一种电量自分配的微电网电动汽车充放电控制系统技术方案

本发明专利技术涉及一种电量自分配的微电网电动汽车充放电控制系统，包括车载智能终端、微网控制中心、电动应援车和双向充放电装置，其中，所述车载智能终端安装于电动汽车内，用于采集次日电量需求信息，接收微网控制中心广播的电价信息，并基于电价信息生成电动汽车充放电策略；微网控制中心接收各电动汽车的次日电量需求信息，基于预测的微电网发电信息及所述次日电量需求信息生成电价信息及电动应援车的能量调度控制指令；电动应援车基于所述能量调度控制指令进行充放电调度；双向充放电装置设置于电动汽车与微电网以及电动应援车与微电网之间，实现电动汽车和电动应援车的充放电。与现有技术相比，本发明专利技术具有提高微电网安全可靠运行性能等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种电量自分配的微电网电动汽车充放电控制系统
本专利技术属于电动汽车充放电控制
，尤其是涉及一种电量自分配的微电网电动汽车充放电控制系统。
技术介绍
智能电网用户侧管理的重要特征之一是通过电价来引导电能消费，为终端用户提供更加低价的电力资源，并为大电网的电力系统调度提供更加灵活的能量管理手段。大量电动汽车是微电网负荷的重要组成部分，一方面大量电动汽车的无序接入会带来一定的不确定性，特别是当电网负荷高峰时若再加上电动汽车的充电负荷，就有可能造成负荷峰上加峰，影响微电网的安全稳定运行，另一方面，电动汽车的电池可作为电网的移动储能装置，若能合理地引导电动汽车的充放电行为，使之在负荷高峰时刻反向送电到电网，可以起到削峰填谷的作用，有利于提升电网的安全性。V2G(VehicletoGrid)技术实现了电网与车辆的双向互动，是智能电网技术的重要组成部分。电动汽车不仅作为电力消费体，同时在电动汽车闲置时可通过蓄电池放电为电网提供电力，实现电动汽车与电网之间的能量互动和交换，大量电动汽车的接入为电力系统能源调度的提升提供了更加广阔的空间。所以如何本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电量自分配的微电网电动汽车充放电控制系统，其特征在于，包括车载智能终端、微网控制中心、电动应援车和双向充放电装置，其中，/n所述车载智能终端安装于电动汽车内，用于采集次日电量需求信息，接收微网控制中心广播的电价信息，并基于所述电价信息生成电动汽车充放电策略；/n所述微网控制中心接收各电动汽车的次日电量需求信息，基于预测的微电网发电信息及所述次日电量需求信息生成电价信息及电动应援车的能量调度控制指令；/n所述电动应援车基于所述能量调度控制指令进行充放电调度；/n所述双向充放电装置设置于电动汽车与微电网以及电动应援车与微电网之间，实现电动汽车和电动应援车的充放电。/n

【技术特征摘要】
1.一种电量自分配的微电网电动汽车充放电控制系统，其特征在于，包括车载智能终端、微网控制中心、电动应援车和双向充放电装置，其中，
所述车载智能终端安装于电动汽车内，用于采集次日电量需求信息，接收微网控制中心广播的电价信息，并基于所述电价信息生成电动汽车充放电策略；
所述微网控制中心接收各电动汽车的次日电量需求信息，基于预测的微电网发电信息及所述次日电量需求信息生成电价信息及电动应援车的能量调度控制指令；
所述电动应援车基于所述能量调度控制指令进行充放电调度；
所述双向充放电装置设置于电动汽车与微电网以及电动应援车与微电网之间，实现电动汽车和电动应援车的充放电。


2.根据权利要求1所述的电量自分配的微电网电动汽车充放电控制系统，其特征在于，所述次日电量需求信息包括电动汽车次日的联网时段以及需求电量。


3.根据权利要求1所述的电量自分配的微电网电动汽车充放电控制系统，其特征在于，所述车载智能终端基于所述电价信息以效用函数最大为目标生成电动汽车充放电策略。


4.根据权利要求1所述的电量自分配的微电网电动汽车充放电控制系统，其特征在于，所述微电网发电信息包括次日各时段的发电量，该微电网发电信息基于天气预报信息预测获得。


5.根据权利要求1所述的电量自分配的微电网电动汽车充放电控制系统，其特征在于，所述微网控制中心采用带有需求响应的演化...

【专利技术属性】
技术研发人员：张浩，陶丽，陆剑峰，钱琳，
申请(专利权)人：同济大学，
类型：发明
国别省市：上海;31