车身结构和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车身结构和车辆，其中车身结构包括：车身纵梁、车身A柱和连接部件。所述连接部件连接在所述车身纵梁与所述车身A柱之间，以在所述车身纵梁受到撞击时形成一条传力路径，从而使所述车身纵梁在受到撞击时至少具有四条传力路径。该车身结构在车辆前围处增加了一条车辆正碰时的传力路径，以保证车辆具有至少四条传力路径，因此，可在车辆受到正碰时有效的减少车辆前围的侵入量，以保证驾乘人员的生存空间，进而有效的提升了车辆的碰撞性能。

【技术实现步骤摘要】
车身结构和车辆
本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种车身结构和车辆。
技术介绍
传统车辆在受到正面碰撞后的传力路径较单一，能量较集中，因此，在碰撞过程中易造成车辆前围侵入量较大，乘员生存空间较小，导致车辆的碰撞性能较差，存在改进空间。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种车身结构，该车身结构能够有效的提升车辆的碰撞性能。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种车身结构，包括：车身纵梁和车身A柱；连接部件，所述连接部件连接在所述车身纵梁与所述车身A柱之间，以在所述车身纵梁受到撞击时形成一条传力路径，从而使所述车身纵梁在受到撞击时至少具有四条传力路径。进一步，所述连接部件构造为连接板，所述连接板连接在所述车身纵梁的前段与同侧的所述车身A柱之间。进一步，所述车身结构还包括：车辆前围板，所述连接板与所述车辆前围板固定连接。进一步，所述连接板与所述车辆前围板上的前围板横梁连接在所述车身纵梁沿纵向延伸方向上的相同位置。进一步，所述连接板包括：左连接板和右连接板，所述车身A本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车身结构(100)，其特征在于，包括：/n车身纵梁(1)和车身A柱(2)；/n连接部件(3)，所述连接部件(3)连接在所述车身纵梁(1)与所述车身A柱(2)之间，以在所述车身纵梁(1)受到撞击时形成一条传力路径，从而使所述车身纵梁(1)在受到撞击时至少具有四条传力路径。/n

【技术特征摘要】
1.一种车身结构(100)，其特征在于，包括：
车身纵梁(1)和车身A柱(2)；
连接部件(3)，所述连接部件(3)连接在所述车身纵梁(1)与所述车身A柱(2)之间，以在所述车身纵梁(1)受到撞击时形成一条传力路径，从而使所述车身纵梁(1)在受到撞击时至少具有四条传力路径。


2.根据权利要求1所述的车身结构(100)，其特征在于，所述连接部件(3)构造为连接板，所述连接板连接在所述车身纵梁(1)的前段(11)与同侧的所述车身A柱(2)之间。


3.根据权利要求2所述的车身结构(100)，其特征在于，还包括：车辆前围板(4)，所述连接板与所述车辆前围板(4)固定连接。


4.根据权利要求3所述的车身结构(100)，其特征在于，所述连接板与所述车辆前围板(4)上的前围板横梁(41)连接在所述车身纵梁(1)沿纵向延伸方向上的相同位置。


5.根据权利要求4所述的车身结构(100)，其特征在于，所述连接板包括：左连接板(31)和右连接板(32)，所述车身A柱(2)包括：左A柱(21)和右A柱(22)，所述车辆前围板(4)的上部、所述左A柱(21)、所述左连接板...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明龙，孙亚飞，蒋晨龙，齐孟号，高鹏，刘世根，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13