一种基于废旧轮胎的桥墩防撞结构制造技术

本发明专利技术涉及一种基于废旧轮胎的桥墩防撞结构，包括胎皮和钢套，所述胎皮的内部贴合有弹性填充材料，所述胎皮的外侧贴合有钢盖板，且钢盖板的内部安装有轴承，所述轴承的两端均设置有插销，且插销的内部设置有钢管转动轴，并且钢管转动轴的外侧设置有螺丝孔，所述钢管转动轴的外部安装有支架外环钢管，且支架外环钢管的外侧设置有限位孔。本发明专利技术的有益效果是：该基于废旧轮胎的桥墩防撞结构，当江河水位上涨时，普通防撞结构会被水淹没，当船体通过时不能起到保护作用，而此装置是用废旧轮胎所制作，具有浮力，且钢套与桥墩之间可以滑动，装置随着水位的上升而上升，随着水位的下降而下降，使得防撞结构位于最佳位置，有效减小撞击作用力。

【技术实现步骤摘要】
一种基于废旧轮胎的桥墩防撞结构
本专利技术涉及桥墩防撞结构
，具体为一种基于废旧轮胎的桥墩防撞结构。
技术介绍
一桥飞架南北，天堑变通途，随着中国桥梁建设的蓬勃发展，桥梁已成为陆路交通保障的关键，截止2019年，全国桥梁总数已超过110万座，其中跨越江河湖海的跨水桥梁越来越多，仅以长江、黄河为例，已建桥梁就已分别接近和超过200座，跨水桥梁均面临船舶、漂浮物等对桥墩的撞击风险，一旦桥墩遭遇撞击，就可能导致桥梁损坏甚至坍塌，轻者影响桥面交通正常运行，重者引起财产及生命损失，因此，桥梁防撞已成全社会关注的问题，桥墩防撞方式与结构已有不少，但各有优劣。在中国专利技术专利CN201821905674.6，一种桥梁桥墩防撞结构，该桥梁桥墩防撞结构在桥墩的外部设有“回”字形的安装板，且能使橡胶护舷固定的更加稳定，不会由于水流的浮力产生晃动，能起到更好的缓冲效果，但不可以随着水势的涨跌而上下移动，当江河水位上涨时，桥墩防撞结构会被雨水淹没，当船体通过时不能起到保护作用，且不具备导向功能，会加大船体对桥墩的冲击力，使桥墩容易毁坏，为此我们设计出一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于废旧轮胎的桥墩防撞结构，包括胎皮(1)和钢套(18)，其特征在于：所述胎皮(1)的内部贴合有弹性填充材料(2)，所述胎皮(1)的外侧贴合有钢盖板(3)，且钢盖板(3)的内部安装有轴承(4)，所述轴承(4)的两端均设置有插销(5)，且插销(5)的内部设置有钢管转动轴(6)，并且钢管转动轴(6)的外侧设置有螺丝孔(7)，所述钢管转动轴(6)的外部安装有支架外环钢管(8)，且支架外环钢管(8)的外侧设置有限位孔(9)，所述固支架外环钢管(8)的外部焊接有第一稳固杆(10)，且第一稳固杆(10)的一侧焊接有第二稳固杆(11)，所述第一稳固杆(10)的上方安装有配重盒(12)，且配重盒(12...

【技术特征摘要】
1.一种基于废旧轮胎的桥墩防撞结构，包括胎皮(1)和钢套(18)，其特征在于：所述胎皮(1)的内部贴合有弹性填充材料(2)，所述胎皮(1)的外侧贴合有钢盖板(3)，且钢盖板(3)的内部安装有轴承(4)，所述轴承(4)的两端均设置有插销(5)，且插销(5)的内部设置有钢管转动轴(6)，并且钢管转动轴(6)的外侧设置有螺丝孔(7)，所述钢管转动轴(6)的外部安装有支架外环钢管(8)，且支架外环钢管(8)的外侧设置有限位孔(9)，所述固支架外环钢管(8)的外部焊接有第一稳固杆(10)，且第一稳固杆(10)的一侧焊接有第二稳固杆(11)，所述第一稳固杆(10)的上方安装有配重盒(12)，且配重盒(12)的下方安装有第一螺钉(13)，所述螺丝孔(7)的外部设置有第二螺钉(14)，且第二螺钉(14)的一端安装有弹性垫片(15)，并且弹性垫片(15)的一侧安装有螺帽(16)，所述第一稳固杆(10)的一端焊接有钢肋(17)，所述钢套(18)的内部贴合有桥墩(19)，且钢套(18)位于钢肋(17)的一侧。


2.根据权利要求1所述的一种基于废旧轮胎的桥墩防撞结构，其特征在于：所述胎皮(1)的内侧与弹性填充材料(2)的外侧紧密贴合，且胎皮(1)的中心线与弹性填充材料(2)的中心线相互重合。


3.根据权利要求1所述的一种基于废旧轮胎的桥墩防撞结构，其特征在于：所述钢盖板(3)与轴承(4)通过插销(5)之间构成卡合结构，且钢盖板(3)通过轴承(4)与钢...

【专利技术属性】
技术研发人员：向中富，陈桂成，黄海东，王佳林，向南，
申请(专利权)人：重庆交通大学，
类型：发明
国别省市：重庆;50