一种汽车换档机构模具制造技术

本实用新型专利技术涉及模具加工技术领域，且公开了一种汽车换档机构模具，包括下模座、凹模和上模座，所述下模座的顶部与凹模的底部固定连接，所述凹模的内部开设有隐藏槽，所述隐藏槽的顶部开设有贯穿滑槽，所述贯穿滑槽的顶部贯穿凹模的内底壁。该汽车换档机构模具，通过设置贯穿滑槽、竖杆、推料板、和导料弹簧，由于贯穿滑槽的顶部与凹模的内底壁贯穿，在导料弹簧伸直不受压力的情况下，推料板位于凹模内，当凸模开始对物料进行弯曲时，物料的底部开始弯曲并沿凹模的侧内壁向下延伸直到物料与凹模的内底壁贴合，这一过程推料板受力，导料弹簧被压缩，解决了当前换档拨叉在弯曲成型后较难从凹模中取出的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车换档机构模具
本技术涉及模具加工
，具体为一种汽车换档机构模具。
技术介绍
换档拨叉是汽车变速箱上的部件，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入/输出转速比改变达到换档的目的。换档拨叉通常采用弯曲成型，当前换档拨叉模具在弯曲过后存在取料难情况，需要手工将拨叉从凹模中取出，由于拨叉与凹模内部贴合，因此将拨叉取出具有一定的困难。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车换档机构模具，具备取料方便，在凸模离开凹模后，拨叉可被弹起，便于取出的优点，解决了当前换档拨叉在弯曲成型后较难从凹模中取出的问题。(二)技术方案为实现上述取料方便，在凸模离开凹模后，拨叉可被弹起，便于取出目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车换档机构模具，包括下模座、凹模和上模座，所述下模座的顶部与凹模的底部固定连接，所述凹模的内部开设有隐藏槽，所述隐藏槽的顶部开设有贯穿滑槽，所述贯穿滑槽的顶部贯穿凹模的内底壁，所述隐藏槽的内底壁固定连接有竖杆，所述竖杆的侧表面滑动连接有推料板，所述竖杆的侧表面活动连接有导料弹簧，所述上模座的底部固定连接有凸模，所述上模座底部的两侧均固定连接有滑杆，所述滑杆的侧表面设有退料板，所述滑杆的侧表面活动套接有退料弹簧，所述滑杆的底端固定连接有垫板，所述上模座的顶部固定连接有压力机。优选的，所述导料弹簧的顶端与推料板的底部固定连接，所述导料弹簧的底端与隐藏槽的内底壁固定连接。优选的，所述退料弹簧的顶端与上模座的底部固定连接，所述退料弹簧的底端与退料板的顶部固定连接。优选的，所述退料板的内部与滑杆的侧表面滑动连接，所述退料板的中部开设有贯穿方槽，所述凸模由退料板中部的贯穿方槽穿过。优选的，所述下模座的顶部固定连接有导柱导套，所述导柱导套的顶端与上模座的底部固定连接。优选的，所述压力机的顶部固定连接有顶板，所述顶板底部的两侧均固定连接有导向杆，所述导向杆的侧表面与上模座的内部滑动连接，所述导向杆的底端与下模座的顶部固定连接。与现有技术相比，本技术提供了一种汽车换档机构模具，具备以下有益效果：1、该汽车换档机构模具，通过设置贯穿滑槽、竖杆、推料板、和导料弹簧，由于贯穿滑槽的顶部与凹模的内底壁贯穿，在导料弹簧伸直不受压力的情况下，推料板位于凹模内，当凸模开始对物料进行弯曲时，物料的底部开始弯曲并沿凹模的侧内壁向下延伸直到物料与凹模的内底壁贴合，这一过程推料板受力，导料弹簧被压缩，推料板沿贯穿滑槽下行，当凸模完全离开凹模内部，退料板不与物料的顶部接触时，推料板在导料弹簧的回弹下将已成型的拨叉向上推起，使拨叉的一部分离开凹模，便于人们的拿取，解决了当前换档拨叉在弯曲成型后较难从凹模中取出的问题。2、该汽车换档机构模具，由于拨叉弯曲并非一次成型，需要凸模多次下行进行弯曲，通过设置退料板和退料弹簧，当凸模上行时，由于此时凸模上行的距离未达到退料弹簧被压缩的长度，因此退料板仍然位于凹模的上方，用以挡住物料，退料板避免在弯曲过程中凸模上行会带动物料上行，影响弯曲的成型效果。附图说明图1为本技术主视结构剖面图；图2为本技术图1中A的局部结构放大图；图3为本技术图1中B的局部结构放大图。其中：1、下模座；2、凹模；3、上模座；4、隐藏槽；5、贯穿滑槽；6、竖杆；7、推料板；8、导料弹簧；9、凸模；10、滑杆；11、退料弹簧；12、退料板；13、垫板；14、导柱导套；15、导向杆；16、顶板；17、压力机。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供了一种汽车换档机构模具，包括下模座1、凹模2和上模座3，下模座1的顶部与凹模2的底部固定连接，下模座1的顶部固定连接有导柱导套14，导柱导套14为现有模具上的机构，可自由伸缩，用以导向，提高上模座3在上行下行时的精度，导柱导套14的顶端与上模座3的底部固定连接，凹模2的内部开设有隐藏槽4，隐藏槽4的顶部开设有贯穿滑槽5，贯穿滑槽5的顶部贯穿凹模2的内底壁，隐藏槽4的内底壁固定连接有竖杆6，竖杆6的侧表面滑动连接有推料板7，竖杆6的侧表面活动连接有导料弹簧8，导料弹簧8的顶端与推料板7的底部固定连接，由于贯穿滑槽5的顶部与凹模2的内底壁贯穿，在导料弹簧8伸直不受压力的情况下，推料板7位于凹模2内，导料弹簧8的底端与隐藏槽4的内底壁固定连接，上模座3的底部固定连接有凸模9，当凸模9开始对物料进行弯曲时，物料的底部开始弯曲并沿凹模2的侧内壁向下延伸，直到物料与凹模2的内底壁贴合，这一过程推料板7受力，导料弹簧8被压缩，推料板7沿贯穿滑槽5下行，上模座3底部的两侧均固定连接有滑杆10，滑杆10的侧表面设有退料板12，退料板12的内部与滑杆10的侧表面滑动连接，退料板12的中部开设有贯穿方槽，凸模9由退料板12中部的贯穿方槽穿过，滑杆10的侧表面活动套接有退料弹簧11，退料弹簧11的顶端与上模座3的底部固定连接，退料弹簧11的底端与退料板12的顶部固定连接，由于拨叉弯曲并非一次成型，需要凸模9多次下行进行弯曲，通过设置退料板12和退料弹簧11，当凸模9上行时，由于此时凸模9上行的距离未达到退料弹簧11被压缩的长度，因此退料板12仍然位于凹模2的上方，用以挡住物料，退料板12避免在弯曲过程中凸模9上行会带动物料上行，影响弯曲的成型效果，当凸模9完全离开凹模2的内部，退料板12不与物料的顶部接触时，推料板7在导料弹簧8的回弹下将已成型的拨叉向上推起，使拨叉的一部分离开凹模2，便于人们的拿取，滑杆10的底端固定连接有垫板13，垫板13避免退料板12从滑杆10上滑落，上模座3的顶部固定连接有压力机17，压力机17用以推动上模座3移动，作为上模座3上行下行的动力，压力机17的顶部固定连接有顶板16，顶板16底部的两侧均固定连接有导向杆15，导向杆15的侧表面与上模座3的内部滑动连接，导向杆15的底端与下模座1的顶部固定连接。在使用时，将物料放置在凹模的顶部，启动压力机17，压力机17推动上模座3下行，退料板12首先接触到物料的顶部，上模座3继续下行，退料弹簧11被压缩，退料板12相对凹模2静止，凸模9接触到物料的顶部后继续下行，弯曲开始，物料的底部开始弯曲并沿凹模2的侧内壁向下延伸，直到物料与凹模2的内底壁贴合，在这一过程中推料板7受力，导料弹簧8被压缩，推料板7沿贯穿滑槽5下行，使压力机17回升，进行二次弯曲，在这一过程中凸模9并未完全离开凹模2的内部，压力机17继续带动上模座3下行，进行二次弯曲，退料板12依旧相对凹模2静止，当二次弯曲完成后，使压力机17回升，上模座3上行，凸模9完全离开凹模本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车换档机构模具，包括下模座(1)、凹模(2)和上模座(3)，其特征在于：所述下模座(1)的顶部与凹模(2)的底部固定连接，所述凹模(2)的内部开设有隐藏槽(4)，所述隐藏槽(4)的顶部开设有贯穿滑槽(5)，所述贯穿滑槽(5)的顶部贯穿凹模(2)的内底壁，所述隐藏槽(4)的内底壁固定连接有竖杆(6)，所述竖杆(6)的侧表面滑动连接有推料板(7)，所述竖杆(6)的侧表面活动连接有导料弹簧(8)，所述上模座(3)的底部固定连接有凸模(9)，所述上模座(3)底部的两侧均固定连接有滑杆(10)，所述滑杆(10)的侧表面设有退料板(12)，所述滑杆(10)的侧表面活动套接有退料弹簧(11)，所述滑杆(10)的底端固定连接有垫板(13)，所述上模座(3)的顶部固定连接有压力机(17)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车换档机构模具，包括下模座(1)、凹模(2)和上模座(3)，其特征在于：所述下模座(1)的顶部与凹模(2)的底部固定连接，所述凹模(2)的内部开设有隐藏槽(4)，所述隐藏槽(4)的顶部开设有贯穿滑槽(5)，所述贯穿滑槽(5)的顶部贯穿凹模(2)的内底壁，所述隐藏槽(4)的内底壁固定连接有竖杆(6)，所述竖杆(6)的侧表面滑动连接有推料板(7)，所述竖杆(6)的侧表面活动连接有导料弹簧(8)，所述上模座(3)的底部固定连接有凸模(9)，所述上模座(3)底部的两侧均固定连接有滑杆(10)，所述滑杆(10)的侧表面设有退料板(12)，所述滑杆(10)的侧表面活动套接有退料弹簧(11)，所述滑杆(10)的底端固定连接有垫板(13)，所述上模座(3)的顶部固定连接有压力机(17)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车换档机构模具，其特征在于：所述导料弹簧(8)的顶端与推料板(7)的底部固定连接，所述导料弹簧(8)的底端与隐藏槽(4)的内底壁固定连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：白水超，
申请(专利权)人：昆山达亮塑胶模具有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32