一种侧拉门止挡定位装置及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种侧拉门止挡定位装置及汽车，其中侧拉门止挡定位装置包括：滑轨，还包括第一部件以及固定在滑轨上的第二部件，第一部件包括拉柄以及固定在拉柄一端的第一滑轮，拉柄的另一端用于固定连接侧拉门，第二部件包括连接板以及固定在连接板上的弹性板和第二滑轮，弹性板另一端固定在滑轨上，第一滑轮在滑轨内运动时，第二滑轮在第一滑轮的运动轨迹上，当第一滑轮越过第二滑轮时，弹性板携第二滑轮回复到初始位置，并且侧拉门实现止挡定位。本实用新型专利技术结构简单，在侧拉门开闭过程中，通过在止挡定位处第一滑轮和第二滑轮的相对滚动，使得车门开闭时限位力较小。

【技术实现步骤摘要】
一种侧拉门止挡定位装置及汽车
本技术涉及汽车
，特别涉及一种侧拉门止挡定位装置。
技术介绍
汽车作为现代最主要的交通工具之一，人们对汽车的舒适度体验要求也越来越高，侧拉门是汽车的一个重要部件，其性能直接影响到车辆的整体安全性以及舒适性。汽车侧拉门开启时需要止挡定位装置，使侧拉门保持打开状态，汽车侧拉门关闭时，需要施加一定力量，使侧拉门越过止挡定位装置，所以，侧拉门止挡定位装置的结构设计是否合理就显得尤为重要。现有的侧拉门止挡定位装置，通常是由锁体装置和锁栓装置组成，在打开侧拉门时，安装在侧拉门上的锁体装置向锁栓装置运动，当锁体装置中的锁舌与锁栓装置中的锁栓相扣时，侧拉门就在此位置止挡限位，在关闭侧拉门时，反方向推动侧拉门，使锁栓结构绕其轴转动一定角度，使得锁舌脱离锁栓，锁体装置回到原来位置时，侧拉门关闭。此种结构的止挡定位装置，由于是通过锁栓与锁舌之间卡接来实现限位，对于卡接结构，由于是静应力连接，导致侧拉门开闭时限位力较大。
技术实现思路
基于此，本技术的目的是提供一种侧拉门止挡定位装置，以解决现有技术侧拉门在开本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种侧拉门止挡定位装置，包括滑轨，其特征在于，还包括第一部件以及固定在所述滑轨上的第二部件，所述第一部件包括拉柄以及固定在所述拉柄一端的第一滑轮，所述拉柄的另一端用于固定连接侧拉门，所述第二部件包括连接板以及固定在所述连接板上的弹性板和第二滑轮，所述弹性板另一端固定在所述滑轨上，所述第一滑轮在所述滑轨内运动时，所述第二滑轮在所述第一滑轮的运动轨迹上，当所述第一滑轮越过所述第二滑轮时，所述弹性板携所述第二滑轮回复到初始位置，并且所述侧拉门实现止挡定位。/n

【技术特征摘要】
1.一种侧拉门止挡定位装置，包括滑轨，其特征在于，还包括第一部件以及固定在所述滑轨上的第二部件，所述第一部件包括拉柄以及固定在所述拉柄一端的第一滑轮，所述拉柄的另一端用于固定连接侧拉门，所述第二部件包括连接板以及固定在所述连接板上的弹性板和第二滑轮，所述弹性板另一端固定在所述滑轨上，所述第一滑轮在所述滑轨内运动时，所述第二滑轮在所述第一滑轮的运动轨迹上，当所述第一滑轮越过所述第二滑轮时，所述弹性板携所述第二滑轮回复到初始位置，并且所述侧拉门实现止挡定位。


2.根据权利要求1所述的侧拉门止挡定位装置，其特征在于，所述连接板包括第一底板以及由所述第一底板向侧边延伸出的第一翻边，所述第二滑轮固定在所述第一底板上，所述第一翻边固定在所述弹性板一端。


3.根据权利要求2所述的侧拉门止挡定位装置，其特征在于，所述第一底板上设有第一通孔，所述第二滑轮上方设有一固定部，所述固定部与所述第一通孔铆接固定将所述第二滑轮固定在所述连接板上。


4.根据权利要求1所述的侧拉门止挡定位装置，其特征在于，所述第一滑轮包括滑轮本体以及一旋转部件，所述旋转...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈禹攸，邓小勇，武敬，刘战威，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36