一种防呆式汽车变速箱锁止杠杆制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种防呆式汽车变速箱锁止杠杆，包括杠杆本体，其包括上层板、侧连接板和下层板，上层板的长度小于下层板，且位于下层板上方，两者相互平行并间隔距离相互层叠设置，上层板的左端通过侧连接板连接下层板的左端，下层板为长方体，上层板和下层板上各设有方孔，上层板的方孔位于下层板的方孔的正上方，下层板的前侧端面连接凸板；杠杆本体的左端开槽，槽从杠杆本体的左端贯通至上层板和下层板上的方孔的左侧的角；上层板与下层板之间设有一调节螺杆，调节螺杆位于侧连接板与两个层板的方孔之间，调节螺杆的一端设有一调节螺母。本实用新型专利技术避免了安装时装反的情况，并且操作省力，避免打滑，定位准确。

【技术实现步骤摘要】
一种防呆式汽车变速箱锁止杠杆
本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种防呆式汽车变速箱锁止杠杆。
技术介绍
汽车的变速箱锁止机构为杠杆式结构，包括球头销、支撑板和连接螺母。球头销和连接螺母均连接在支撑板上，汽车排挡杆连接球头销，经由支撑板传递换挡扭矩到变速箱内的换挡执行机构，连接螺母连接到该换挡执行机构。汽车停车锁止操纵过程中，人手控制将排挡杆推入P挡驻车时，推动排挡杆使球头销带动支撑板移动，支撑板移动后撑开锁销使棘爪扣住驻车齿轮，从而完成驻车锁止。锁止杠杆是汽车变速器上唯一一处与排挡杆存在物理连接的零件。如图4和图5所示，现有技术中的锁止杠杆的结构中，支撑板包括上下两层板，其中，上层板1’和下层板2’两者呈上下间隔一定距离层叠，并且两个层板在一侧相互连接，上层板1’的长度一般设置为小于下层板2’，便于在下层板2’上未被上层板1’遮蔽的位置连接球头销3’，通过球头销3’连接排挡杆(图中未示出)。两块层板在靠近相互连接处设有方孔4’，便于方形销5’插入方孔4’内，方形销5’在插入方孔4’后，其伸入端穿出下层板2’后连接变速箱的执行机构(图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防呆式汽车变速箱锁止杠杆，包括杠杆本体，所述杠杆本体包括上层板、侧连接板和下层板，所述上层板的长度小于所述下层板的长度，所述上层板位于所述下层板的上方，且两者相互平行并间隔一定距离相互层叠设置，所述上层板的左端通过所述侧连接板连接所述下层板的左端，所述下层板为长方体结构的板，所述上层板和所述下层板上各设有一方孔，所述上层板的方孔位于所述下层板的方孔的正上方，其特征在于，所述下层板的前侧端面连接一凸板；/n所述杠杆本体的左端开槽，所述槽从所述杠杆本体的左端贯通至所述上层板和所述下层板上的方孔的左侧的角；/n所述上层板与所述下层板之间设有一调节螺杆，所述调节螺杆位于所述侧连接板与两个层板的...

【技术特征摘要】
1.一种防呆式汽车变速箱锁止杠杆，包括杠杆本体，所述杠杆本体包括上层板、侧连接板和下层板，所述上层板的长度小于所述下层板的长度，所述上层板位于所述下层板的上方，且两者相互平行并间隔一定距离相互层叠设置，所述上层板的左端通过所述侧连接板连接所述下层板的左端，所述下层板为长方体结构的板，所述上层板和所述下层板上各设有一方孔，所述上层板的方孔位于所述下层板的方孔的正上方，其特征在于，所述下层板的前侧端面连接一凸板；
所述杠杆本体的左端开槽，所述槽从所述杠杆本体的左端贯通至所述上层板和所述下层板上的方孔的左侧的角；
所述上层板与所述下层板之间设有一调节螺杆，所述调节螺杆位于所述侧连接板与两个层板的方孔之间，所述调节螺杆的一端设有一调节螺母。


2.根据权利要求1所述的一种防呆式汽车变速箱锁止杠杆，其特征在于，所述凸板与所述下层板的厚度一致，且所述凸板的上表面与所述下层板的上表面位于同一平面，且所述凸板的下表面与所述下层板的下表面位于同一平面。


3.根据权利要求1或2所述的一种防呆式汽车变速箱锁止杠杆，其特征在于，所述凸板与所述下层板为一体成...

【专利技术属性】
技术研发人员：马健远，
申请(专利权)人：上海戈吕克机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31