共享换电系统优化调度方法、系统、装置和存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种共享换电系统优化调度方法、系统、装置和存储介质，其中方法包括以下步骤：获取电动汽车的初始电池电量和出行需求，所述出行需求包括起讫点；根据初始电池电量、出行需求和电池充电效率的凹函数特性曲线获取最优的电池优化调度策略；所述电池优化调度策略用于为所述电动汽车提示换电站的信息，以及为换电站提示所述电动汽车需要的电量信息。本发明专利技术将电动汽车驾驶者出行需求信息与车辆初始电池电量信息进行分析处理，提前规划电动汽车在长距离行驶过程中的行车路线，智能引导电动汽车行驶到共享换电站点和电池电量选择，降低了驾驶者的出行成本，提高电动汽车电池充电速率和能源的使用效率，可广泛应用于电动汽车电能补给领域。

【技术实现步骤摘要】
共享换电系统优化调度方法、系统、装置和存储介质
本专利技术涉及电动汽车电能补给领域，尤其涉及一种共享换电系统优化调度方法、系统、装置和存储介质。
技术介绍
近年来，新能源汽车发展迅猛，纯电动汽车长距离行驶电能补给能力不足，因此在这种情况下，如果在长距离行驶过程中只更换单一电池将造成的资源浪费，提高行驶成本。传统的换电系统模式只能提供单一的电池，即满电的电池，如果用户实际需求只需半满电，则无疑是增加了出行成本。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术的目的是提供一种考虑电池充电速率曲线的共享换电系统优化调度方法、系统、装置和存储介质。本专利技术所采用的技术方案是：一种共享换电系统优化调度方法，包括以下步骤：获取电动汽车的初始电池电量和出行需求，所述出行需求包括起讫点；根据初始电池电量、出行需求和电池充电效率的凹函数特性曲线获取最优的电池优化调度策略；所述电池优化调度策略用于为所述电动汽车提示换电站的信息，以及为换电站提示所述电动汽车需要的电量信息；所述最优的电池优化调度策本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种共享换电系统优化调度方法，其特征在于，包括以下步骤：/n获取电动汽车的初始电池电量和出行需求，所述出行需求包括起讫点；/n根据初始电池电量、出行需求和电池充电效率的凹函数特性曲线获取最优的电池优化调度策略；/n所述电池优化调度策略用于为所述电动汽车提示换电站的信息，以及为换电站提示所述电动汽车需要的电量信息；/n所述最优的电池优化调度策略为实现出行总成本最小的电池优化调度策略。/n

【技术特征摘要】
1.一种共享换电系统优化调度方法，其特征在于，包括以下步骤：
获取电动汽车的初始电池电量和出行需求，所述出行需求包括起讫点；
根据初始电池电量、出行需求和电池充电效率的凹函数特性曲线获取最优的电池优化调度策略；
所述电池优化调度策略用于为所述电动汽车提示换电站的信息，以及为换电站提示所述电动汽车需要的电量信息；
所述最优的电池优化调度策略为实现出行总成本最小的电池优化调度策略。


2.根据权利要求1所述的一种共享换电系统优化调度方法，其特征在于，所述根据初始电池电量、出行需求和电池充电效率的凹函数特性曲线获取最优的电池优化调度策略，包括：
根据电池充电效率的凹函数特性曲线获取出行总成本的表达式，所述出行总成本包括更换电池的绕行成本、电池充电过程中的总成本与行程结束后电池的剩余价值；
根据初始电池电量和出行需求确定所述电动汽车的电池电量安全的第一约束条件，以保证安全行车的需要；
根据初始电池电量和出行需求确定所述电动汽车更换电池服务的第二约束条件；
根据所述出行总成本的表达式、所述第一约束条件和所述第二约束条件获取最优的电池优化调度策略。


3.根据权利要求2所述的一种共享换电系统优化调度方法，其特征在于，电池的充电时间函数的表达式为：



所述充电时间函数应满足f(q)＞0，f′(q)＜0，充电速率和累计充电时间t随电池剩余电量的变化曲线，对于同一块电池而言，充电时间随着电池电量的增加而增加。


4.根据权利要求2所述的一种共享换电系统优化调度方法，其特征在于，所述出行总成本的表达式为：












其中，F1表示电池的绕行成本；F2表示电池充电过程中的总成本；F3表示行程结束后电池的剩余价值；C1表示单位距离成本；C2表示单位时间电池充电成本；C3表示单位电量充电成本；C4表示电池电量残值；di,j表示站点i到站点j的距离；表示第u辆车的起点；表示第u辆车的终点；xujq为二元变量，xujq表示当车辆u去换电站j换上电量为q的...

【专利技术属性】
技术研发人员：林培群，裴明阳，张扬，
申请(专利权)人：华南理工大学，
类型：发明
国别省市：广东;44