一种用于调节汽车座椅的滑轨结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于调节汽车座椅的滑轨结构，包括基板和滑轨板，所述基板与滑轨板两端之间均通过缓冲器固定连接，且基板与滑轨板之间的中间部位粘附连接有缓冲气垫，所述基板的上表面开设有滑动槽，且基板内部靠近滑动槽的两侧均开设有安装槽，所述安装槽的内部均固定连接有气缸，所述滑动槽内部的底端粘附连接有气垫板，且滑动槽内部靠近气垫板的上侧滑动连接有连接扣，本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域。该用于调节汽车座椅的滑轨结构通过两组密封板，可以在连接扣移动时将滑动槽保持相对的密封环境，从而可以防止滑动槽内部堆积过多的灰尘，同时通过气垫板和连接扣下侧的转动辊，可以减少连接扣移动时的阻力。

【技术实现步骤摘要】
一种用于调节汽车座椅的滑轨结构
本技术涉及汽车配件
，具体为一种用于调节汽车座椅的滑轨结构。
技术介绍
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，座椅是汽车配件的一种，按照部位的话，大致可以分为：前排座椅：头枕、靠背、坐垫，后排座椅：靠背、坐垫、侧翼。汽车座椅在安装时，需要使用滑轨结构进行辅助安装。现有的滑轨结构构件单一，在滑轨的工作时，与座椅连接的连接扣会经常移动，所以连接扣在滑轨内部的位置会进行移动，现有滑轨的滑动槽大多为非密封式，导致滑动槽内部容易堆积灰尘。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于调节汽车座椅的滑轨结构，解决了现有的滑轨结构构件单一，在滑轨的工作时，与座椅连接的连接扣会经常移动，所以连接扣在滑轨内部的位置会进行移动，现有滑轨的滑动槽大多为非密封式，导致滑动槽内部容易堆积灰尘的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种用于调节汽车座椅的滑轨结构，包括基板和滑轨板，所述基板与滑轨板两端之间均通过缓冲器固定连接，且基板与滑轨板之间的中间部位粘附连接有缓冲气垫，所述基板的上表面开设有滑动槽，且基板内部靠近滑动槽的两侧均开设有安装槽，所述安装槽的内部均固定连接有气缸，所述滑动槽内部的底端粘附连接有气垫板，且滑动槽内部靠近气垫板的上侧滑动连接有连接扣，两组所述气缸的输出端与连接扣的两侧均通过螺栓固定连接，所述滑动槽内部的两侧与连接扣之间均固定连接有密封板。优选的，所述缓冲器包括与基板固定连接的固定盒和与滑轨板固定连接的连接块，所述连接块嵌入在固定盒的内部，所述固定盒的内壁靠近连接块的一侧均粘附连接有防爆气垫，且固定盒侧壁和底部靠近防爆气垫的一侧均嵌入连接有压力传感器。优选的，所述连接扣包括两组环形的构件，环形构件的两侧均固定连接有用与气缸固顶连接的螺纹板。优选的，所述连接扣下表面的两侧均转动连接有转辊，转辊的方向与气垫板安装的方向相同。优选的，所述密封板包括多个组装板和单个连接板，所述连接板的一端与连接扣固定连接，且连接板和组装板上表面的一端均固定连接有滑块，所述组装板的内部均开设有与滑块滑动连接的连接槽。优选的，所述组装板和连接板呈水平状分布且相互滑动连接，且组装板和连接板的宽度均与滑动槽的宽度相同。有益效果本技术提供了一种用于调节汽车座椅的滑轨结构。与现有的技术相比具备以下有益效果：该用于调节汽车座椅的滑轨结构，通过两组密封板，可以在连接扣移动时将滑动槽保持相对的密封环境，从而可以防止滑动槽内部堆积过多的灰尘，同时通过气垫板和连接扣下侧的转动辊，可以减少连接扣移动时的阻力，可以让滑轨结构移动更加流畅，并且滑轨板与基板之间设置有多组缓冲构件，可以提高装置的缓冲质量，同时缓冲器内部的压力传感器可以对装置的受力情况进行收集和反馈，从而方便厂家在后续的生产中对构件进行改进。附图说明图1为本技术的侧剖视图；图2为本技术滑轨板的俯剖视图；图3为本技术图1中A部分的局部放大图。图中：1、基板；2、滑轨板；3、缓冲器；4、缓冲气垫；5、安装槽；6、滑动槽；7、气缸；8、连接扣；9、密封板；10、气垫板；31、固定盒；32、连接块；33、防爆气垫；34、压力传感器；91、连接板；92、组装板；93、滑块；94、连接槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种用于调节汽车座椅的滑轨结构，包括基板1和滑轨板2，基板1与滑轨板2两端之间均通过缓冲器3固定连接，缓冲器3包括与基板1固定连接的固定盒31和与滑轨板2固定连接的连接块32，连接块32嵌入在固定盒31的内部，固定盒31的内壁靠近连接块32的一侧均粘附连接有防爆气垫33，且固定盒31侧壁和底部靠近防爆气垫33的一侧均嵌入连接有压力传感器34，压力传感器34为YY-YL100型，且压力传感器34的输出端与外部控制器的输入端电性连接，且基板1与滑轨板2之间的中间部位粘附连接有缓冲气垫4，基板1的上表面开设有滑动槽6，且基板1内部靠近滑动槽6的两侧均开设有安装槽5，安装槽5的内部均固定连接有气缸7，滑动槽6内部的底端粘附连接有气垫板10，且滑动槽6内部靠近气垫板10的上侧滑动连接有连接扣8，连接扣8包括两组环形的构件，环形构件的两侧均固定连接有用与气缸7固顶连接的螺纹板，连接扣8下表面的两侧均转动连接有转辊，转辊的方向与气垫板10安装的方向相同，两组气缸7的输出端与连接扣8的两侧均通过螺栓固定连接，滑动槽6内部的两侧与连接扣8之间均固定连接有密封板9，密封板9包括多个组装板92和单个连接板91，连接板91的一端与连接扣8固定连接，且连接板91和组装板92上表面的一端均固定连接有滑块93，组装板92的内部均开设有与滑块93滑动连接的连接槽94，组装板92和连接板91呈水平状分布且相互滑动连接，且组装板92和连接板91的宽度均与滑动槽6的宽度相同，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术，另一方面，本装置中各个电气零件均与外部的控制器电性连接，且各个电气零件之间的工作逻辑和工作顺序可通过编程和人工进行操控。工作时，启动气缸7，气缸7在移动时可以带动连接扣8在滑动槽6内部滑动，在连接扣8移动时，会分别拉伸或者压缩两组密封板9，密封板9在发生移动时，会带动内部的连接板91和组装板92通过自身的滑块93在相邻构件的连接槽94内部滑动，在连接扣8移动的同时，会通过转辊在气垫板10上滑动，从而减少滑动时的阻力，在滑轨板2受到作用力后，会通过缓冲器3中的连接块32按压固定盒31内部的防爆气垫33，防爆气垫33在受到压力后会对相对方向上的压力传感器34施加作用力，从而方便设备对经常受力的部位信息进行收集，方便进行改进。综上所述，该用于调节汽车座椅的滑轨结构，通过两组密封板9，可以在连接扣8移动时将滑动槽6保持相对的密封环境，从而可以防止滑动槽6内部堆积过多的灰尘，同时通过气垫板10和连接扣8下侧的转动辊，可以减少连接扣8移动时的阻力，可以让滑轨结构移动更加流畅，并且滑轨板2与基板1之间设置有多组缓冲构件，可以提高装置的缓冲质量，同时缓冲器3内部的压力传感器34可以对装置的受力情况进行收集和反馈，从而方便厂家在后续的生产中对构件进行改进。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于调节汽车座椅的滑轨结构，包括基板(1)和滑轨板(2)，所述基板(1)与滑轨板(2)两端之间均通过缓冲器(3)固定连接，且基板(1)与滑轨板(2)之间的中间部位粘附连接有缓冲气垫(4)，其特征在于：所述基板(1)的上表面开设有滑动槽(6)，且基板(1)内部靠近滑动槽(6)的两侧均开设有安装槽(5)，所述安装槽(5)的内部均固定连接有气缸(7)，所述滑动槽(6)内部的底端粘附连接有气垫板(10)，且滑动槽(6)内部靠近气垫板(10)的上侧滑动连接有连接扣(8)，两组所述气缸(7)的输出端与连接扣(8)的两侧均通过螺栓固定连接，所述滑动槽(6)内部的两侧与连接扣(8)之间均固定连接有密封板(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于调节汽车座椅的滑轨结构，包括基板(1)和滑轨板(2)，所述基板(1)与滑轨板(2)两端之间均通过缓冲器(3)固定连接，且基板(1)与滑轨板(2)之间的中间部位粘附连接有缓冲气垫(4)，其特征在于：所述基板(1)的上表面开设有滑动槽(6)，且基板(1)内部靠近滑动槽(6)的两侧均开设有安装槽(5)，所述安装槽(5)的内部均固定连接有气缸(7)，所述滑动槽(6)内部的底端粘附连接有气垫板(10)，且滑动槽(6)内部靠近气垫板(10)的上侧滑动连接有连接扣(8)，两组所述气缸(7)的输出端与连接扣(8)的两侧均通过螺栓固定连接，所述滑动槽(6)内部的两侧与连接扣(8)之间均固定连接有密封板(9)。


2.根据权利要求1所述的一种用于调节汽车座椅的滑轨结构，其特征在于：所述缓冲器(3)包括与基板(1)固定连接的固定盒(31)和与滑轨板(2)固定连接的连接块(32)，所述连接块(32)嵌入在固定盒(31)的内部，所述固定盒(31)的内壁靠近连接块(32)的一侧均粘附连接有防爆气垫(33)，且固定盒(31)侧壁和底部靠近防爆气垫(33...

【专利技术属性】
技术研发人员：冉彦君，
申请(专利权)人：厦门金宏达汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35