一种拉杆绝热成型固化装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种拉杆绝热成型固化装置，包括前工艺堵盖、前工艺环、后工艺环和后工艺堵盖，前工艺堵盖、前工艺环、后工艺环和后工艺堵盖采用拉杆连接在一起。本发明专利技术通过加工成型工艺环、连接环、堵盖和拉杆等部件，然后采用螺母进行紧固，可以满足工艺1.0‑1.2MPa承压要求，将其进行连接在一起进行承压，满足筒段模压件的绝热成型压力要求，避免了环键卡住等情况，实现快速拆卸成型工装，无需多次敲打工装，避免损伤壳体等质量问题，生产效率也大幅度提高。

【技术实现步骤摘要】
一种拉杆绝热成型固化装置
本专利技术涉及一种固化装置，特别涉及一种拉杆绝热成型固化装置。
技术介绍
内绝热层材料作为固体火箭发动机燃烧室的保护层，位于发动机燃烧室壳体与推进剂药柱之间，具有耐高温烧蚀，抗高速热流冲刷及良好的力学性能，是保证火箭发动机正常工作的关键组成部分。为了保证绝热层的热防护效果，绝热材料需要以一定的厚度和形状成型到钢壳体内部。固体火箭发动机绝热层成型工艺方法常采用气囊加压固化成型，绝热固化工装采用环键结构紧固连接，通过加工成型工艺环、定位环、堵盖和环键等部件，然后采用螺栓将其进行连接在一起进行承压。一般压力为0.7-0.8MPa，绝热固化工装采用环键结构紧固连接，壳体绝热后由于工艺环与壳体间隙影响，绝热材料溢料后导致环键卡死，成型工艺环无法拆卸。目前，部分型号绝热固化工装采用环键结构紧固连接，壳体绝热后由于工艺环与壳体间隙影响，绝热材料溢料后导致环键卡死，成型工艺环无法拆卸，影响正常生产进度。同时部分型号壳体键槽深度约0.5mm，采用环键紧固可靠性差，存在安全风险。某型固体火箭发动机燃烧室金属壳体为圆筒结构，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拉杆绝热成型固化装置，包括前工艺堵盖（1）、前工艺环（2）、后工艺环（5）和后工艺堵盖（6），其特征在于：所述前工艺堵盖（1）、前工艺环（2）、后工艺环（5）和后工艺堵盖（6）采用拉杆（4）连接在一起。/n

【技术特征摘要】
1.一种拉杆绝热成型固化装置，包括前工艺堵盖（1）、前工艺环（2）、后工艺环（5）和后工艺堵盖（6），其...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫小亮，刘亚会，蒋艳艳，董晓华，
申请(专利权)人：内蒙古航天红峡化工有限公司，
类型：发明
国别省市：内蒙古;15