钛合金车门铰链锻件的成型方法技术

本发明专利技术涉及锻造技术领域，提供钛合金车门铰链锻件的成型方法，包括：车门铰链锻件设计步骤和分型步骤，车门铰链锻件设计步骤给车门铰链锻件设计锻造余块，且锻造余块包括拔模斜面和过渡面。在此基础上，确定分型面的前提是将侧板部的后端面横放，并在此基础上基于车门铰链锻件在水平面的正投影最大轮廓和锻造余块的过渡面确定分型面，大大降低了侧板部在对应锻模的型腔深度，更便于产品充型，减少模锻时的缺陷。此外，车门铰链锻件设计时可以在实现侧板部左侧无余量设计的同时，实现侧板部右侧小余量拔模斜度的设计，解决传统车门铰链锻件存在的右侧倒拔模问题，进而节省材料降低制造成本。

【技术实现步骤摘要】
钛合金车门铰链锻件的成型方法
本专利技术涉及锻造
，尤其涉及钛合金车门铰链锻件的成型方法。
技术介绍
图1和图2中所示的车门铰链应用于某越野车型，包括底板01和侧筋板02，具体用于车门与车身的外部连接以实现车门的开启与闭合。由于目前市场上此类车门铰链都是采用钢质材料制造，其制造成本虽然低廉，但在复杂环境如原野、山地、沼泽、沙漠和冰雪等复杂环境中，由于气候变化大，钢质材料容易出现腐蚀生锈甚至损坏等情况，后期维修更换成本大。鉴于现有车门铰链采用钢质材料时存在的上述问题，亟需一种可替代的材料来制造上述车门铰链。具有比强度高、耐腐蚀性及耐热性能良好等优点的钛合金材料无疑是最适合的材料，但由于此类车门铰链的横截面变化大，若分模线位置选择不合理，很容易导致成型困难。具体的，产品成型时易出现折叠、裂纹和缺料等模锻缺陷。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种钛合金车门铰链锻件的成型方法，其对车门铰链锻件进行设计，可解决成型困难的问题，并可减少折叠、裂纹和缺料等问题的发生。根据本专利技术实施例的一种钛合金车门铰链锻件的成型方法，包括：车门铰链锻件设计步骤，且所述车门铰链锻件包括锻件底板、侧板部以及位于所述锻件底板和所述侧部板之间的锻造余块，所述侧板部形成有后端面，所述锻造余块对应所述侧板部远离所述后端面的一侧设置，所述锻造余块形成有拔模斜面以及连接所述拔模斜面和所述锻件底板的过渡面；分型步骤，将所述后端面横放，使得所述锻件底板和所述拔模斜面分别位于同一竖直面的两侧，基于所述后端面横放确定所述车门铰链锻件在水平面内的正向投影的最大轮廓，基于所述最大轮廓对应位置和所述过渡面确定所述车门铰链锻件的锻模的分型面。根据本专利技术实施例的钛合金车门铰链锻件的成型方法，对车门铰链锻件进行设计，使得车门铰链锻件包括锻造余块。在此基础上，确定分型面的前提是将侧板部的后端面横放，并在此基础上基于车门铰链锻件在水平面的正投影最大轮廓和锻造余块的过渡面确定分型面，大大降低了侧板部在对应锻模的型腔深度，更便于产品充型，减少模锻时的缺陷。此外，车门铰链锻件设计时可以在实现侧板部左侧无余量设计的同时，实现侧板部右侧小余量拔模斜度的设计，解决传统车门铰链锻件存在的右侧倒拔模问题，进而节省材料降低制造成本。根据本专利技术的一个实施例，所述分型步骤中，所述锻造余块在竖直方向的高度大于所述锻件底板在竖直方向的高度的一半。根据本专利技术的一个实施例，所述分型步骤中将所述后端面水平放置。根据本专利技术的一个实施例，所述车门铰链锻件设计步骤中，所述过渡面平行于所述后端面。根据本专利技术的一个实施例，所述车门铰链锻件设计步骤中，所述拔模斜面与所述锻件底板之间的夹角在(90-γ)～(100-γ)之间，γ为所述锻件底板和所述后端面之间的夹角。根据本专利技术的一个实施例，还包括：锻造步骤，采用坯料依次经过镦粗和终锻得到所述车门铰链锻件。根据本专利技术的一个实施例，所述锻造步骤包括：安装步骤，将镦粗模和终锻模安装至模锻压力机；镦粗步骤，采用所述模锻压力机对所述坯料进行镦粗得到预锻件；终锻步骤，采用所述模锻压力机对所述预锻件进行终锻得到车门铰链锻件。根据本专利技术的一个实施例，所述镦粗步骤和所述终锻步骤之前，对所述镦粗模和所述终锻模进行预热，保证所述镦粗模和所述终锻模的温度在250℃～350℃之间，且采用石墨润滑剂对所述镦粗模和所述终锻模进行喷涂。根据本专利技术的一个实施例，所述镦粗步骤之前，将所述坯料放置于电阻炉进行加热，所述电阻炉的温度设定为所述坯料相变点以下30℃，待所述电阻炉稳定之后保温40min-70min。根据本专利技术的一个实施例，所述安装步骤中，所述模锻压力机采用1600吨的螺旋压力机，在所述镦粗步骤中所述螺旋压力机的下行速度在200mm/s-250mm/s之间，在所述终锻步骤中所述螺旋压力机的下行速度在420mm/s-460mm/s之间。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是现有技术的车门铰链某一视角下的结构示意图；图2是现有技术的车门铰链另一视角下的结构示意图；图3是本专利技术实施例的车门铰链锻件某一视角下的结构示意图；图4是本专利技术实施例的车门铰链锻件另一视角下的结构示意图；图5是本专利技术实施例的车门铰链锻件的锻造过程示意图；附图标记：01、铰链底板；02、侧筋板；021、左侧筋板；022、右侧筋板；1、锻件底板；2、锻造余块；201、拔模斜面；202、过渡面；3、侧板部；301、后端面；4、坯料；5、终锻上模；6、终锻下模；7、分模线；701、第一线段；702、第二线段；703、第三线段；704、第四线段；705、第五线段；α、侧筋板与水平方向形之间的夹角；β、锻件底板的下表面和水平面之间的角度；γ为锻件底板和后端面之间的夹角。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不能用来限制本专利技术的范围。在本专利技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术实施例中的具体含义。在本专利技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钛合金车门铰链锻件的成型方法，其特征在于，包括：/n车门铰链锻件设计步骤，所述车门铰链锻件包括锻件底板、侧板部以及位于所述锻件底板和所述侧板部之间的锻造余块，所述侧板部形成有后端面，所述锻造余块对应所述侧板部远离所述后端面的一侧设置，所述锻造余块形成有拔模斜面以及连接所述拔模斜面和所述锻件底板的过渡面；/n分型步骤，将所述后端面横放，使得所述锻件底板和所述拔模斜面分别位于同一竖直面的两侧，基于所述后端面横放确定所述车门铰链锻件在水平面内的正向投影的最大轮廓，基于所述最大轮廓对应位置和所述过渡面确定所述车门铰链锻件的锻模的分型面。/n

【技术特征摘要】
1.一种钛合金车门铰链锻件的成型方法，其特征在于，包括：
车门铰链锻件设计步骤，所述车门铰链锻件包括锻件底板、侧板部以及位于所述锻件底板和所述侧板部之间的锻造余块，所述侧板部形成有后端面，所述锻造余块对应所述侧板部远离所述后端面的一侧设置，所述锻造余块形成有拔模斜面以及连接所述拔模斜面和所述锻件底板的过渡面；
分型步骤，将所述后端面横放，使得所述锻件底板和所述拔模斜面分别位于同一竖直面的两侧，基于所述后端面横放确定所述车门铰链锻件在水平面内的正向投影的最大轮廓，基于所述最大轮廓对应位置和所述过渡面确定所述车门铰链锻件的锻模的分型面。


2.根据权利要求1所述的钛合金车门铰链锻件的成型方法，其特征在于，所述分型步骤中，所述锻造余块在竖直方向的高度大于所述锻件底板在竖直方向的高度的一半。


3.根据权利要求1所述的钛合金车门铰链锻件的成型方法，其特征在于，所述分型步骤中将所述后端面水平放置。


4.根据权利要求1所述的钛合金车门铰链锻件的成型方法，其特征在于，所述车门铰链锻件设计步骤中，所述过渡面平行于所述后端面。


5.根据权利要求1所述的钛合金车门铰链锻件的成型方法，其特征在于，所述车门铰链锻件设计步骤中，所述拔模斜面与所述锻件底板之间的夹角在(90-γ)～(100-γ)之间，γ为所述锻件底板和所述后端面之间的夹角。


6....

【专利技术属性】
技术研发人员：杨兵，李萍，
申请(专利权)人：沈阳中钛装备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21