一种装甲车用差速器试验台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装甲车用差速器试验台，包括承载机体和控制面板，所述承载机体的前端在位于左上角处嵌入有控制面板，所述控制面板与电源电性连接，所述承载机体的顶端在位于左侧边缘处栓接有驱动轴固定架，所述驱动轴固定架的内侧在位于横向位置处穿插有驱动轴，所述驱动轴的左端栓接有从动轮，所述驱动轴的右端焊接有轴套，所述驱动轴固定架的右侧在位于承载机体的顶端栓接有左置轴座，所述左置轴座的内侧在位于横向位置处嵌入有联轴器，所述左置轴座的右侧在位于承载机体的顶端栓接有中置轴座，且在气流变化过程中对差速器表面进行降温，来避免因差速器表面温度高，而在后续拆卸时引发的拆卸烫伤风险。

【技术实现步骤摘要】
一种装甲车用差速器试验台
本技术属于差速器相关
，具体涉及一种装甲车用差速器试验台。
技术介绍
差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成，功用是当车辆转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。现有的甲车用差速器试验台技术存在以下问题：差速器在转动过程中，会因齿轮间的相互摩擦而产生热量，该热量若不进行快速散发，则会在后续的拆装作业中出现人员烫伤风险问题，遂急需一种常规散热装置来对运转中的差速器进行散热操作。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种装甲车用差速器试验台，以解决上述
技术介绍
中提出差速器在转动过程中，会因齿轮间的相互摩擦而产生热量，该热量若不进行快速散发，则会在后续的拆装作业中出现人员烫伤风险问题，遂急需一种常规散热装置来对运转中的差速器进行散热操作。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种装甲车用差速器试验台，包括承载机体和控制面板，所述承载机体的前端在位于左上角处嵌入有控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装甲车用差速器试验台，包括承载机体(11)和控制面板(12)，其特征在于：所述承载机体(11)的前端在位于左上角处嵌入有控制面板(12)，所述控制面板(12)与电源电性连接，所述承载机体(11)的顶端在位于左侧边缘处栓接有驱动轴固定架(2)，所述驱动轴固定架(2)的内侧在位于横向位置处穿插有驱动轴(15)，所述驱动轴(15)的左端栓接有从动轮(1)，所述驱动轴(15)的右端焊接有轴套(3)，所述驱动轴固定架(2)的右侧在位于承载机体(11)的顶端栓接有左置轴座(4)，所述左置轴座(4)的内侧在位于横向位置处嵌入有联轴器(5)，所述左置轴座(4)的右侧在位于承载机体(11)的顶端栓接有中...

【技术特征摘要】
1.一种装甲车用差速器试验台，包括承载机体(11)和控制面板(12)，其特征在于：所述承载机体(11)的前端在位于左上角处嵌入有控制面板(12)，所述控制面板(12)与电源电性连接，所述承载机体(11)的顶端在位于左侧边缘处栓接有驱动轴固定架(2)，所述驱动轴固定架(2)的内侧在位于横向位置处穿插有驱动轴(15)，所述驱动轴(15)的左端栓接有从动轮(1)，所述驱动轴(15)的右端焊接有轴套(3)，所述驱动轴固定架(2)的右侧在位于承载机体(11)的顶端栓接有左置轴座(4)，所述左置轴座(4)的内侧在位于横向位置处嵌入有联轴器(5)，所述左置轴座(4)的右侧在位于承载机体(11)的顶端栓接有中置轴座(6)，所述中置轴座(6)的内侧在位于横向位置处嵌入有内轴承(7)，所述中置轴座(6)的右侧在位于承载机体(11)的顶端栓接有右置轴座(8)，所述右置轴座(8)的内侧在位于横向位置处嵌入有支撑轴承(9)，所述右置轴座(8)的右侧在位于承载机体(11)的顶端栓接有散热组件(10)，所述散热组件(10)与电源电性连接，所述承载机体(11)的后端在位于左侧边缘处栓接有电机(14)，所述电机(14)的左端栓接有主动轮(13)，所述主动轮(13)通过皮带与从动轮(1)进行传动连接，所述散热组件(10)包括散热电机(101)、风轮(102)、风筒(103)、散热框架(104)和固定杆(105)，所述右置轴座(8)的右侧在位于承载机体(11)的顶端栓接有散热框架(104)，所述散热框架(104)的内侧位于横向位置处嵌入有风筒(103)，所述风筒(103)的内侧在位于中部位置处设置有散热电机(101)，所述散热电机(101)...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄昊，
申请(专利权)人：江阴市科安传动机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32