一种无摩擦汽车液压制动方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提出了一种无摩擦液体压力制动的方法，并提出了一种无摩擦汽车液压制动方法及装置，是利用液体的特性，调节控制阀实现控制液体流动，使制动装置里的液压缸内液体产生背压，进而对轮毂进行制动。该制动扭矩大，响应快，无摩擦，产热量小，极大的提高了制动系统的安全性。当不需要制动时，控制阀不工作，介质液体不流动或自由流动，不产生背压阻力，当需要产生制动力时，控制阀工作，控制液体的流动，使制动装置里液体缸产生背压，对轮毂运动产生阻碍，从而实现制动，背压越大，制动力越大，当控制阀关闭时，液体停止流动，制动装置内液压缸里的液体停止流动，由于液体的可压缩性较小，从而使轮毂抱死，制动力达到最大。

【技术实现步骤摘要】
一种无摩擦汽车液压制动方法及装置
本专利技术涉及一种无摩擦液体压力制动的方法，提出了一种无摩擦式的汽车液压制动方法及装置。
技术介绍
从汽车诞生时起，车辆制动系统在车辆安全方面就扮演者至关重要的角色。今年来，随着汽车加工技术和加工速度的提高，使汽车走进了千家万户。随着现在生活的节奏加快，汽车的行驶速度也越来越快，汽车制动系统的重要性越加的突出与明显。汽车制动系统种类多，形式多样，传统的汽车制动结构形式主要有机械式、气动式、液压式、气-液混合式，但是他们的制动原理基本一样，都是利用制动装置，通过工作时产生摩擦来逐渐消耗汽车所具有的的动能，达到汽车制动减速的目的。因此造成了汽车摩擦生热较多，磨损较快。若不及时散热更换制动装置，极易造成“刹车失灵”，据公安部交通管理局统计最近几年的交通事事故，全国每年发生的交通事故都在30万起以上，其中有三成交通事故是因“刹车失灵”造成的，汽车制动装置的发热和磨损是造成“刹车失灵”的主要原因。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种无摩擦汽车液体制动方法及装置，以解决上述技术问题中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无摩擦汽车液压制动方法及装置，其特征在于，将汽车的制动转化为液体的周期性的循环或者往复运动，控制介质液体的流动，即可达到制动效果的方法。/n

【技术特征摘要】
1.一种无摩擦汽车液压制动方法及装置，其特征在于，将汽车的制动转化为液体的周期性的循环或者往复运动，控制介质液体的流动，即可达到制动效果的方法。


2.根据权利要求1所述的一种无摩擦汽车液压制动方法及装置，其特征在于，包括一种控制偏心距离与液压相关联，通过液压缸的伸缩进而控制偏心距离的方法。


3.根据权利要求1所述的一种无摩擦汽车液压制动的方法及装置，其特征在于，包括汽车制动总成(101)、储油箱(102)、散热器(103)、单向阀(104)、控制阀(105)；
汽车制动总成(101)，固定设置在汽车悬架上，为汽车提供制动力；
单向阀(104)，控制介质的单向流动，保证液压缸内介质液体及时更换，有助于液体散热；
控制阀(105)，控制液体的流动，保证缸内液压和管道内的压力，从而保证制动力的稳定。


4.根据权利要求3所述的一种无摩擦汽车液压制动方法及装置，其特征在于，所述汽车制动总成(101)包括：
箱体(1)，所述箱体(1)上加工设置有两个液压缸(5)安装位，所述箱体(1)固定设置在汽车悬架上；
缸头(2)，所述缸头(2)上设置有两个油道口，是介质液体的流动通道，所述缸头(2)固定设置在箱体(1)上；
轮毂联轴器(3)，所述轮毂联轴器(3)加工设置有两个分布于轴线两侧的偏心圆，所述轮毂联轴器(3)固定设置在汽车轮毂上；
偏心制动环(4)，所述偏心制动环(4)转动设置在轮毂联轴器(3)上；
液压缸(5)，所述液压缸(5)的缸体(51)固定设置在箱体(1)上，所述液压缸(5)的液压杆(52)上固定设置有承载滑块(53)，承载滑块(53)与偏心制动环(4)转动连接。


5.根据权利要求4所述的一种无摩擦汽车液压制动方法及装置，其特征在于，所述偏心制动环(4)包括：
制动片(41)，所述制动片(41)与固定销(42)固定连接，制动片(41)与所述轮毂联轴器(3)转动连接；
固定销(42)，所述固定销(42)用于固定连接两个制动片(41)，使两个制动片(41)相互固定；
联动销(43)，所述联动销(43)固定设置在两个制动片(41)上，与液压杆(52)部分的承载滑块(53)转动连接。


6.根据权利要求2所述的一种无摩擦汽车液压制动方法及装置，其特征在于，所述汽车制动总成(101)包括：
箱体(1)，所述箱体(1)上加工有偶数层液压缸安装位，每层均匀加工有数个液压缸安装位，所述箱体(1)固定设置在汽车悬架上；
缸头(2)，所述缸头(2)上设置有四个油道口，是介质液体的流动通道，所述缸头(2)固定设置在箱体(1)上；
轮毂联轴器(3)，所述轮毂联轴器(3)加工设置有两个分布于轴线两侧的偏心圆，且两个偏心圆上设置有轴承位，所述轮毂联轴器(3)与汽车轮毂固定连接；
偏心制动环(4)，所述偏心制动环(4)转动设置在轮毂联轴器(3)上；
液压缸(5)，所述液压缸(5)的缸体(51)固定设置在箱体(1)上，所述液压杆(52)上固定设置有承载滑块(53)，承载滑块(53)与连杆(6)转动连接；
连杆(6)，所述连杆(6)用于偏心制动环(4)与承载滑块(53)的联动，所述连杆(6)与液压缸(5)的连接方式和所述连杆(6)与偏心制动环(4)的连接方式均为转动连接。


7.根据权利要求2所述的一种无摩擦汽车液压制动方法及装置，其特征在于，所述汽车制动总成(101)包括：
箱体(1)，所述箱体(1)上加工...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩喜胜，
申请(专利权)人：保定启晨传动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13