无级变速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无级变速器，涉及变速器技术领域，无级变速器包括输入轴、输出轴、两个分别与输入轴和输出轴连接的导向轮盘、第一套管组件、控制结构，两个导向轮盘沿周向均匀分布有多个液压缸和多个导向装置，各个液压缸的缸杆均连接有齿轮部，导向装置与齿轮部一一对应连接，各个齿轮部通过传动带传动连接；第一套管组件包括可移动设置的第一移动件，第一套管组件的内部被分隔为两个空间，第一移动件能改变两个空间的容积大小，且两个空间分别与两个导向轮盘上各个液压缸相连通，两个空间、各个液压缸内填充有液压油；控制结构能控制第一移动件的位置。如此设置，导向装置分担齿轮部的部分扭矩，避免扭矩过大打滑，不易出故障和损坏。

【技术实现步骤摘要】
无级变速器
本技术涉及变速器
，更具体地说，涉及一种无级变速器。
技术介绍
CVT(ContinuouslyVariableTransmission)技术即无级变速技术，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。无级变速器通常采用液压传动、机械传动、手动传动三种形式，而液压传动的特点是调速范围大。现有技术中，液压无级变速器的原理是通过主动轮与从动轮的可动盘做轴向移动来改变主动轮、从动轮的直径大小，而可动盘的轴向移动量是由驾驶者根据需要调节主动轮、从动轮的液压泵油缸压力来知实现的。其中，主动轮连接输入轴，从动轮连接输出轴，主动轮和从动轮通过传动带或齿轮实现传动连接，改变了主动轮、从动轮的直径大小，也就改变了传动带或齿轮啮合的工作半径度，改变了传动比。但是，该种液压无级变速器不能承受重大扭力，短时间输出很大扭力会出现打滑现象，变速器容易出现故障和损坏。因此，如何解决现有技术中液压无级变速器无法承受重大扭力、短时间输出大扭矩易打滑、易出现故障和损坏的问本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无级变速器，其特征在于，包括：/n输入轴(1)和输出轴(2)；/n导向轮盘(3)，设置为两个且分别连接于所述输入轴(1)和所述输出轴(2)的端部，两个所述导向轮盘(3)的中心轴分别与所述输入轴(1)、所述输出轴(2)共轴，两个所述导向轮盘(3)上沿自身周向均设有多个液压缸(4)、多个导向装置，所述液压缸(4)、所述导向装置均沿对应的所述导向轮盘(3)的周向均匀分布，所述液压缸(4)的缸杆(401)伸缩方向、所述导向装置的导向方向均与所述导向轮盘(3)的径向相一致，各个所述液压缸(4)均位于所述导向轮盘(3)的侧部，且各个所述液压缸(4)的缸杆(401)均连接有齿轮部(7)，所述导向装置...

【技术特征摘要】
1.一种无级变速器，其特征在于，包括：
输入轴(1)和输出轴(2)；
导向轮盘(3)，设置为两个且分别连接于所述输入轴(1)和所述输出轴(2)的端部，两个所述导向轮盘(3)的中心轴分别与所述输入轴(1)、所述输出轴(2)共轴，两个所述导向轮盘(3)上沿自身周向均设有多个液压缸(4)、多个导向装置，所述液压缸(4)、所述导向装置均沿对应的所述导向轮盘(3)的周向均匀分布，所述液压缸(4)的缸杆(401)伸缩方向、所述导向装置的导向方向均与所述导向轮盘(3)的径向相一致，各个所述液压缸(4)均位于所述导向轮盘(3)的侧部，且各个所述液压缸(4)的缸杆(401)均连接有齿轮部(7)，所述导向装置与所述齿轮部(7)的数量相同且一一对应连接，两个所述导向轮盘(3)上的各个所述齿轮部(7)通过传动带实现传动连接；
第一套管组件，包括沿所述第一套管组件的轴向可移动设置的第一移动件，所述第一套管组件的内部空间被分隔为第一空间和第二空间，所述第一移动件能够改变所述第一空间和所述第二空间的容积大小，且所述第一空间与所述输入轴(1)所连接的所述导向轮盘(3)上的各个所述液压缸(4)相连通，所述第二空间与所述输出轴(2)所连接的所述导向轮盘(3)上的各个所述液压缸(4)相连通，所述第一空间、所述第二空间、各个所述液压缸(4)内均填充有液压油；
控制结构，用于控制所述第一移动件的移动位置、以改变所述第一空间和所述第二空间的容积大小。


2.如权利要求1所述的无级变速器，其特征在于，所述导向装置包括导轨槽(5)以及导轨(6)，所述导轨(6)伸入于所述导轨槽(5)内并能够沿所述导轨槽(5)的导向方向移动，所述导轨槽(5)沿所述导向轮盘(3)的径向开设，所述导轨(6)与对应的所述齿轮部(7)相连接。


3.如权利要求2所述的无级变速器，其特征在于，所述导轨(6)包括相连接的配合部(601)和连接部(602)，所述连接部(602)与对应的所述齿轮部(7)相连接，所述配合部(601)和所述导轨槽(5)均呈梯形结构，所述配合部(601)伸入于所述导轨槽(5)内且二者相配合，所述梯形结构包括上底边和下底边，所述下底边的长度大于所述上底边的长度，所述下底边位于所述导向轮盘(3)背离所述连接部(602)的一侧。


4.如权利要求1所述的无级变速器，其特征在于，同一所述导向轮盘(3)上的各个所述齿轮部(7)构成一个完整的第一齿轮，所述传动带为链条(8)，所述链条(8)与各个所述齿轮部(7)相啮合。


5.如权利要求1所述的无级变速器，其特征在于，还包括用于辅助所述液压缸(4)的缸杆(401)移动的第二套管组件以及回油结构，所述回油结构为两组且分别包括多条回油通道(9)，两组所述回油结构的所述回油通道(9)分别与两个所述导向轮盘(3)上所述液压缸(4)的数量相同且一一对应，所述第二套管组件包括沿所述第二套管组件的轴向可移动设置的第二移动件，所述第二套管组件的内部空间被分隔为第一回油空间和第二回油空间，所述第二移动件能够改变所述第一回油空间和所述第二回油空间的容积大小，所述第一回油空间和所述第二回油空间分别对应所述第一空间和第二空间、且分别与两组所述回油结构的各个所述回油通道(9)相连通，所述第一套管组件和所述第二套管组件同向设置，且所述第一移动件与所述第二移动件的位移方向相反，所述第一回油空间、所述第二回油空间以及各个所述回油通道(9)内均填充有液压油，所述回油通道...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒙杰铭，
申请(专利权)人：蒙杰铭，
类型：新型
国别省市：广东;44