一种船用低速柴油机缸套冷却水试验系统技术方案

本公开提供一种船用低速柴油机缸套冷却水试验系统，涉及船用设备领域；包括相连通的储水箱和膨胀箱，膨胀箱通过管路串联连通调温结构、缸套，调温结构和缸套通过管路形成循环，调温结构包括并联布置的加热支路和流量调节支路，加热支路用于对经过的水流加热并输出，缸套连通膨胀箱的管路上设有冷却支路，冷却支路用于对经过的水流冷却并输出；通过膨胀水箱处于高位置，提供压头并供应冷却水，首先通过暖缸用的加热器将温度加热至需要的温蒂，然后预热器停止运行，将循环泵系统投入运行，通过压力调节阀调节流量满足不同功率机型需要，通过电动温度调节阀精确控制温度保证主机的稳定运行，满足出厂前的验证试验需求。

【技术实现步骤摘要】
一种船用低速柴油机缸套冷却水试验系统
本公开涉及船用设备领域，特别涉及一种船用低速柴油机缸套冷却水试验系统。
技术介绍
本部分的陈述仅仅是提供了与本公开相关的
技术介绍
，并不必然构成现有技术。低速大功率两冲程柴油机是船舶低速柴油机的主导产品，作为大型船舶的主机。二冲程低速机从普通机型向现代机型的进步，主要体现在功率的提高和单位耗油量的降低，可燃用劣质燃油，同时满足了国际海洋环保的要求。功率的大幅度提高，极大地满足了建造大型和巨型船舶的需要，单位耗油量的降低，达到环保型发动机的要求。发动机在正常运行过程中(缸盖、缸套、增压器)不断地散发出热量，这些热量如不及时散发，将使设备的温度不断上升以致超过容许界限而不能继续工作，造成严重事故，冷却系统解决了这些机械设备的散热问题，从而保证各种机械设备能正常工作。专利技术人发现，目前船用低速柴油机的冷却系统多在设备上运行，但是在主机厂出厂前需要对产品进行合格验证，若将主机安装到船舶上，利用船舶自带的冷却系统对柴油机的基本功能、油耗等进行验证试验，这种操作并不方便，由于船上的主机功率是定值本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用低速柴油机缸套冷却水试验系统，其特征在于，包括相连通的储水箱和膨胀箱，膨胀箱通过管路串联连通调温结构、缸套，调温结构、缸套通过管路形成循环，调温结构包括并联布置的加热支路和流量调节支路，缸套连通膨胀箱的管路上设有冷却支路。/n

【技术特征摘要】
1.一种船用低速柴油机缸套冷却水试验系统，其特征在于，包括相连通的储水箱和膨胀箱，膨胀箱通过管路串联连通调温结构、缸套，调温结构、缸套通过管路形成循环，调温结构包括并联布置的加热支路和流量调节支路，缸套连通膨胀箱的管路上设有冷却支路。


2.如权利要求1所述的船用低速柴油机缸套冷却水试验系统，其特征在于，所述加热支路包括串联的第一调节阀、第一水泵和加热器，第一调节阀连通膨胀箱，加热器输出端连通缸套。


3.如权利要求1所述的船用低速柴油机缸套冷却水试验系统，其特征在于，所述调温结构输出端连通缸套输入端，缸套输出端连通调温结构输入端，形成循环管路，膨胀箱通过管路接入冷却支路与调温结构之间。


4.如权利要求1所述的船用低速柴油机缸套冷却水试验系统，其特征在于，所述流量调节支路包括多路并联分支，每条分支上均设有阀门，用于调节对应分支的流量及压力。


5.如权利要求4所述的船用低速柴油机缸套冷却水试验系统，其特征在于，所述分支有三路，第一路分支上布置有压力调节阀，第二路分支上布置有串联的...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐燕华，赵勇，王亮，吕律，叶丹，张小英，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团柴油机有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37