所述第二换热腔连通。根据本专利技术的动力电池包，通过在第一层单体电池组和第二层单体电池组之间设置热管理组件，且热管理组件设有第一换热腔和第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池包(100)，其特征在于，包括：/n第一层单体电池组(1)和第二层单体电池组(2)，所述第二层单体电池组(2)与所述第一层单体电池组(1)上下层叠设置；/n热管理组件(3)，所述热管理组件(3)设于所述第一层单体电池组(1)和所述第二层单体电池组(2)之间，且具有靠近所述第一层单体电池组(1)的第一换热腔(31)和靠近所述第二层单体电池组(2)的第二换热腔(32)，所述第一换热腔(31)和所述第二换热腔(32)连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种动力电池包(100)，其特征在于，包括：
第一层单体电池组(1)和第二层单体电池组(2)，所述第二层单体电池组(2)与所述第一层单体电池组(1)上下层叠设置；
热管理组件(3)，所述热管理组件(3)设于所述第一层单体电池组(1)和所述第二层单体电池组(2)之间，且具有靠近所述第一层单体电池组(1)的第一换热腔(31)和靠近所述第二层单体电池组(2)的第二换热腔(32)，所述第一换热腔(31)和所述第二换热腔(32)连通。


2.根据权利要求1所述的动力电池包(100)，其特征在于，所述热管理组件(3)具有中隔板(34)，所述第一换热腔(31)和所述第二换热腔(32)分别位于所述中隔板(34)的两侧。


3.根据权利要求2所述的动力电池包(100)，其特征在于，所述热管理组件(3)包括中空的壳体(33)，所述中隔板(34)设于所述壳体(33)内，且所述壳体(33)的中空腔分为所述第一换热腔(31)和所述第二换热腔(32)。


4.根据权利要求3所述的动力电池包(100)，其特征在于，所述第一换热腔(31)和所述第二换热腔(32)连通，所述中隔板(34)的一端与所述壳体(33)的内壁间隔开以形成缺口(38)，所述第一换热腔(31)和所述第二换热腔(32)通过所述缺口(38)连通。


5.根据权利要求4所述的动力电池包(100)，其特征在于，所述第一换热腔(31)包括至少两个分隔开的第一子换热腔(311)，所述第二换热腔(32)包括多个分隔开的第二子换热腔(321)，相邻的两个所述第二子换热腔(321)连通，且最外侧的两个所述第二子换热腔(321)均通过所述缺口(38)与两个所述第一子换热腔(311)连通，所述热管...

【专利技术属性】
技术研发人员：周江涛，鲁志佩，冯嘉茂，于坤，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44