【技术实现步骤摘要】
道路复杂工况轮式磨光抗滑一体机
本专利技术属于道路工程试验设备和机械设计领域，具体涉及一种集路面磨光模拟和抗滑性能测试于一体的多功能路面室内实验设备。
技术介绍
交通安全问题一直是世界各国共同关注的社会难题，路面抗滑性能是决定行车安全的关键因素之一。相关研究表明，世界各国因路面抗滑性能不足导致的道路交通事故约占总数的30％，且潮湿路面交通事故率远高于干燥路面。新建沥青路面抗滑性能一般能满足规范要求，但在交通荷载和自然环境的综合作用下路面纹理不断衰退，从而导致抗滑性能不断下降，甚至低于交通安全的基本需求。因此，基于路面纹理衰退规律和多物理场耦合作用下的路面抗滑性研究对道路交通安全的提高具有重要意义。目前世界各国关于路面纹理衰退规律的研究以橡胶体对路面集料的加速磨光试验为主，因不能较好地模拟汽车轮胎对路面的磨光作用，而逐渐被淘汰。极少数以轮胎对混合料试件表面进行加速磨光试验的设备，则出现试件磨光不均匀和荷载加载繁琐且精度较低等共同的缺点，亟需进一步升级，以满足高精度表征路面抗滑衰退规律的需要。而目前世界各国关于多...
【技术保护点】
1.道路复杂工况轮式磨光抗滑一体机，其包括磨光机体(1)、抗滑性能测试机体(2)、移动工作台(3)、工作底座(5)和两个工作台框架(6)，其中移动工作台(3)在工作底座(5)上滑动，两个工作台支撑架(6)间隔设置在工作底座(5)的上方，磨光机体(1)和抗滑性能测试机体(2)分别设置在两个工作支撑架(6)上；/n所述的磨光机体(1)包括减速机(1-23)、减速机连接套(1-21)、磨光主轴花键外套(1-1)、磨光主轴转头(1-12)和双轮机构，所述的双轮机构是由两个磨光机轮胎(1-20)之间连接有轮胎轴(1-17)组成，磨光机(1)由上至下依次设置减速机(1-23)、减速机连...
【技术特征摘要】
1.道路复杂工况轮式磨光抗滑一体机，其包括磨光机体(1)、抗滑性能测试机体(2)、移动工作台(3)、工作底座(5)和两个工作台框架(6)，其中移动工作台(3)在工作底座(5)上滑动，两个工作台支撑架(6)间隔设置在工作底座(5)的上方，磨光机体(1)和抗滑性能测试机体(2)分别设置在两个工作支撑架(6)上；
所述的磨光机体(1)包括减速机(1-23)、减速机连接套(1-21)、磨光主轴花键外套(1-1)、磨光主轴转头(1-12)和双轮机构，所述的双轮机构是由两个磨光机轮胎(1-20)之间连接有轮胎轴(1-17)组成，磨光机(1)由上至下依次设置减速机(1-23)、减速机连接套(1-21)、磨光主轴花键外套(1-1)、磨光主轴转头(1-12)和双轮机构，磨光主轴(1-4)竖直设置，磨光主轴(1-4)的顶端与减速机(1-23)的动力输出轴相连，磨光主轴(1-4)的底部套设在磨光主轴转头(1-12)内并通过花键连接，磨光主轴转头(1-12)的底部设置有双轮机构；
在磨光主轴花键外套(1-1)内水平设置有主轴轴承座底板(1-2)，主轴轴承座(1-3)设置于主轴轴承座底板(1-2)上，主轴轴承座(1-3)内的轴承套设在磨光主轴(1-4)上，磨光主轴花键外套(1-1)内套设有磨光主轴套(1-6)，磨光主轴套(1-6)内壁开有导键槽，磨光主轴套(1-6)内套设有磨光花键内套(1-9)，磨光花键内套(1-9)的外表面设置有与导键槽配合的导向键；
在磨光主轴(1-4)的下部套设有花键轴承套(1-14)，在花键轴承套(1-14)上设置有至少一个轴承，磨光主轴转头(1-12)的上部内套有轴承，磨光花键内套(1-9)的底部套卡在磨光主轴转头(1-12)的轴承与花键轴承套(1-14)上的轴承之间；
所述的抗滑性能测试机体(2)包括抗滑轮架(2-1)、马达(2-13)、抗滑主轴(2-4)、轮胎(2-5)、扭力传感器(2-9)和电磁阀(2-10)，抗滑主轴(2-4)横置在抗滑轮架(2-1)上，抗滑主轴(2-4)的两端分别通过第一抗滑轴承座(2-2)与第二抗滑轴承座(2-8)与抗滑轮架(2-1)转动连接，抗滑主轴(2-4)上套设有轮胎花键套(2-6)并带动轮胎(2-5)转动，马达(2-13)的动力输出轴通过抗滑主轴连接套(2-7)与抗滑主轴(2-4)相连，在马达(2-13)的动力输出轴上设置有扭力传感器(2-9)和电磁阀(2-10)。
2.根据权利要求1所述的道路复杂工况轮式磨光抗滑一体机，其特征在于工作底座(5)上设置有两条滑轨(4)，移动工作台(3)在两条滑轨(4)内滑动连接。
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【专利技术属性】
技术研发人员：王大为，何玉林，邢超，初翔宇，洪斌，叶泽文，
申请(专利权)人：哈尔滨工业大学，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23
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